4.6.4. Расчет тормозного пути автосамосвала.

В реальных условиях эксплуатации величина тормозного пути правилами безопасности не регламентируется. Однако тормозной путь автосамосвала при различных дорожных условиях необходимо знать, во-первых, для обеспечения безопасности движения транспортных средств в карьере, регламентации скоростей движения на спусках и, во-вторых, для расчета пропускной способности автодорог, которая в свою очередь зависит от минимально допустимого расстояния между автосамосвалами.

В проектных и эксплуатационных расчетах для определения тормозного пути пользуются известной формулой:

где V- скорость движения автомобиля, км/ч;

γ =0,15 -коэффициент инерции вращающихся масс автомобиля;

V_доп- допустимая по ТБ скорость движения автосамосвалов в карьере,

ψ-коэфицент сцепления колес с дорогой,

ω₀ - удельное сопротивление движению,

i - уклон автосъезда

S₀ – путь проходимый автосамосвалом за время реакции водителя,

S₀ = 0,278 · V_доп · t_п.в

4.6.5. Определение расхода топлива и горюче-смазочных материалов

где q_m– теоретический расход топлива, л/рейс;

ρ= 0,83 – 0,85 кг/л – плотность топлива

К_т = 1,41 – коэффициент собственной массы машины,

L = 2,7 км, длина откатки,

ω_0ср– среднее сопротивление по трассе,

Н = 138 м – высота подъема груза

q_a = 130 т – грузоподъемность машины,

К_и = 0,85 – 0,95 – коэффициент использования

где -расчетный расход топлива на 100 км пробега

где -фактический расход топлива на 100 км пробега;

К_з= 1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива в зимний период;

К_г= 1,05 - 1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на гаражные нужды;

К_з= 1,05 - 1,15 – коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на маневры,

4.7. Эксплуатационные расчеты

4.7.1. Время рейса автосамосвала

Т_р = t_n + t_дв + t_раз + t_ож , мин, (4.13)

где t_n - время погрузки автосамосвала

t_раз = 0,83 мин – время разгрузки автосамосвала,

t_ож = 2,3 мин – время на выполнение маневров,

t_дв = 11,83 мин – время движения автосамосвала в груженом и порожнем направлениях,

= 130 т – грузоподъемность автосамосвала БелАЗ-75131,

Е =10 м³– вместимость ковша экскаватора ЭКГ-10,

= 0,6 – коэффициент экскавации,

= 0,7мин – фактическое время цикла ЭКГ-10,

Т_р =7,58 + 11,83 + 0,83 + 2,3 = 22,54 мин

4.7.2. Сменный грузопоток

где = 23800 тыс. т /год –годовая производительность карьера,

=12 ч – продолжительность смены,

= 2 смены – число рабочих смен в сутки,

= 275 – количество рабочих дней в году,

= 1,1 – коэффициент неравномерности работ участка

4.7.3. Сменная техническая производительность автосамосвала БелАЗ-75131

=12 ч – продолжительность смены,

= 0,85 – 0,9 – коэффициент использования смены,

= 130 т – грузоподъемность автосамосвала БелАЗ-75131,

= 0,93-0,96 - коэффициент использования грузоподъемности автосамосвала.

4.7.4. Сменный пробег автосамосвала

4.7.5. Рабочий парк автосамосвалов БелАЗ – 75131

где = 47600т – сменный грузопоток (производительность) карьера,

= 3282 т/смену – производительность автосамосвала

4.7.6. Инвентарный парк автосамосвалов

Инвентарный парк автосамосвалов определяют с учетом технического состояния парка, коэффициента технической готовности (КТГ) К_г=0,95, коэффициента использования парка К_ип = 0,9, и режима работы автосамосвала К_рс = 1-при 2-х сменной работе.

4.7.7. Пропускная способность полосы дороги

Пропускная и провозная способность транспортной системы определяется для наиболее напряженного участка трассы, где концентрируются грузопотоки. Таким участком обычно является выездная траншея.

где =27 км/ч – скорость движения на напряженном участке откаточного пути,

= 1,5 – коэффициент неравномерности движения,

- безопасный интервал между автосамосвалами,

где =47,55 – полный тормозной путь автосамосвала,

=11,5 – длина автосамосвала БелАЗ – 75131,

При двухполосном движении пропускную способность дорог определяют аналогично, но в двух направлениях.