![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Оглавление
- •Введение
- •Геологическая характеристика костомукшского месторождения
- •1.1. Краткая характеристика района
- •1.2. Строение рудного поля
- •1.3. Запасы железной руды
- •Характеристика минералого-петрографических разновидностей руд Костомукшского месторождения
- •Запасы железных руд
- •1.4. Гидрогеологическая характеристика месторождения
- •1.5. Инженерно-геологическая характеристика месторождения
- •1.6. Попутные полезные ископаемые и компоненты
- •2. Горная часть
- •2.1. Современное состояние и перспектива развития горных работ
- •2.2. Текущий и перспективный планы горных работ
- •2.3. Производительность и режим работы
- •2.4. Вскрытие и система разработки карьера
- •Производственные показатели центрального карьера
- •2.4.1. Расчет ширины рабочей площадки
- •2.5. Подготовка горных пород к выемке
- •2.5.1. Буровзрывные работы
- •2.5.2. Требования к буровзрывным работам
- •2.5.3. Буровые работы
- •2.5.3.1. Диаметр скважин
- •2.5.3.2. Выбор способа бурения и бурового оборудования
- •2.5.3.3. Расчёт производительности и количества буровых станков
- •2.5.4. Расчет параметров скважинных зарядов
- •2.5.4.1. Вскрышные работы
- •2.5.4.2. Добычные работы
- •2.5.4.3. Расстояние между скважинами в ряду
- •2.5.4.4. Требования к крупности дробления
- •2.5.4.5 Способ взрывания и параметры короткозамедленного взрывания
- •2.5.4.6. Тип и удельный расход вв
- •2.6. Выемочно-погрузочные работы
- •2.6.1. Погрузка взорванной скальной горной массы в карьере
- •Парк экскаваторов
- •2.6.2. Расчет параметров забоя
- •2.6.3. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для вскрышных работ
- •2.6.4. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для добычных работ
- •2.6.5. Общее количество экскаваторов
- •2.7. Технологический транспорт
- •2.7.1. Автомобильный транспорт
- •Характеристики автосамосвалов
- •2.7.1.1. Расчет автомобильного транспорта для вскрышных пород
- •2.7.1.2. Расчет автомобильного транспорта для руды
- •2.7.2. Железнодорожный транспорт
- •2.8. Назначение и структурная схема рудо-контрольных станций
- •2.8.1. Схема работы программы управления грузопотоком руды в карьере
- •2.9. Отвальное хозяйство
- •2.10. Карьерные автодороги
- •2.11. Карьерный водоотлив
- •2.11.1. Расчет водоотливной установки
- •3. Переработка полезного ископаемого
- •4. Специальная часть
- •4.2. Назначение и цели внедрения системы управления
- •4.3. Анализ существующих систем
- •4.3.1. Выбор системы
- •4.4. Общие сведенья о системе Dispatch
- •4.4.1. Dispatch как система для сбора данных
- •4.4.2. Dispatch как база данных
- •4.4.4. Сценарий работы системы
- •4.5.Техническая характеристика БелАз-75131
- •Техническая характеристика БелАз-75131
- •4.5.1. Определение грузоподъемности машины.
- •4.6. Тяговые расчеты
- •4.6.1. Определение силы тяги
- •4.6.2. Определение сил сопротивления
- •4.6.3. Определение скорости и времени движения БелАз-75131 (130т)
- •4.6.4. Расчет тормозного пути автосамосвала.
- •4.6.5. Определение расхода топлива и горюче-смазочных материалов
- •4.7. Эксплуатационные расчеты
- •4.7.1. Время рейса автосамосвала
- •4.7.2. Сменный грузопоток
- •4.7.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.7.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.7.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.8 Эксплуатационные расчеты проектного варианта
- •4.8.1. Время рейса автосамосвала
- •4.8.2. Сменный грузопоток
- •4.8.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.8.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.8.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.9. Анализ проведенных расчетов
- •5. Дополнительные разделы дипломного проекта
- •5.1. Генеральный план
- •5.2. Электроснабжение участка карьера
- •5.2.1. Система электроснабжения
- •5.2.2. Расчет электрических нагрузок.
- •Расчетная схема участка карьера.
- •5.2.3 Выбор подстанций.
- •5.2.4 Полное сопротивление обмоток трансформатора.
- •5.2.5 Расчет электрических сетей.
- •5.2.6. Определение токов короткого замыкания.
- •5.2.7. Выбор коммутационной аппаратуры
- •5.2.7.1. Техническая характеристика электрооборудования
- •5.2.8. Проверка напряжения по условию пуска двигателя экскаватора
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •5.3.1. Характеристика и описание потенциальных источников загрязнения
- •5.3.2. Охрана водного бассейна.
- •5.3.3. Характеристика сточных вод
- •5.3.4. Охрана атмосферного воздуха.
- •5.3.5. Мероприятия по охране атмосферного воздуха от загрязнения
- •5.3.6. Охрана земельных ресурсов.
- •5.3.7. Горно-экологический мониторинг
- •5.4. Техника безопасности, противопожарная профилактика, аэрология карьера
- •5.4.1. Анализ вредных и опасных факторов
- •5.4.2. Общие меры безопасности на карьере
- •5.4.3. Техника безопасности при ведении взрывных работ
- •5.4.4. Техника безопасности при буровых работах и экскавации горной массы
- •5.4.5. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами
- •5.4.6. Электробезопасность и освещение
- •5.4.7. Промышленная санитария
- •5.4.8 Противопожарные мероприятия.
- •5.4.9. Мероприятия по предупреждению аварий и ликвидация их последствий
- •5.5 Аэрология карьера.
- •5.5.1. Определение степени естественной аэрации карьера в зависимости от его основных параметров.
- •5.5.2. Определение естественных схем проветривания карьера по основным его параметрам.
- •5.5.3. Расчет времени достижения пдк в атмосфере карьера.
- •5.5.4. Определение уровня загрязнения атмосферы карьера.
- •5.5.5. Расчет времени проветривания атмосферы карьера после штиля.
- •5.5.6. Оценка экономических потерь от простоя карьера.
- •6. Экономическая часть
- •6.1. Обоснование эффективности внедрения
- •6.1.2. Капитальные затраты
- •6.1.3. Эксплуатационные затраты
- •6.2. Экономический эффект
- •Заключение
2.7. Технологический транспорт
2.7.1. Автомобильный транспорт
Основная часть добываемой руды карьера "Центральный" (12,4 млн.т/год) перевозится непосредственно из забоя автосамосвалами типа грузоподъемностью 110-130 т внутри карьера в три перегрузочных пункта на следующих отметках:
+200 м - 3 млн. т/год на расстояние 3.0 км,
+152 м - 4,7 млн.т/год на расстояние 2,5 км,
+100 м - 4,7 млн.т/год на расстояние 2,0 км.
Основная часть вскрышных горных пород (25,2 млн. т/год) карьера "Центральный" перевозится из забоя автосамосвалами "Катерпиллер САТ-785С" грузоподъемностью 120 т в Восточный (90 %) и Западный (10%) отвалы на расстояние 3,3 км, а также автосамосвалами БелАЗ-75131 (V = 4,5 млн.т/год) внутри карьера на расстояние 2,0 км в породный перегрузочный пункт (ППП) на отметке +115 м для перегрузки вскрыши в железно дорожный транспорт.
Для транспортировки горных пород на карьере «Центральный» применяются следующие автосамосвалы, среднесписочное количество и грузоподъёмность которых приведены в таблице 2.9.
Характеристики автосамосвалов
Таблица 2.9.
Марка автосамосвала |
Грузоподъёмность, т. |
Списочное кол-во |
"Юклид" Р-150 |
150 |
2 |
"Юклид" Р-170 |
170 |
3 |
БелАЗ-7512А |
120 |
7 |
БелАЗ-75131 |
130 |
16 |
CAT 785-С |
120 |
20 |
Всего: |
|
48 |
Тип автосамосвалов, занятых на перевозке горной массы, определяется в зависимости от объема и расстояния перевозок, условий работы (самостоятельно или в комбинированных системах), типа погрузочного оборудования в карьере, фактической структурой существующего парка и других факторов.
2.7.1.1. Расчет автомобильного транспорта для вскрышных пород
На Центральном карьере для транспортирования принято использовать автосамосвалы БелАЗ-7512А с грузоподъемностью 120 т.
Продолжительность рейса автосамосвала:
tp = tn + tраз + tдв + tм , ч, (2.51)
где tn - время погрузки экскаватора одного автосамосвала, ч;
tраз - время разгрузки автосамосвала, tраз = 0,017 ч;
tдв - продолжительность движения автосамосвала, ч;
tм — время, затраченное на манёвры в забое и пункте разгрузке, tм = 0,04ч.
Время погрузки экскаватором одного автосамосвала:
где Еа — вместимость кузова у автосамосвала, 40 м3/ч
Qt — производительность экскаватора, 476 м /ч
Продолжительность движения автосамосвала составит:
где li гр, li пор - длина участков пути с одинаковыми условиями движения соответственно с грузом и без груза, км/ч.;
Vi гр, Vi пор - скорость движения автосамосвалов соответственно с грузом и без груза, км/ч.
tp=0,084 + 0,017 + 0,27 + 0,04 = 0,41 ч. = 25 мин.
Производительность автосамосвала:
Qt = G · n · kг , т/ч, (2.54)
где G - грузоподъёмность автосамосвала, G =120 т;
п — число рейсов час, п — 60/25 =2,4;
kг — коэффициент использования грузоподъёмности, kг = 0,9.
Qt =120 · 2,4 · 0,9 = 259,2т/ч.
Эксплуатационная производительность автосамосвала:
Qсм = Qt · Тсм , т/см, (2.55)
где Тсм – длительность смены, Тсм =12ч.
Qсм =259,2 · 12 = 3110 т/см.
Годовая производительность автосамосвала:
Qгод = Qсм · Nгод · km ,тыс. т/год, (2.56)
где Nгод – число рабочих смен в год, Nгод = 320 см.
km – коэффициент технической готовности автопарка, km =0,8
Qгод = 3110 · 320 · 0,8 = 796 тыс. т/год
Число автосамосвалов для вскрышных работ: