- •1.1.Направления совершенствования планирования процесса транспортировки материально-технических ресурсов.
- •1.2.Принципы разработки логистических информационно-компьютерных технологий.
- •2.1.Основные направления расширения комплекса услуг транспортно-экспедиционных фирм.
- •2.2. Классификация и характеристика информационных потоков в логистических системах
- •3.1. Анализ доходов, прибыли и рентабельности на транспорте общего пользования
- •3.2.Информационные потоки в системе материально-технического обеспечения предприятия.
- •4.1. Основные пути снижения издержек при транспортировке материально-технических ресурсов
- •4.2.Информационные потоки в планировании величины запасов материально-технических ресурсов
- •5.1. Направления совершенствования управления транспортными потоками (по видам транспорта: автомобильный, воздушный)
- •5.2. Информационные потоки в управлении складированием и хранением материально- технических ресурсов
- •6.1. Методы оценки эффективности функционирования транспорта общего пользования
- •7.1. Организация контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети
- •7.2. Основные критерии выбора поставщика при осуществлении процесса закупки материально-технических ресурсов
- •8.1. Основными мероприятиями по повышению эффективности деятельности:
- •9.2.Основные пути снижения издержек в процессе закупки товаров производственного и потребительского назначения
- •10.1.Экономические методы управления транспортно-экспедиционными компаниями
- •10.2.Система цен и расчетов при поставке продукции производственно-технического назначения
- •11.1.Эффективность применения рациональных видов тары при перевозке материально-технических ресурсов
- •11.2. Направления совершенствования планирования закупок материально-технических ресурсов
- •12.1. Основные показатели транспортной обеспеченности и доступности транспорта для потребителей
- •12.2.Направления совершенствования управления закупками (по видам материально-технических ресурсов)
- •13.1.Количественные и качественные показатели обслуживания потребителей
- •13.2.Применение методов сетевого планирования при составлении плана закупок материально-технических ресурсов.
- •14.2. Организация контроля за закупками материально-технических ресурсов.
- •15.1.Определение спроса на грузовые перевозки и особенности их планирования (воздушный).
- •15.2. Пути повышения эффективности системы закупок материально-технических ресурсов.
- •16.1. Определение спроса на пассажирские перевозки и особенности их планирования (автомобильный).
- •17.1.Определение спроса на пассажирские перевозки и особенности их планирования (воздушный).
- •17.2.Организация закупок материально-технических ресурсов в условиях функционирования «толкающей» системы mrp.
- •18.1.Принципы и методы выбора видов транспорта потребителями транспортных услуг.
- •18.2.Организация закупок материально-технических ресурсов в условиях функционирования «тянущей» системы «Канбан».
- •19.1.Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики.
- •19.2.Методы оценки эффективности закупок материальных ресурсов.
- •20.2 .Экономические методы управления логистическими системами на предприятиях
- •21.1.Экономическая эффективность мероприятий по развитию материально-технической базы транспорта
- •21.2.Влияние состояния материально-технического обеспечения на эффективность производственно-хозяйственной деятельности промышленного предприятия.
- •22.1. Оборотные средства и материально-техническое обеспечение транспортного хозяйства
- •22.2. Структура и функции органов материально-технического обеспечения промышленного предприятия.
- •23.1.Организация и планирование работы ремонтного производства в транспортном хозяйстве.
- •23.2.Направления совершенствования планирования материально-технического обеспечения предприятия.
- •24.1.Эколого-экономическая оценка природоохранной деятельности объектов транспортного хозяйства.
- •24.2.Направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятия.
- •28.2. Рац. Ор-ия приемки, хр-я и отпуска мат- ресурсов на базах и ск-х
- •29.1.Функциональные структуры логистической информационной системы на различных уровнях управления.
- •29.2.Основные пути снижения издержек при осуществлении операций по складированию продукции
- •30.1.Основные принципы построения и функционирования логистической информационной системы .
- •30.2. Современное состояние складского и тарного хозяйства на транспорте.
8.1. Основными мероприятиями по повышению эффективности деятельности:
1. Повышение производительности подвижного состава за счет улучшения организации перевозок. (достигается путем улучшения технико-эксплуатационных показателей, как техническая скорость движения, время простоя под погрузкой и разгрузкой, время работы автомобиля на линии в сутки)
2. Строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов, запасных частей, автомобильных шин.
3. Улучшение организации материально-технического снабжения, нормирования и планирования. (исключение завоза материалов, запасных частей, топлива в завышенных количествах).
4. Своевременное заключение договоров с клиентурой на автомобильные перевозки и с организациями на поставку материальных фондов, а также строгое соблюдение установленного порядка расчетов за автомобильные перевозки и поставки материальных ценностей.
5. Снижение времени простоя подвижного состава в ТО и текущих ремонтах способствует сокращению незавершенного производства.
6. Меры по экономии топлива
Обеспечение экономичной работы двигателя.
8.2.Организация комплексного материально-технического обеспечения и ее экономическая эффективность Схемы организации материально-технического обеспечения предприятий делятся укрупненно на следующие группы: традиционная — с организацией системы складов предприятий-поставщиков, центральных складов и складов снабжаемых предприятий. Их основной недостаток состоит в значительных капитальных затратах, административных издержках и затратах труда; промежуточная, основанная на системе договоров с фирмами-посредниками. Главное достоинство — это возможность отказаться от собственной системы складов с высвобождением капитала, замороженного в собственных запасах. К числу достоинств следует также отнести возможность организации срочных поставок; ориентированная на конкретную потребность производства. Группа представлена рядом методов снабжения, таких как: метод «Канбан» (разработан в Японии с целью управления поставками в условиях поточного производства; учитывает конечную потребность в деталях), система MRP с модификациями, охватывающая планирование на трех уровнях — программного планирования, распределения материалов и управления закупками, метод «Точно в срок» («J.I.T.»), с помощью которого в результате дробных поставок резко сокращаются накопленные запасы, система запросов, в соответствии с которой с поставщиками заключаются типовые контракты на длительный период, а данные по фактической потребности запрашиваются на основе поэтапного уточнения.
Билет№9
9.1.Пути повышения эффективности работы транспортных предприятий и организаций ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ АНАлИЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Оценивать хозяйственную деятельность авиатранспортного предприятия начинают с анализа выполнения плана по объему перевозок грузов и пассажиров. Основная часть грузовых перевозок оплачивается клиентурой сдельно за тонну груза с учетом расстояния перемещения. Объем перевозок здесь определяется количеством перевезенных тонн груза и выполненными тоннокилометрами Анализ объема перевозок ведется раздельно по каждому виду. Вначале делается общее заключение о выполнении планового задания, ходе выполнения заданий и плана внутри исследуемого периода. Для этого исчисляются относительные и абсолютные отклонения объема перевозок от плана, плановые и фактические темпы роста перевозок по годам, а внутри года - по кварталам и месяцам. Важное значение имеет исследование структуры перевозок по родам (классам) грузов. Для объяснения причин невыполнения плана перевозок по вине авиатранспортного предприятия привлекают результаты ранее выполненной оценки влияния на объем перевозок изменений условий и качества работы данного предприятия. Итоги анализа выполнения плана перевозок подводятся отдельно по группе заказчиков, закрепленных за данным предприятием (обязательная клиентура), и по группе незакрепленной клиентуры. Завершается анализ разработкой организационно-технических мероприятий по освоению выявленных резервов роста объема перевозок. Помимо перевозок, при анализе дается характеристика выполнения плана по объему транспортно-экспедиционных операций, погрузочно-разгрузочных работ и прочих видов работ и услуг. Доходы авиатранспортного предприятия складываются из доходов от перевозок, эксплуатации складов, погрузочно-разгрузочных операций и прочих работ и услуг (оказание техпомощи на линии, техническое обслуживание и ремонт и т. п.). Доходы от перевозок — основная составляющая общей суммы доходов. Анализируются эти доходы отдельно по каждому виду перевозок и предприятию в целом.