Вопрос 27 Доложить порядок организации технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники воинской части на марше. Показать схемой.

Организация технического обслуживания, эвакуации и ремонта машин в

ходе марша.

Организация технического обслуживания машин на марше.

ТО вооружения техники в ходе марша проводится на привалах и в районах отдыха.

На привалах вооружению и технике проводится контрольный осмотр, устраняются

обнаруженные неисправности и при необходимости проводится дозаправка горючим

и смазочными материа­лами из дополнительных емкостей или подвижных средств

заправки.

В районах отдыха вооружению и технике проводится ежедневное техническое

обслужи­вание.

При совершении марша на большое расстояние вооружению и технике в зависимости

от потребности могут проводиться номерные виды ТО.

Организация ремонта машин

Продолжительность ремонта машин и объем эвакуационных работ на марше,

проводимых средствами замыкания колонн, определяется ЗКВ (НАС) подразделений

и зависит от обстановки, темпа движения и условий совершения марша.

Среднесуточный выход машин в ремонт на марше от эксплуатации может составлять

2,5 -3 %, при этом, как правило, все машины восстанавливаются текущим

ремонтом. До 1/3 из них для восстановления потребуются незначительные

трудозатраты, примерно до 0,5 чел/час и мо­гут быть восстановлены техническим

замыканием колонны батальона в ходе марша и на прива­лах.

Часть этих машин с трудозатратами по восстановлению до 0,5 - 1 чел/час мо­жет

быть восстановлена техническим замыканием полка в ходе марша и на привалах, и

такое же количество машин, но с продолжительностью ремонтных работ от 1 до 3

чел /час, может быть восстановлено в районах дневного (ночного) отдыха.

Остальную часть машин, а также машины, вышедшие в ремонт из-за боевых

повреждений (до 5 %), требующая среднего и капитального ремонта буксировать

до места назначения неце­лесообразно, так как в этом случае техническое

замыкание не может оказать действенной по­мощи неисправным машинам, требующим

устранения незначительных дефектов, что отрица­тельно скажется на скорости

движения колонны в целом.

В ходе марша, в первую очередь восстанавливаются боевые машины и машины

требую­щие наименьших затрат для восстановления.

Во вторую очередь ремонтируются машины тыловых подразделений, а также машины

боевых подразделений, для восстановления которых потребуется выполнить

большой объем работ.

Организация эвакуации машин

В зависимости от конкретной обстановки в отдельных случаях неисправные машины

могут буксироваться средствами замыкания колонн батальона до ближайшего по

ходу СППМ или до места очередного привала.

Батальон или полк не имеют достаточно сил и средств для развертывания СППМ на

мар­ше и на маршруте движения их не развертывают.

Как правило, СППМ организуется и развертываются силами и средствами

соединения на маршруте движения в местах выхода из строя машин большом

количестве, в районах дневного (ночного) отдыха и привалов в среднем через 90

- 100 км.

Намеченные места развертывания СППМ объявляются в приказе на марш и доводятся

до офицеров технических служб и начальников технических замыканий

Для бесперебойного движения колонн на переправы и другие труднопроходимые

участки дорог может заблаговременно высылаться (или двигаться в голове

колонны) РЭГ.

Полковые РЭГ создаются за счет сил и средств ремонтной роты и могут включать

в себя: 1 - 2 эвакотягоча; ремонтную мастерскую, 4-5 человек ремонтников,

снабженных запасными частями.