Вопрос 20. Перечислить виды воинских автомобильных перевозок, доложить их организацию.

Воинские автомобильные перевозки - это перемещение войск, военной техники, учреждений, команд, отдельных военнослужащих, воинских грузов из одного района (пункта) в другой с использованием автомобильного транспорта. ВАП подразделяются на виды в зависимости от назначения, масштаба, звеньев подвоза, способов организации движения, а также способов использования транспорта (рис. 1).

По назначению ВАП бывают людские, мобилизационные, оперативные, снабженческие и эвакуационные.

Людские перевозки - это перемещение людских пополнений (в военное время), призывников, увольняемых в запас военнослужащих, а также команд или отдельных военнослужащих (в отпуск, на лечение и т. п.).

Мобилизационные перевозки - это перемещение людей, военной техники и материальных средств, необходимых для укомплектования и обеспечения воинских частей и учреждений в период отмобилизования и развертывания Вооруженных Сил.

Оперативные перевозки - это перемещение воинских частей и учреждений в назначенные районы, к месту новой дислокации, в лаге­ря, учебные центры, на учения, маневры и др.

Снабженческие перевозки - это перемещение материальных средств (воинских грузов) из одного пункта (района) в другой для обеспечения повседневной жизни и боевых действий войск. Снабженческие перевозки - это основной вид перевозок, так как ими достигаются полнота и своевременность обеспечения войск материаль­ными средствами, необходимыми для их жизни и боя. Они имеют отно­сительно постоянную структуру грузопотока и для их выполнения в основном и предназначен автомобильный транспорт подразделений, частей и соединений материального обеспечения.

Эвакуационные перевозки - это перемещение из районов боевых действий раненых и больных военнослужащих, поврежденного вооруже­ния и техники, материальных средств, а также вывоза из районов предполагаемых боевых действий семей военнослужащих и военного имущества. Эвакуационные перевозки выполняются, как правило, по­путным транспортом. В первую очередь эвакуируются раненые и больные, а затем стреляные гильзы, порожняя тара, неисправное вооружение, техника, имущество и др.

По масштабу перевозки могут быть стратегические, оператив­ные, тактические.

Стратегические перевозки организуются штабом тыла Вооруженных Сил и Автотранспортным управлением под руковод­ством начальника тыла Вооруженных Сил и выполняются по планам, си­лами и средствами центра. Стратегические перевозки выполняются, как правило, комбинированным способом с использованием различных видов транспорта на большие расстояния. Например, при подготовке Белорусской и Прибалтийской стратегических операций (СНО) перевоз­ки осуществлялись на расстояние до 400 км, а при подготовке Манчжурской СНО - до 12 тыс. км.

Оперативные перевозки выполняются при подготовке и в ходе фронтовых и армейских операций, а тактические - при подготовке и в ходе боевых действий соединений и частей. Планирование и органи­зация этих перевозок осуществляется соответствующими органами тыла фронта, округа, армии, соединений и частей.

По звеньям перевозки могут быть - перевозки Центра, фронтовые, армейские, дивизионные, полковые и батальонные.

При организации и осуществлении ВАП материальных средств часто применяется термин "ПОДВОЗ". Подвоз - это доставка материальных средств войскам в целях создания запасов, восполнения расхода и потерь. Подвоз включает подготовку грузов к перевозке, погрузку их на автотранспорт, перевозку от мест хранения (производства, заготовки, ремонта) до пунктов назначения и выгрузку. Подвоз материальных средств войскам организуется по принципу "сверху - вниз". Это означает, что старшие начальники несут ответственность за организацию снабжения и достав­ки всего необходимого для ведения боя войсками.

Подвоз материальных средств автомобильным транспортом обычно осуществляется по звеньям от вышестоящего звена к нижестоящему (см. схему инв. № 301). Однако при необходимости автотранспорт нижестоящих звеньев может привлекаться для выполнения перевозок со складов вышестоящих инстанций.

Автомобильные перевозки в различных звеньях отличаются друг от друга по количеству направлений, перевозимого груза, расстоянию перевозок, дорожным условиям, характеру возможного воздействия противника на автотранспорт, наличию сил и средств для управления перевозками и по другим признакам. С учетом всех признаков условия перевозок усложняются от высшего звена к низшему (табл. 1).

Условия перевозок в различных звеньях.

Таблица № 1

Показатели	Звенья подвоза
	фронтовое	армейское	дивизионное	полковое	батальонное
Количество направлений	2-3	8-12	60-80	200-300	500-600
Количество перевозимого АИ, по одному направлению т/сут.	700-750	80-100	10-12	до 0,1	до 0,5
Плечо подвоза, км	до 200	до 70	до 20	до 10	до 3
Возможный объем выхода техники из строя, % в сутки:
- от ядерного оружия	10-15	5-10	4-5	-	-
- от обычного оружия	-	-	8-10	10-12	12-14
Средняя скорость перевозок, км/ч	до 40	до 30	до 25	до 20	10-15
Расход моторесурсов, км/сут.	150	200 б	150	150	150

По срокам подготовки и выполнения перевозки бывают плановые и внеплановые. Необходимость во внеплановых перевозках возникает внезапно, в связи с резко изменившейся обстановкой. Для их выполне­ния потребуется большая оперативность, резерв транспорта и быстрое переключение автотранспорта с одного вида перевозок на другие. Внеплановые перевозки при ведении боевых действий в современных условиях получают широкое распространение, особенно в войсковом тылу.