2.3. Производительность и режим работы

• добыча сырой руды - 23,8 млн. т.,

• выпуск концентрата - 9,45 млн. т.,

• выпуск окатышей - 9 млн. т.

В границах карьера I очереди эта производительность обеспечивается одновременной разработкой Центрального (15,0 млн.т.) и Южного (9,0 млн.т.) участков месторождения.

Установленная в процессе календарного планирования расчетная производительность карьера по вскрыше составляет 22,0 млн. м³, в том числе 13,0 млн. м³ на Центральном и 9,0 млн. м³ на Южном участках.

Годовая добыча 23,8 млн.т. выдерживается до 2010 года включительно, затем уменьшается по мере доработки запасов Южного участка.

К этому времени для поддержания расчетного уровня добычи предполагается подготовка и вовлечение в разработку рудных площадей за пределами I очереди карьера - северной части Центрального участка и малых рудных тел обоих участков.

Годовой объем вскрышных работ в границах карьера I очереди и размере 22,0 млн. м³ выдерживался до 2009 года с последующим уменьшением в связи с резким затуханием вскрышных работ на Южном участке при доработке глубинных горизонтов. Однако, с учетом необходимости своевременного вовлечения в разработку запасов руды за пределами границ карьера I очереди, характеризующихся повышенным коэффициентом вскрыши, следует ожидать за пределами 2010 года увеличения годовых объемов вскрышных работ.

Данные на 2009 год:

• вскрыша - 20000 тыс. м³,

• руда - 20924 тыс. т. (с содержанием магнетитового железа - 24,5 %),

• концентрат - 7648 тыс. т.,

• окатыш - 7200 тыс. т. (со средним содержанием железа - 64,46 %),

• щебень - 568 тыс. м³.

Режим работы карьера представлен в табл. 2.2

Режим работы карьера	365 рабочих дней в году
Рабочие смены в сутки	Бурение – 2 (по 12 часов) Взрывание 1 (по 8 часов)
Массовые взрывы производятся	Среда/пятница с 12.00 до 16.00
Разделка негабарита	Понедельник – суббота – с 12.00 до 16.00

2.4. Вскрытие и система разработки карьера

Вскрытие карьерного поля осуществляется проведением открытых горных выработок, представляющих собой систему элементов, в которых располагаются транспортные коммуникации технологических грузопотоков.

При выборе способа вскрытия решаются следующие задачи:

• обеспечение минимального расстояния транспортирования горной массы;

• обеспечение минимального периода вскрытия и подготовки горизонтов;

• обеспечение необходимой провозной и пропускной способности;

• стремление к минимуму пересечения грузопотоков;

• минимальные капитальные затраты на вскрытие.

Учитывая эти критерии, вскрытие Костомукшского карьера принято осуществлять независимыми системами внутренних тупиковых и поступательных траншей согласно классификации способов вскрытия А. И. Арсентьева.

Вскрытие Центрального участка осуществляется двумя независимыми системами комбинированных съездов на Восточном и Западном бортах карьера. Восточная система автомобильных съездов служит для связи карьера с отвалами, Западная - для связи с рудным складом.

Под системой открытой разработки месторождения понимается определенный порядок выполнения горно-подготовительных, вскрышных и добычных работ. Принятая система разработки должна обеспечивать безопасную и экономичную комплексную разработку всех полезных ископаемых, полное извлечение запасов, охрану окружающей среды.

По классификации проф. А.И.Арсентьева, на Костомукшском месторождении принята углубочная система разработки карьера с комбинированными (продольными и поперечными) заходками и внешним отвалообразованием.

Для разработки Центрального карьера Костомукшского месторождения фактически принята следующая технологическая схема:

1. Бурение скважин производится станками шарошечного бурения СБШ-250МН.

2. Взрывание скальной горной массы в карьере производится штатными взрывчатыми материалами (граммонит 79/21 и т.д. заводского производства); смесевыми ВМ типа граммонит 79/21 (21 % - гранутол, 79 % - аммиачная селитра); ЭВВ типа сибирит-1200 с использованием неэлектрического инициирования скважинных зарядов с замедлением 10, 20, 35, 50, 75 мсек. и системы радиовзрывания "Гром".

3. Погрузка взорванной горной массы в забое производится на автомобильный транспорт экскаваторами типа прямая механическая лопата ЭКГ-10,12 и транспортируется на перегрузочные пункты или во внешние отвалы и склады, в зависимости от результатов измерений на рудоконтрольных станциях (РКС). Далее с внутрикарьерных перегрузочных пунктов рудная масса грузится в железнодорожный транспорт и доставляется в корпус крупного дробления обогатительной фабрики. Геллефлинты, плагиопорфиры и забалансовая рудная масса транспортируются автомобильным транспортом соответственно на специальные внешние склады и на склад забалансовых руд.

Основные элементы системы разработки в карьере «Центральный»

Таблица 2.3

Показатели	Значения
Высота уступа по скальной горной массе	15 м
Углы откосов по скальной вскрыше	65 - 70 °
Минимальная ширина рабочих площадок:
- по руде, по вскрыше для автотранспорта	30 м
- по руде для ж/д транспорта	25 м
- транспортная берма	30 м
Для ведения буровых работ:
- при автомобильном транспорте	15 м
- при ж/д транспорте	21 м
- транспортная берма	9м