- •Оглавление
- •Введение
- •Геологическая характеристика костомукшского месторождения
- •1.1. Краткая характеристика района
- •1.2. Строение рудного поля
- •1.3. Запасы железной руды
- •Характеристика минералого-петрографических разновидностей руд Костомукшского месторождения
- •Запасы железных руд
- •1.4. Гидрогеологическая характеристика месторождения
- •1.5. Инженерно-геологическая характеристика месторождения
- •1.6. Попутные полезные ископаемые и компоненты
- •2. Горная часть
- •2.1. Современное состояние и перспектива развития горных работ
- •2.2. Текущий и перспективный планы горных работ
- •2.3. Производительность и режим работы
- •2.4. Вскрытие и система разработки карьера
- •Производственные показатели центрального карьера
- •2.4.1. Расчет ширины рабочей площадки
- •2.5. Подготовка горных пород к выемке
- •2.5.1. Буровзрывные работы
- •2.5.2. Требования к буровзрывным работам
- •2.5.3. Буровые работы
- •2.5.3.1. Диаметр скважин
- •2.5.3.2. Выбор способа бурения и бурового оборудования
- •2.5.3.3. Расчёт производительности и количества буровых станков
- •2.5.4. Расчет параметров скважинных зарядов
- •2.5.4.1. Вскрышные работы
- •2.5.4.2. Добычные работы
- •2.5.4.3. Расстояние между скважинами в ряду
- •2.5.4.4. Требования к крупности дробления
- •2.5.4.5 Способ взрывания и параметры короткозамедленного взрывания
- •2.5.4.6. Тип и удельный расход вв
- •2.6. Выемочно-погрузочные работы
- •2.6.1. Погрузка взорванной скальной горной массы в карьере
- •Парк экскаваторов
- •2.6.2. Расчет параметров забоя
- •2.6.3. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для вскрышных работ
- •2.6.4. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для добычных работ
- •2.6.5. Общее количество экскаваторов
- •2.7. Технологический транспорт
- •2.7.1. Автомобильный транспорт
- •Характеристики автосамосвалов
- •2.7.1.1. Расчет автомобильного транспорта для вскрышных пород
- •2.7.1.2. Расчет автомобильного транспорта для руды
- •2.7.2. Железнодорожный транспорт
- •2.8. Назначение и структурная схема рудо-контрольных станций
- •2.8.1. Схема работы программы управления грузопотоком руды в карьере
- •2.9. Отвальное хозяйство
- •2.10. Карьерные автодороги
- •2.11. Карьерный водоотлив
- •2.11.1. Расчет водоотливной установки
- •3. Переработка полезного ископаемого
- •4. Специальная часть
- •4.2. Назначение и цели внедрения системы управления
- •4.3. Анализ существующих систем
- •4.3.1. Выбор системы
- •4.4. Общие сведенья о системе Dispatch
- •4.4.1. Dispatch как система для сбора данных
- •4.4.2. Dispatch как база данных
- •4.4.4. Сценарий работы системы
- •4.5.Техническая характеристика БелАз-75131
- •Техническая характеристика БелАз-75131
- •4.5.1. Определение грузоподъемности машины.
- •4.6. Тяговые расчеты
- •4.6.1. Определение силы тяги
- •4.6.2. Определение сил сопротивления
- •4.6.3. Определение скорости и времени движения БелАз-75131 (130т)
- •4.6.4. Расчет тормозного пути автосамосвала.
- •4.6.5. Определение расхода топлива и горюче-смазочных материалов
- •4.7. Эксплуатационные расчеты
- •4.7.1. Время рейса автосамосвала
- •4.7.2. Сменный грузопоток
- •4.7.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.7.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.7.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.8 Эксплуатационные расчеты проектного варианта
- •4.8.1. Время рейса автосамосвала
- •4.8.2. Сменный грузопоток
- •4.8.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.8.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.8.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.9. Анализ проведенных расчетов
- •5. Дополнительные разделы дипломного проекта
- •5.1. Генеральный план
- •5.2. Электроснабжение участка карьера
- •5.2.1. Система электроснабжения
- •5.2.2. Расчет электрических нагрузок.
- •Расчетная схема участка карьера.
- •5.2.3 Выбор подстанций.
- •5.2.4 Полное сопротивление обмоток трансформатора.
- •5.2.5 Расчет электрических сетей.
- •5.2.6. Определение токов короткого замыкания.
- •5.2.7. Выбор коммутационной аппаратуры
- •5.2.7.1. Техническая характеристика электрооборудования
- •5.2.8. Проверка напряжения по условию пуска двигателя экскаватора
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •5.3.1. Характеристика и описание потенциальных источников загрязнения
- •5.3.2. Охрана водного бассейна.
- •5.3.3. Характеристика сточных вод
- •5.3.4. Охрана атмосферного воздуха.
- •5.3.5. Мероприятия по охране атмосферного воздуха от загрязнения
- •5.3.6. Охрана земельных ресурсов.
- •5.3.7. Горно-экологический мониторинг
- •5.4. Техника безопасности, противопожарная профилактика, аэрология карьера
- •5.4.1. Анализ вредных и опасных факторов
- •5.4.2. Общие меры безопасности на карьере
- •5.4.3. Техника безопасности при ведении взрывных работ
- •5.4.4. Техника безопасности при буровых работах и экскавации горной массы
- •5.4.5. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами
- •5.4.6. Электробезопасность и освещение
- •5.4.7. Промышленная санитария
- •5.4.8 Противопожарные мероприятия.
- •5.4.9. Мероприятия по предупреждению аварий и ликвидация их последствий
- •5.5 Аэрология карьера.
- •5.5.1. Определение степени естественной аэрации карьера в зависимости от его основных параметров.
- •5.5.2. Определение естественных схем проветривания карьера по основным его параметрам.
- •5.5.3. Расчет времени достижения пдк в атмосфере карьера.
- •5.5.4. Определение уровня загрязнения атмосферы карьера.
- •5.5.5. Расчет времени проветривания атмосферы карьера после штиля.
- •5.5.6. Оценка экономических потерь от простоя карьера.
- •6. Экономическая часть
- •6.1. Обоснование эффективности внедрения
- •6.1.2. Капитальные затраты
- •6.1.3. Эксплуатационные затраты
- •6.2. Экономический эффект
- •Заключение
5.4.5. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами
Горные работы на карьере производятся в строгом соответствии с правилами безопасности. При разработке открытым способом правила изложены в “Единых правилах безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом”, а взрывные работы выполняются в соответствии с “Едиными правилами безопасности при ведении взрывных работ”.
Работа горного и транспортного оборудования сопровождается поступлением в атмосферу карьера пыли и вредных компонентов от сгорания горючего в двигателях внутреннего сгорания, которые удаляются из карьера за счет естественного воздухообмена. Для пылеподавления при производстве буровых работ водомаслянная эмульсия.
Для ускорения воздухообмена в застойных зонах в экскаваторных забоях во время погрузки, на перегрузочных пунктах, используются установки АГД-2 на базе автомобиля БелАЗ-75191. Эти же установки используются для снижения пыления дорог в карьере путем полива их водой, а также для орошения взорванной горной массы после взрыва. Эффективным средством снижения пыления автомобильных дорог является применяемый на комбинате капролактам. Для снижения вредных выбросов в атмосферу карьера автотранспортом в период сильных туманов и штилевой погоды применяются специальные присадки для горючего.
В настоящее время в карьере, его рабочей зоне систематически производится контроль атмосферы.
5.4.6. Электробезопасность и освещение
Общие требования электробезопасности:
Безопасность эксплуатации электрического оборудования обеспечивается организационными и техническими мероприятиями в соответствии с ПТЭ иПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей;
По степени опасности поражения людей электрическим током, согласно ГОСТ-12.1.013.-78 и условиям труда все помещения и горно-транспортное оборудование разделены на три группы: административно-бытовые помещения карьера относятся к I группе, склад запчастей и стоянка техники ко II. Помещения с наличием сырости и металлических токопроводящих полов к III.
Малые напряжения (12В), применяются в помещениях особо опасных. Применение заземления корпусов двигателей без их зануления запрещается. В электроустановках с изолированной нейтралью выполнено заземление и предусмотрена возможность быстрого нахождения замыкания на землю. Величина общего заземления на карьере не превышает 4.0 Ом;
Для защиты рабочих от поражения электрическим током в электроустановках до 1000 В установлены реле утечки тока, автоматически отключающие сети при опасных токах утечки. Общее время отключения поврежденной сети не превышает 200 мс.
На каждом объекте работ карьера имеется принципиальная схема электроснабжения, на которой указанны сечение проводов и кабелей, их марка, длина, напряжение, расположение защитной и коммутационной аппаратуры, мощность каждого потребителя, места заземления. На каждом пусковом аппарате имеется четкая надпись, указывающая включаемую им установку.
Освещение карьера
Для освещения карьера, а также рабочих мест на передвижных машинах, механизмах и агрегатах применяется электрическая схема с изолированной нейтралью напряжением 220 В. Для освещения внешнего отвала и автодорог вне карьера при питании от отдельных трансформаторных подстанций применяется напряжение 380 В. Лампы монтируются на металлических опорах высотой 15 м. и устанавливаются на борту карьера. Все места работ на карьере должны быть освещены в соответствии с нормами, приведенными в таблице 5.1.
Таблица5.1.
Наименование рабочих мест и опасных зон карьера |
Наименьшая освещенность, лк |
Плоскость нормирования освещенности |
Территория в районе ведения работ |
0,2 |
На уровне освещаемой поверхности |
Забой экскаватора |
5 8 |
Горизонтальная Вертикальная |
Места ручных работ |
5 10 |
Горизонтальная Вертикальная |
Бульдозерный забой |
10 |
На уровне освещаемой поверхности |
Кабины машин и горного оборудования |
30 |
Горизонтальная |
Помещение на участках для обогрева работающих |
10 |
Горизонтальная |
Бытовые помещения |
150 |
Горизонтальная |
Автодороги в пределах карьера |
2 |
Горизонтальная |