- •Оглавление
- •Введение
- •Геологическая характеристика костомукшского месторождения
- •1.1. Краткая характеристика района
- •1.2. Строение рудного поля
- •1.3. Запасы железной руды
- •Характеристика минералого-петрографических разновидностей руд Костомукшского месторождения
- •Запасы железных руд
- •1.4. Гидрогеологическая характеристика месторождения
- •1.5. Инженерно-геологическая характеристика месторождения
- •1.6. Попутные полезные ископаемые и компоненты
- •2. Горная часть
- •2.1. Современное состояние и перспектива развития горных работ
- •2.2. Текущий и перспективный планы горных работ
- •2.3. Производительность и режим работы
- •2.4. Вскрытие и система разработки карьера
- •Производственные показатели центрального карьера
- •2.4.1. Расчет ширины рабочей площадки
- •2.5. Подготовка горных пород к выемке
- •2.5.1. Буровзрывные работы
- •2.5.2. Требования к буровзрывным работам
- •2.5.3. Буровые работы
- •2.5.3.1. Диаметр скважин
- •2.5.3.2. Выбор способа бурения и бурового оборудования
- •2.5.3.3. Расчёт производительности и количества буровых станков
- •2.5.4. Расчет параметров скважинных зарядов
- •2.5.4.1. Вскрышные работы
- •2.5.4.2. Добычные работы
- •2.5.4.3. Расстояние между скважинами в ряду
- •2.5.4.4. Требования к крупности дробления
- •2.5.4.5 Способ взрывания и параметры короткозамедленного взрывания
- •2.5.4.6. Тип и удельный расход вв
- •2.6. Выемочно-погрузочные работы
- •2.6.1. Погрузка взорванной скальной горной массы в карьере
- •Парк экскаваторов
- •2.6.2. Расчет параметров забоя
- •2.6.3. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для вскрышных работ
- •2.6.4. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для добычных работ
- •2.6.5. Общее количество экскаваторов
- •2.7. Технологический транспорт
- •2.7.1. Автомобильный транспорт
- •Характеристики автосамосвалов
- •2.7.1.1. Расчет автомобильного транспорта для вскрышных пород
- •2.7.1.2. Расчет автомобильного транспорта для руды
- •2.7.2. Железнодорожный транспорт
- •2.8. Назначение и структурная схема рудо-контрольных станций
- •2.8.1. Схема работы программы управления грузопотоком руды в карьере
- •2.9. Отвальное хозяйство
- •2.10. Карьерные автодороги
- •2.11. Карьерный водоотлив
- •2.11.1. Расчет водоотливной установки
- •3. Переработка полезного ископаемого
- •4. Специальная часть
- •4.2. Назначение и цели внедрения системы управления
- •4.3. Анализ существующих систем
- •4.3.1. Выбор системы
- •4.4. Общие сведенья о системе Dispatch
- •4.4.1. Dispatch как система для сбора данных
- •4.4.2. Dispatch как база данных
- •4.4.4. Сценарий работы системы
- •4.5.Техническая характеристика БелАз-75131
- •Техническая характеристика БелАз-75131
- •4.5.1. Определение грузоподъемности машины.
- •4.6. Тяговые расчеты
- •4.6.1. Определение силы тяги
- •4.6.2. Определение сил сопротивления
- •4.6.3. Определение скорости и времени движения БелАз-75131 (130т)
- •4.6.4. Расчет тормозного пути автосамосвала.
- •4.6.5. Определение расхода топлива и горюче-смазочных материалов
- •4.7. Эксплуатационные расчеты
- •4.7.1. Время рейса автосамосвала
- •4.7.2. Сменный грузопоток
- •4.7.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.7.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.7.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.8 Эксплуатационные расчеты проектного варианта
- •4.8.1. Время рейса автосамосвала
- •4.8.2. Сменный грузопоток
- •4.8.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.8.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.8.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.9. Анализ проведенных расчетов
- •5. Дополнительные разделы дипломного проекта
- •5.1. Генеральный план
- •5.2. Электроснабжение участка карьера
- •5.2.1. Система электроснабжения
- •5.2.2. Расчет электрических нагрузок.
- •Расчетная схема участка карьера.
- •5.2.3 Выбор подстанций.
- •5.2.4 Полное сопротивление обмоток трансформатора.
- •5.2.5 Расчет электрических сетей.
- •5.2.6. Определение токов короткого замыкания.
- •5.2.7. Выбор коммутационной аппаратуры
- •5.2.7.1. Техническая характеристика электрооборудования
- •5.2.8. Проверка напряжения по условию пуска двигателя экскаватора
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •5.3.1. Характеристика и описание потенциальных источников загрязнения
- •5.3.2. Охрана водного бассейна.
- •5.3.3. Характеристика сточных вод
- •5.3.4. Охрана атмосферного воздуха.
- •5.3.5. Мероприятия по охране атмосферного воздуха от загрязнения
- •5.3.6. Охрана земельных ресурсов.
- •5.3.7. Горно-экологический мониторинг
- •5.4. Техника безопасности, противопожарная профилактика, аэрология карьера
- •5.4.1. Анализ вредных и опасных факторов
- •5.4.2. Общие меры безопасности на карьере
- •5.4.3. Техника безопасности при ведении взрывных работ
- •5.4.4. Техника безопасности при буровых работах и экскавации горной массы
- •5.4.5. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами
- •5.4.6. Электробезопасность и освещение
- •5.4.7. Промышленная санитария
- •5.4.8 Противопожарные мероприятия.
- •5.4.9. Мероприятия по предупреждению аварий и ликвидация их последствий
- •5.5 Аэрология карьера.
- •5.5.1. Определение степени естественной аэрации карьера в зависимости от его основных параметров.
- •5.5.2. Определение естественных схем проветривания карьера по основным его параметрам.
- •5.5.3. Расчет времени достижения пдк в атмосфере карьера.
- •5.5.4. Определение уровня загрязнения атмосферы карьера.
- •5.5.5. Расчет времени проветривания атмосферы карьера после штиля.
- •5.5.6. Оценка экономических потерь от простоя карьера.
- •6. Экономическая часть
- •6.1. Обоснование эффективности внедрения
- •6.1.2. Капитальные затраты
- •6.1.3. Эксплуатационные затраты
- •6.2. Экономический эффект
- •Заключение
2.5.3. Буровые работы
Эффективность бурения скважин зависит от многих факторов, основным из которых является буримость горных пород. В соответствии выбираются технологические параметры буровых станков. Рациональный диаметр скважин выбирается на основе промышленных испытаний и технико-экономических расчетов. Технико-экономические расчеты показывают, что на карьерах с годовой производственной мощностью более 10 млн. м3 в породах средней крепости и крепких (f = 10÷16) при категории пород по трещиноватости II-V наиболее рационально применение станков шарошечного бурения СБШ-250МН. Эти станки обеспечивают высокую экономичность буровых работ, безопасность и соответствие условиям данных месторождений. Эти станки относятся к оборудованию среднего веса и предназначены для бурения скважин шарошечными долотами диаметром 243, 244,5, 269 мм на глубину до 32 м. Наиболее рационально и эффективно применение шарошечных долот типа "К" и "ОК" (т.е. для крепких и особо крепких абразивных пород) со вставными штырями из твёрдого сплава.
Станками СБШ-250МН обеспечивается возможность бурения наклонных скважин. Угол наклона скважин в вертикали 15 и 30 градусов. Наклонное бурение применяется при заоткоске уступов и большой линии сопротивления по подошве уступа.
Буровые работы предусматривается проводить в 2 смены в сутки по 12 часов. Обслуживающий штат каждого станка состоит из одного машиниста и его помощника ежесменно.
Горные породы месторождения, разрабатываемые в настоящее время, в основном средне- и трудно взрываемые. Породы средней и крупноблочной структуры. Коэффициент крепости пород по шкале проф. М. М. Протодьяконова колеблется от 12-16 до 18. По трудности взрывания горные породы месторождения относятся к II, III, IV, V классу взрываемости по шкале предложенной академиком В. В. Ржевским и проф. Б.Н. Кутузовым.
2.5.3.1. Диаметр скважин
Выбор оптимального диаметра скважин производится в соответствии с рекомендациями:
Увеличение диаметра скважины приводит к увеличению среднего размера куска горной массы при постоянном значении удельного расхода ВВ.
Увеличение диаметра взрывных скважин существенно снижает стоимость буровых работ, отнесенную на единицу объема отбитой горной массы, так как выход горной массы с 1 м скважины увеличивается пропорционально квадрату его диаметра.
Удельные затраты по буровзрывному комплексу составляют 15-30 % от суммы затрат на добычу горной массы.
Опыт эксплуатации бурового оборудования на Костомукшском руднике показывает, что применение буровых долот диаметром 244,5 мм наиболее эффективно по сравнению с другими диаметрами долот и обеспечивает оптимальную степень дробления горной массы.
Окончательный расчетный диаметр скважины:
dскe = dд×Kp, (2.2)
dскe =244,5 × 1,05 = 250 мм,
где dд - диаметр долота;
Kp - коэффициент разбуривания.
2.5.3.2. Выбор способа бурения и бурового оборудования
Исходя из горно-геологических условий разработки, в настоящее время наиболее целесообразным является применение шарошечного бурения. Шарошечное бурение является наиболее эффективным способом бурения взрывных скважин в скальных и полускальных породах практически в любых условиях. Шарошечные станки обладают высокой производительностью и универсальностью. Далее расчет производительности и количества буровых станков СБШ-250МН для данных условий карьера.