Вопрос 32. Доложить порядок перевозки военно-технического имущества. Перевозка военно-технического имущества.

Агрегаты машин, не имеющие укупорки, грузятся в кузов авто­мобиля (прицепа) только в один ряд.

При укладке в два ряда затаренного в ящики ВТИ особое внима­ние обращается на прочность тары нижнего ряда.

Груз весом 80-100 кг должны грузить или выгружать не менее двух грузчиков.

Большинство ВТИ представляет собой тяжеловесные и неделимые грузовые места или разборные конструкции. Поэтику погрузочно-выгрузочные работы должны выполняться преимущественно средствами механизации, с соблюдением особых мер предосторожности:

- грузоподъемные механизмы и приспособления для застропки должны быть предварительно тщательно проверены;

- при механизированной погрузке (разгрузке) запрещается води­телю и другим лицам находиться в кабине или на подножках автомо­биля,

- при погрузочно-разгрузочных работах с помощью подъемного крана запрещается находиться под грузом (стрелой);

- не разрешается производить ТО или ремонт автомобиля прице­па) во время его загрузки (разгрузки).

ВТИ, легко поддающиеся повреждениям (радиостанции, контрольно-измерительные приборы и электрооборудование, запасные части и материалы, жидкости в стеклянной таре), должны грузиться (разгружаться) вручную.

Вопрос 33. Доложить организацию технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники воинской части при подготовке и в ходе наступательного боя. Показать схемой.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТО, РЕМОНТА И ЭВАКУАЦИИ АТ ПРИ ПОДГОТОВКЕ И В ХОДЕ НАСТУПАТЕЛЬНОГО БОЯ.

Восстановление автомобильной техники при подготовке наступления соединения (части) с выдвижением из глубины осуществляется, как правило, ремонтными группами с выездом их в исходные районы (районы сосредоточения) частей (подразделений). При необходимости может создаваться СППМ соединения (части).

При подготовке наступления восстановление автомобильной техники осуществляется силами и средствами РЭГ (РемГ) и на СППМ соединения, созданных для работы в ходе обороны, а также силами и средствами замыканий колонн и РЭГ (РемГ).

Автомобильная техника, которая не может быть отремонтирована силами и средствами соединения ко времени готовности наступления, передается средствам старшего начальника.

К установленному времени создаются группы технической разведки, ремонтно-эвакуационные группы соединения, а также могут создаваться эвакуационные команды, входящие в состав спасательно-эвакуационных групп, предназначенных для обеспечения форсирования водных преград. В батальонах, а также в ротах, для действий на самостоятельных направлениях, кроме того, могут создаваться ПТН (пункты технического наблюдения).

При выдвижении из глубины (либо для войск второго эшелона) создаются технические замыкания.

В батальонах задачи ЗПК выполняют взводы технического обеспечения; время работы на одном месте до 15 мин., отставанием от колонны не более 2 км. С выходом батальонов 1-го эшелона на рубеж перехода в атаку средства ЗПК останавливаются на удалении 2-4 км от ПКО в готовности к действиям в качестве РЭГ батальона.

Ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы соединения (части) создаются, как правило, для восстановления техники частей (подразделений) первого эшелона, действующих на направлении главного удара соединения (части) или на отдельном направлении. К установленному времени все созданные группы выдвигаются в назначенные районы.

В ремонтном подразделении АТ соединения часть сил и средств назначается для действий в составе отряда защиты и ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения и других формирований.

Для эвакуации техники назначаются и по возможности готовятся пути эвакуации; в мсбр - один-два пути эвакуации:

• один – как правило, проходящий через районы развертывания частей орвб на СППМ №1 и №2 бригады,

• второй – при необходимости и на изолированном направлении.

Эвакуация поврежденной автомобильной техники осуществляется, как правило, вперед, по направлению передвижения войск

Эвакуационные группы соединения (части) в ходе наступления перемещаются за частями (подразделениями) первого эшелона и эвакуируют технику на СППМ соединения (части) и в районы передачи силам и средствам старшего начальника, на пути эвакуации объединения (соединения) в полосе наступления соединения (части).

При значительном выходе машин из строя и при угрозе их захвата противником большая часть эвакосредств соединения (частей) привлекается для эвакуации техники из угрожаемых районов под прикрытие своих войск.

В ходе наступления силами и средствами соединения (части) в основном проводится текущий ремонт машин установленной продолжительности на местах их выхода из строя, в укрытиях и на СППМ.

Такая тактика позволяет восстанавливать в ремроте до 25 машин ТР. В бригаде (80-90% ТР). В целях освоения ремонтного фонда в требуемом объеме бригада, наступающая в первом эшелоне на направлении главного удара, должна быть усилена ремонтными средствами армии. Общая потребность АИ за день боя может достигать 8-10 т.

Восполнение расхода и потерь автомобильного имущества в ходе наступления осуществляется, как правило, по завершению выполнения боевой задачи (либо в ходе боя). Запасы АИ пополняются до норм войсковых запасов. Структуру пополняемых запасов в основном будут составлять запасные части россыпью и ограниченно – в комплектах. Подвоз АИ в наступлении обычно осуществляется транспортом старшего начальника (в части 1-го эшелона), может привлекаться и свой транспорт.

Управление АТО организуется на основе информации, получаемой из подразделений и органов технического обеспечения (ПТН, РЭГ, РемГ, ЭГ, ГТР) по радиосетям технического, тылового обеспечения, командира и штаба.

Основное внимание при организации защиты необходимо уделять выбору очередных районов размещения и развертывания ото (РЭГ, РемГ, ЭГ, ГТР) обеспечивающих маскировку ремонтных средств и восстанавливаемых машин.