19.2.Методы оценки эффективности закупок материальных ресурсов.

При определении эффективности закупочных операций необходимо комплексно оценить работу службы закупок фирмы, приняв во внимание: выполнение плана закупок по объемным и качественным показателям, выполнение бюджета фирмы и объем сэкономленных средств, дополнительные меры по контролю качества входящей продукции, а также объем и стоимость упущенных продаж, общий объем операций, производительность труда, транспортные издержки и т.д.

Для оценки эффективности материальных ресурсов используется система обобщающих и частных показателей .

Применение обобщающих показателей в анализе позволяет получить общее представление об уровне эффективности использования материальных ресурсов и резервах его повышения.

Частные показатели используются для характеристики эффективности потребления отдельных элементов материальных ресурсов (основных, вспомогательных материалов, топлива, энергии и др.), а также для установления снижения материалоемкости отдельных изделий (удельной материалоемкости).

1. Обобщающие показатели

-Материалоемкость продукции (ME) Отражает величину материальных затрат, приходящуюся на 1 руб. выпущенной продукции

-Материалоотдача продукции (МО) Характеризует выход продукции с каждого рубля потребленных материальных ресурсов

-Удельный вес материальных затрат в себестоимости продукции (УМ) Отражает уровень использования материальных ресурсов, а также структуру (материалоемкость продукции)

-Коэффициент использования материалов (KM) Показывает уровень эффективности использования материалов, соблюдения норм их расходования

2. Частные показатели

-Сырьеемкость продукции (СМЕ)

-Металлоемкость продукции (ММЕ)

-Топливоемкость продукции (ТМЕ)

-Энергоемкость продукции (ЭМЕ)

-Удельная материалоемкость изделия (УМЕ) Характеризует величину материальных затрат, израсходованных на одно изделие

В зависимости от специфики производства частными показателями могут быть: сырьеемкость – в перерабатывающей отрасли; металлоемкость – в машиностроении и металлообрабатывающей промышленности; топливоемкость и энергоемкость – на предприятиях ТЭЦ; полуфабрикатоемкость – в сборочных производствах и т.д.

В процессе анализа фактический уровень показателей эффективности использования материалов сравнивают с плановым, изучают их динамику и причины изменения.

Билет №20

20.1.В условиях развивающейся рыночной системы, резкого падения общего объема перевозок возрастает конкуренция на транспортном рынке. Создается динамичная конкурентная среда, в рамках которой отдельные виды транспорта борются за привлечение грузов.

Основная задача транспорта - полное удовлетворение потребностей промышленности, сельского хозяйства и населения в перевозках как по объему, так и по качеству.

Оценка конкуренции осуществляется по следующим аспектам:

-технические нововведения (способность разработки и внедрения новых услуг);

-уровень технологии перевозочных процессов;

-производство;

-количественный и профессиональный состав работающих;

-финансы;

-управление;

-сбыт услуг

-потребители.

Главными задачами транспортного обслуживания являются наиболее полное удовлетворение потребностей организаций и населения в услугах транспорта.

Автомобильный транспорт

Интенсивное развитие и широкое использование этого вида транспорта определено рядом технико-экономических особенностей:

- доставку груза "от двери до двери";

- высокая скорость доставки, особенно при перевозках грузов на короткие расстояния;

- доставка грузов без промежуточных перегрузок в пути от склада грузоотправителя до склада грузополучателя, его сохранность;

- возможность выбора максимально коротких расстояний для доставки грузов;

- небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния;

- практическая всепогодность и вседоступность.

На автомобильном транспорте можно перевозить грузы небольшими партиями. Этот вид транспорта целесообразно использовать для завоза товаров в розничную торговую сеть, для перевозки скоропортящихся товаров. В определенных случаях он применяется для международных перевозок.

Ж/д транспорт

Различают железные дороги общего пользования, промышленные железные дороги и городские железные дороги -- метрополитен и трамвай.

Железнодорожный транспорт имеет ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта:

- возможность сооружения железнодорожных путей для обеспечения связи с большим количеством промышленных, сельскохозяйственных, торговых и других предприятий;

- высокая провозная и пропускная способность;

- осуществление массовых перевозок в сочетании с относительно невысокой себестоимостью перевозок грузов;

- регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года, суток;

- сравнительно высокая скорость движения и более короткие сроки доставки;

- высокие показатели работы.

Для железнодорожного транспорта характерна высокая степень универсальности. Этим транспортом могут перевозиться различные по характеру грузы, достаточно разнообразен подвижной состав, хорошо развита сеть железных дорог.

Недостатки:

- нерациональность и неэффективность перевозки грузов на малые расстояния и небольшими объемами;

- благоприятные условия для хищения товара;

- относительно высокая себестоимость перевозки грузов на незначительные расстояния;

- наличие перевалки грузов (пересортировки вагонов);

- высокие материальные затраты на строительство железной дороги, ее эксплуатацию и содержание станционных сооружений.

Водный(морской и речной).

Возможности водного тр-та диктуются естественными природными условиями. Себестоимость перевозок этим видом транспорта невысокая. Их регулярность зависит от продолжительности навигационного периода. Для перевозок используется морской и речной транспорт.

Морской транспорт необходим при торговых взаимоотношениях со странами, находящимися на других континентах, при международной торговле.

Преимущества:

- возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов при внешнеторговом обороте;

- морские пути являются естественными путями, поэтому не требуют затрат по их содержанию;

- высокая пропускная способность, большие объемы перевозок, зависящие в основном от оснащения и развития морских портов;

- себестоимость перевозки грузов на большие расстояния относительно невысокая.

К недостаткам морского транспорта следует отнести:

- зависимость от естественно-географических и навигационных условий;

- необходимость создания и поддержания на морских побережьях сложного высокомеханизированного портового хозяйства.

Речной_преимущества речного транспорта:

- большая провозная способность на глубоководных реках;

- невысокая себестоимость перевозок;

- небольшие капитальные затраты на организацию судоходства по водным путям;

- экологичность перевозок.

К недостаткам речного транспорта следует отнести:

- сезонность работы;

- неравномерность глубины рек;

- небольшую скорость перевозок;

- относительно большие сроки доставки грузов;

- заданное природой направление водных магистралей.

Воздушный транспорт -- самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта -- пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров.

Этот вид транспорта существенно отличается от наземного. Он способен доставлять грузы в любых направлениях. Номенклатура грузов, принимаемых к перевозкам, достаточно широкая, а транспорт самый скоростной. Однако себестоимость перевозок грузов высокая. Используется для доставки товаров в труднодоступные районы, в чрезвычайных ситуациях, а также для доставки особо ценных грузов, когда требуется срочная их доставка.

трубопровод.

Трубопроводы разделяются на нефтепроводы, продуктопроводы и газопроводы. Узкая специализация трубопроводов является основным отличием их от других универсальных видов транспорта.

Преимущества трубопроводного транспорта:

- возможность повсеместной прокладки труб и массовой перекачки нефти и нефтепродуктов;

- меньшие расстояния перекачки, чем при транспортировке этих же грузов по речным путям и железным дорогам;

- низкая себестоимость транспортировки нефти;

- достаточно высокий уровень производительности труда;

- непрерывность процесса перекачки, практическая независимость от климатических условий, незначительное число обслуживающего персонала.

К недостаткам трубопроводного транспорта относится его узкая специализация и необходимость наличия устойчивого и достаточного по величине потока грузов.