- •Оглавление
- •Введение
- •Геологическая характеристика костомукшского месторождения
- •1.1. Краткая характеристика района
- •1.2. Строение рудного поля
- •1.3. Запасы железной руды
- •Характеристика минералого-петрографических разновидностей руд Костомукшского месторождения
- •Запасы железных руд
- •1.4. Гидрогеологическая характеристика месторождения
- •1.5. Инженерно-геологическая характеристика месторождения
- •1.6. Попутные полезные ископаемые и компоненты
- •2. Горная часть
- •2.1. Современное состояние и перспектива развития горных работ
- •2.2. Текущий и перспективный планы горных работ
- •2.3. Производительность и режим работы
- •2.4. Вскрытие и система разработки карьера
- •Производственные показатели центрального карьера
- •2.4.1. Расчет ширины рабочей площадки
- •2.5. Подготовка горных пород к выемке
- •2.5.1. Буровзрывные работы
- •2.5.2. Требования к буровзрывным работам
- •2.5.3. Буровые работы
- •2.5.3.1. Диаметр скважин
- •2.5.3.2. Выбор способа бурения и бурового оборудования
- •2.5.3.3. Расчёт производительности и количества буровых станков
- •2.5.4. Расчет параметров скважинных зарядов
- •2.5.4.1. Вскрышные работы
- •2.5.4.2. Добычные работы
- •2.5.4.3. Расстояние между скважинами в ряду
- •2.5.4.4. Требования к крупности дробления
- •2.5.4.5 Способ взрывания и параметры короткозамедленного взрывания
- •2.5.4.6. Тип и удельный расход вв
- •2.6. Выемочно-погрузочные работы
- •2.6.1. Погрузка взорванной скальной горной массы в карьере
- •Парк экскаваторов
- •2.6.2. Расчет параметров забоя
- •2.6.3. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для вскрышных работ
- •2.6.4. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для добычных работ
- •2.6.5. Общее количество экскаваторов
- •2.7. Технологический транспорт
- •2.7.1. Автомобильный транспорт
- •Характеристики автосамосвалов
- •2.7.1.1. Расчет автомобильного транспорта для вскрышных пород
- •2.7.1.2. Расчет автомобильного транспорта для руды
- •2.7.2. Железнодорожный транспорт
- •2.8. Назначение и структурная схема рудо-контрольных станций
- •2.8.1. Схема работы программы управления грузопотоком руды в карьере
- •2.9. Отвальное хозяйство
- •2.10. Карьерные автодороги
- •2.11. Карьерный водоотлив
- •2.11.1. Расчет водоотливной установки
- •3. Переработка полезного ископаемого
- •4. Специальная часть
- •4.2. Назначение и цели внедрения системы управления
- •4.3. Анализ существующих систем
- •4.3.1. Выбор системы
- •4.4. Общие сведенья о системе Dispatch
- •4.4.1. Dispatch как система для сбора данных
- •4.4.2. Dispatch как база данных
- •4.4.4. Сценарий работы системы
- •4.5.Техническая характеристика БелАз-75131
- •Техническая характеристика БелАз-75131
- •4.5.1. Определение грузоподъемности машины.
- •4.6. Тяговые расчеты
- •4.6.1. Определение силы тяги
- •4.6.2. Определение сил сопротивления
- •4.6.3. Определение скорости и времени движения БелАз-75131 (130т)
- •4.6.4. Расчет тормозного пути автосамосвала.
- •4.6.5. Определение расхода топлива и горюче-смазочных материалов
- •4.7. Эксплуатационные расчеты
- •4.7.1. Время рейса автосамосвала
- •4.7.2. Сменный грузопоток
- •4.7.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.7.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.7.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.8 Эксплуатационные расчеты проектного варианта
- •4.8.1. Время рейса автосамосвала
- •4.8.2. Сменный грузопоток
- •4.8.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.8.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.8.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.9. Анализ проведенных расчетов
- •5. Дополнительные разделы дипломного проекта
- •5.1. Генеральный план
- •5.2. Электроснабжение участка карьера
- •5.2.1. Система электроснабжения
- •5.2.2. Расчет электрических нагрузок.
- •Расчетная схема участка карьера.
- •5.2.3 Выбор подстанций.
- •5.2.4 Полное сопротивление обмоток трансформатора.
- •5.2.5 Расчет электрических сетей.
- •5.2.6. Определение токов короткого замыкания.
- •5.2.7. Выбор коммутационной аппаратуры
- •5.2.7.1. Техническая характеристика электрооборудования
- •5.2.8. Проверка напряжения по условию пуска двигателя экскаватора
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •5.3.1. Характеристика и описание потенциальных источников загрязнения
- •5.3.2. Охрана водного бассейна.
- •5.3.3. Характеристика сточных вод
- •5.3.4. Охрана атмосферного воздуха.
- •5.3.5. Мероприятия по охране атмосферного воздуха от загрязнения
- •5.3.6. Охрана земельных ресурсов.
- •5.3.7. Горно-экологический мониторинг
- •5.4. Техника безопасности, противопожарная профилактика, аэрология карьера
- •5.4.1. Анализ вредных и опасных факторов
- •5.4.2. Общие меры безопасности на карьере
- •5.4.3. Техника безопасности при ведении взрывных работ
- •5.4.4. Техника безопасности при буровых работах и экскавации горной массы
- •5.4.5. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами
- •5.4.6. Электробезопасность и освещение
- •5.4.7. Промышленная санитария
- •5.4.8 Противопожарные мероприятия.
- •5.4.9. Мероприятия по предупреждению аварий и ликвидация их последствий
- •5.5 Аэрология карьера.
- •5.5.1. Определение степени естественной аэрации карьера в зависимости от его основных параметров.
- •5.5.2. Определение естественных схем проветривания карьера по основным его параметрам.
- •5.5.3. Расчет времени достижения пдк в атмосфере карьера.
- •5.5.4. Определение уровня загрязнения атмосферы карьера.
- •5.5.5. Расчет времени проветривания атмосферы карьера после штиля.
- •5.5.6. Оценка экономических потерь от простоя карьера.
- •6. Экономическая часть
- •6.1. Обоснование эффективности внедрения
- •6.1.2. Капитальные затраты
- •6.1.3. Эксплуатационные затраты
- •6.2. Экономический эффект
- •Заключение
4.4.2. Dispatch как база данных
Dispatch хранит все данные, которые собирает, в основном, в трех базах данных: рудника, смены, и итоговой базе данных.
База данных рудника (Pit Database) содержит постоянно поступающие данные в реальном времени. Она содержит "картину" данных рудника в любой данный момент времени. Эта база данных постоянно пересматривается, по мере того, как Dispatch получает и обновляет данные.
Данные базы данных рудника является тем, что Dispatch использует для решения операционных проблем в реальном времени, как, например, отправка оборудования.
База данных смены (Shift Database) содержит каждое событие, которое произошло и всю информацию, которая генерируется в течение смены. Эта база данных содержит в себе информацию о времени каждого действия в течение смены. По существу, Вы можете "проиграть" смену или любую ее часть, используя информации, содержавшуюся в базе данных смены.
База данных смены является базой данных в реальном времени до конца смены, как и база данных карьера. После этого, эта база данных сохраняется, и создается новая база данных смены. Примерами данных, содержавшихся в базе данных смены, является регистрация всех изменений состояния, данные о разгрузке и погрузке, данные о входе в систему оператора и выходе из системы, данные о топливе и так далее.
Определенные данные, содержащиеся в базах данных смены, чрезвычайно полезны для отчетов и «моментальных снимков» работы карьера. Dispatch просматривает критическую информацию, содержащуюся в базах данных смены и генерирует итоговую базу данных (Summary Database).
Итоговая база данных компилируется какое-то время после завершения последней базы данных смены. Итоговая база данных сохраняется ежемесячно.
Обычно, итоговые базы данных используются для основных производственных отчетов, поскольку ими легче оперировать и управлять, чем базами данных смены.
4.4.3. Dispatch как решатель задач в реальном времени
Dispatch постоянно получает данные и обновляет свои базы данных, прежде всего, базу данных рудника. Она постоянно вычисляет и рассчитывает время пробега, время загрузки, время в очереди, уровень топлива, износ шин, количество загрузок и множество других событий, которые влияют на работу рудника в целом.
Модель лучшего пути является тем, что Dispatch использует для определения самого короткого пути между двумя точками в руднике.
Dispatch вычисляет самый короткий путь (по расстоянию, не по времени) от любой точки рудника к любой другой точке рудника всякий раз, когда происходят изменения в дорожной сети рудника и всякий раз, когда пересчитывается модель линейного программирования (LP).
Результаты вычисления лучшего пути включаются в модель линейного программирования.
Модель линейного программирования является главным теоретическим планом максимализации производительности рудника. Модель линейного программирования содержит оптимальные схемы «погрузка - разгрузка», которые определяют:
какие экскаваторы должны обеспечить места разгрузки гружеными автосамосвалами и их количеством, требуемого для охвата разгрузочных пунктов;
какие пункты разгрузки должны обеспечить определённые экскаваторы.
Модель линейного программирования «LP» рассматривает схемы «погрузка -разгрузка» как поток. Модель линейного программирования "воображает" ленточный конвейер или трубопровод, соединяющий места погрузки и разгрузки, и материал, непрерывно и равномерно двигающийся между ними. Модель динамичного программирования старается обеспечить поток, намеченный в модели линейного программирования, отправками грузовиков в реальном времени.
Поскольку запросы на отправку грузовиков поступают с места разработок, модель динамичного программирования пытается наполнить модель потока линейного программирования «погрузка - разгрузка», используя грузовики, которые являются дискретным единицами.