23.1.Организация и планирование работы ремонтного производства в транспортном хозяйстве.

Служба технического обслуживания и ремонта отвечает за содержание и ремонт подвижного состава и подъемно-транспортных средств, за обеспечение запасными частями и горюче-смазочными материалами.

Организационная структура и штатная численность формируется с учетом объема выполняемых работ, а также на основе действующих нормативных документов.

Для компенсации износа и поддержания оборудования в нормальном, работоспособном состоянии требуются систе­матическое техническое обслуживание его и выполнение ре­монтных работ, а также проведение мероприятий по техничес­кой диагностике.

В зависимости от периодичности выполнения работ, их количества, сложности и трудоемкости, существуют следующие виды технического обслуживания автомобилей: 

• ежедневное (ТО);

• первое (ТО-1);

• второе (ТО-2);

• сезонное (СО).

23.2.Направления совершенствования планирования материально-технического обеспечения предприятия.

На экономию ресурсов оказывает большое влияние число организационно – технических факторов. Наибольшее влияние имеют следующие группы внутрипроизводственных факторов:

- повышение технического уровня производства;

- совершенствование организации производства и труда;

- изменение объема производства.

Повышение технического уровня производства, совершенствование организации производства и труда приводит к снижению затрат сырья, материалов и заработной платы.

В качестве основных направлений экономии материальных ресурсов промышленного предприятия целесообразно определить:

- повышение уровня технологии;

- повышение требований к парку основного оборудования;

- повышение квалификации персонала;

- совершенствование организации;

- развитие систем анализа, планирования;

- совершенствование нормативной базы и т.д.

Билет №24

24.1.Эколого-экономическая оценка природоохранной деятельности объектов транспортного хозяйства.

Автомобильный транспорт является основным загрязнителем окружающей среды. Его воздействие на окружающую среду многогранно, оно включает в себя энергетические загрязнения, такие как шум, вибрация, электромагнитные излучения и материальные (газообразные, жидкие и твердые).

Важнейшим условием является рациональность использования природных ресурсов и охрана окружающей среды, при создании новых путей поставок а также при использовании объектов транспортного хозяйства.

Также становится очевидным всестороннее развитие технологии, которое в дальнейшем позволит повысить оборотоспособность организации, без нанесения вреда окружающей природе и с рациональным расходом денежных средств и финансовых вложений.

Наиболее перспективным направлением признано использование в качестве энергоустановки топливных элементов, а в качестве топлива - водород.

24.2.Направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятия.

На экономию ресурсов оказывает большое влияние число организационно – технических факторов. Наибольшее влияние имеют следующие группы внутрипроизводственных факторов:

- повышение технического уровня производства;

- совершенствование организации производства и труда;

- изменение объема производства.

Повышение технического уровня производства, совершенствование организации производства и труда приводит к снижению затрат сырья, материалов и заработной платы.

В качестве основных направлений экономии материальных ресурсов промышленного предприятия целесообразно определить:

- повышение уровня технологии;

- повышение требований к парку основного оборудования;

- повышение квалификации персонала;

- совершенствование организации;

- развитие систем анализа, планирования;

- совершенствование нормативной базы и т.д.

Билет№27.

27.1.Оц-ка кач-ва серв-х усл.

Сервисное обслуживание - совокупность функций и видов деятельности внутри матер-го и инф-го потоков на пути "предприятие - потребитель" по показателям качества, цены, места и времени поставки продукции в соответствии с треб-ми рынка. Сервисная логистика - управление сервисными потоками в логистической системе.

Под тран-й услугой подразумевается не только собственно перевозка грузов или пас-в, а любая операция, не входящая в состав перевоз-о процесса, но связанная с его подготовкой и осуще-м.

К услугам тран-а относят:

· перевозку грузов и пас-в;

· погруз.-разгруз. работы;

· хранение грузов;

· подготовку перевозочных средств;

· предоставление перев-х средств на условиях аренды или проката;

· перегон (доставку) новых и отремонтированных тран-х средств;

· транс-о-экспедиционные услуги;

· прочие услуги.

Основным видом услуг на предприятиях, явл. перевозка груза.Она сопровождается предоставлением других услуг (погрузкой, разгрузкой, экспедированием и т.д.) К дополнительным услугам можно отнести такие,как маркетинговые, комм-ие, инфор-ые, а также услуги страхования.

Клас-ия тра-х услуг: 1)по признаку взаимосвязи с основной деят-ю2) по виду потребителя3) по характеру деят-и.

27.2.Орг-я складского единого техн-о процесса фун-я баз.

Крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

Основное назначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей.

От того насколько правильно организован склад будет зависеть его функционирование.

Выделяют следующие функции складов:

1.     преобразование производственного ассортимента в потребительский спрос;

2.     складирование и хранение;

3.     унитизация и транспортировка грузов;

4.     предоставление услуг.

Логистический процесс на складе требует согласованности всех функций. И включает:

·        снабжение запасами;

·        контроль за запасами;

·        разгрузку и приемку грузов;

·        внутрискладскую транспортировку и перевалку грузов;

·        складирование и хранение грузов;

·        комплектацию (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузку;

·        транспортировку и экспедицию грузов;

·        сбор и доставку порожних товароносителей;

·        контроль за выполнением заказов;

·        информационное обслуживание склада;

·        обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг).

Рациональное осуществление логистического процесса на складе – залог его рентабельности.

Билет№28.

28.1.Орг-е структуры лог-й инф-й сис. на раз-х уровнях упр-я.

Логистическая информационная система выполняет ряд специфических функций:

1) планирование

2) координирование

3) обслуживание

4) управление

Орг-я структура лог-й инф-й системы может быть укрупненно сформирована из 4х подсистем: управления процедурами заказов, научных исследований и связи, поддержки логистических решений и генерирования выходных форм и отчетов. Эти взаимосвязанные подсистемы осуществляют инф-о-компь-ую поддержку всех функций логис-го менеджмента и связь с микро- и макрологистической внешней средой.

В этой системе в качестве одной из основных подсистем выделена подсистема управления процедурами заказов, что обусловлено непосредственным контактом этой подсистемы с потребителями в процессах обработки и выполнения заказов.

В основу построения лог-й инф-й системы должны быть заложены принципы:

1. Полнота и пригодность информации для пользователя.

2. Точность исходной информации имеет принципиальное значение для принятия правильных решений.

3. Логистическая информация должна поступать в систему менеджмента вовремя, как этого требуют многие логистические технологии, особенно основанные на концепции "точно в срок".

4. Информация в логистической информа-ционной системе должна быть направлена на выявление дополнительных возможностей улучшения качества продукции, сервиса, снижения логистических издержек.