- •Оглавление
- •Введение
- •Геологическая характеристика костомукшского месторождения
- •1.1. Краткая характеристика района
- •1.2. Строение рудного поля
- •1.3. Запасы железной руды
- •Характеристика минералого-петрографических разновидностей руд Костомукшского месторождения
- •Запасы железных руд
- •1.4. Гидрогеологическая характеристика месторождения
- •1.5. Инженерно-геологическая характеристика месторождения
- •1.6. Попутные полезные ископаемые и компоненты
- •2. Горная часть
- •2.1. Современное состояние и перспектива развития горных работ
- •2.2. Текущий и перспективный планы горных работ
- •2.3. Производительность и режим работы
- •2.4. Вскрытие и система разработки карьера
- •Производственные показатели центрального карьера
- •2.4.1. Расчет ширины рабочей площадки
- •2.5. Подготовка горных пород к выемке
- •2.5.1. Буровзрывные работы
- •2.5.2. Требования к буровзрывным работам
- •2.5.3. Буровые работы
- •2.5.3.1. Диаметр скважин
- •2.5.3.2. Выбор способа бурения и бурового оборудования
- •2.5.3.3. Расчёт производительности и количества буровых станков
- •2.5.4. Расчет параметров скважинных зарядов
- •2.5.4.1. Вскрышные работы
- •2.5.4.2. Добычные работы
- •2.5.4.3. Расстояние между скважинами в ряду
- •2.5.4.4. Требования к крупности дробления
- •2.5.4.5 Способ взрывания и параметры короткозамедленного взрывания
- •2.5.4.6. Тип и удельный расход вв
- •2.6. Выемочно-погрузочные работы
- •2.6.1. Погрузка взорванной скальной горной массы в карьере
- •Парк экскаваторов
- •2.6.2. Расчет параметров забоя
- •2.6.3. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для вскрышных работ
- •2.6.4. Расчет производительности и технического парка экскаваторов для добычных работ
- •2.6.5. Общее количество экскаваторов
- •2.7. Технологический транспорт
- •2.7.1. Автомобильный транспорт
- •Характеристики автосамосвалов
- •2.7.1.1. Расчет автомобильного транспорта для вскрышных пород
- •2.7.1.2. Расчет автомобильного транспорта для руды
- •2.7.2. Железнодорожный транспорт
- •2.8. Назначение и структурная схема рудо-контрольных станций
- •2.8.1. Схема работы программы управления грузопотоком руды в карьере
- •2.9. Отвальное хозяйство
- •2.10. Карьерные автодороги
- •2.11. Карьерный водоотлив
- •2.11.1. Расчет водоотливной установки
- •3. Переработка полезного ископаемого
- •4. Специальная часть
- •4.2. Назначение и цели внедрения системы управления
- •4.3. Анализ существующих систем
- •4.3.1. Выбор системы
- •4.4. Общие сведенья о системе Dispatch
- •4.4.1. Dispatch как система для сбора данных
- •4.4.2. Dispatch как база данных
- •4.4.4. Сценарий работы системы
- •4.5.Техническая характеристика БелАз-75131
- •Техническая характеристика БелАз-75131
- •4.5.1. Определение грузоподъемности машины.
- •4.6. Тяговые расчеты
- •4.6.1. Определение силы тяги
- •4.6.2. Определение сил сопротивления
- •4.6.3. Определение скорости и времени движения БелАз-75131 (130т)
- •4.6.4. Расчет тормозного пути автосамосвала.
- •4.6.5. Определение расхода топлива и горюче-смазочных материалов
- •4.7. Эксплуатационные расчеты
- •4.7.1. Время рейса автосамосвала
- •4.7.2. Сменный грузопоток
- •4.7.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.7.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.7.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.8 Эксплуатационные расчеты проектного варианта
- •4.8.1. Время рейса автосамосвала
- •4.8.2. Сменный грузопоток
- •4.8.8. Провозная способность транспортной системы
- •4.8.9. Проверяем провозную способность на соответствие условию
- •4.8.10. Коэффициент резерва провозной способности
- •4.9. Анализ проведенных расчетов
- •5. Дополнительные разделы дипломного проекта
- •5.1. Генеральный план
- •5.2. Электроснабжение участка карьера
- •5.2.1. Система электроснабжения
- •5.2.2. Расчет электрических нагрузок.
- •Расчетная схема участка карьера.
- •5.2.3 Выбор подстанций.
- •5.2.4 Полное сопротивление обмоток трансформатора.
- •5.2.5 Расчет электрических сетей.
- •5.2.6. Определение токов короткого замыкания.
- •5.2.7. Выбор коммутационной аппаратуры
- •5.2.7.1. Техническая характеристика электрооборудования
- •5.2.8. Проверка напряжения по условию пуска двигателя экскаватора
- •5.3. Охрана окружающей среды
- •5.3.1. Характеристика и описание потенциальных источников загрязнения
- •5.3.2. Охрана водного бассейна.
- •5.3.3. Характеристика сточных вод
- •5.3.4. Охрана атмосферного воздуха.
- •5.3.5. Мероприятия по охране атмосферного воздуха от загрязнения
- •5.3.6. Охрана земельных ресурсов.
- •5.3.7. Горно-экологический мониторинг
- •5.4. Техника безопасности, противопожарная профилактика, аэрология карьера
- •5.4.1. Анализ вредных и опасных факторов
- •5.4.2. Общие меры безопасности на карьере
- •5.4.3. Техника безопасности при ведении взрывных работ
- •5.4.4. Техника безопасности при буровых работах и экскавации горной массы
- •5.4.5. Мероприятия по борьбе с вредными выбросами
- •5.4.6. Электробезопасность и освещение
- •5.4.7. Промышленная санитария
- •5.4.8 Противопожарные мероприятия.
- •5.4.9. Мероприятия по предупреждению аварий и ликвидация их последствий
- •5.5 Аэрология карьера.
- •5.5.1. Определение степени естественной аэрации карьера в зависимости от его основных параметров.
- •5.5.2. Определение естественных схем проветривания карьера по основным его параметрам.
- •5.5.3. Расчет времени достижения пдк в атмосфере карьера.
- •5.5.4. Определение уровня загрязнения атмосферы карьера.
- •5.5.5. Расчет времени проветривания атмосферы карьера после штиля.
- •5.5.6. Оценка экономических потерь от простоя карьера.
- •6. Экономическая часть
- •6.1. Обоснование эффективности внедрения
- •6.1.2. Капитальные затраты
- •6.1.3. Эксплуатационные затраты
- •6.2. Экономический эффект
- •Заключение
2.5.4.2. Добычные работы
Расчет параметров БВР для руды проводится по аналогичной методике
По условию безопасности WП > Wб; 6,2 < 7,02, т.е. условие не выполняется.
Принимаем решение о бурении парно-сближенных скважин, которые располагаются на расстоянии 4 ÷ 6 диаметров скважины друг от друга, обеспечивая проработку подошвы на 30 ÷ 40 % эффективнее, чем при одиночных скважинах.
Определим расчетную преодолеваемую линию сопротивления подошве для первого ряда для парно-сближенных зарядов:
где q = 1,2 кг/м3 – удельный вес ВВ;
р = 44 кг – вместимость 1 м скважины.
2.5.4.3. Расстояние между скважинами в ряду
а = т · WП = 0,85 · 6,2 = 5,3 м,
принимаем а =5 м.
Масса заряда ВВ в каждой из парно-сближенных скважин:
Qʹʹ = q· m · Hy · W2, (2.26)
Qʹʹ = 900 кг – для двух парно-сближенных скважин.
Масса заряда ВВ в каждой из парно-сближенных скважин:
1скв = Q1 = Lзар· Р, (2.27)
1скв = 13 · 44 = 572 кг.
2скв = Q2 = Qобщ - Q1, (2.28)
2скв = 900 · 572 = 328 кг.
Длина заряда 2-ой скважины:
Lзар = Q/Р , (2.29)
Lзар = 328/44 = 7,5 м;
Длина забойки 2-ой скважины:
Lзаб = Lскв - Lзар (2.20)
Lзаб = 18 – 7,5 = 10,5 м.
Заряда второго и последующих рядов скважин:
Q = Р · (Lскв – 0,75 · WП), (2.30)
Q = 44 · (18 – 0,75 · 7,7) = 530 кг
Длина заряда 2-ой скважины:
Lзар = Q/Р , (2.31) Lзар = 530/44 ,
Длина забойки:
Lзаб = Lскв - Lзар = 18 – 12 = 6 м (2.32)
В настоящее время на Костомукшском карьере применяются также горячельющиеся ВВ (акватолы), которые приготавливаются самим предприятием, что обуславливает низкую стоимость ВВ. Широко используется акватол Т-20, в настоящее время внедряется акватол Т-20ГК. Акватолы характеризуются следующими параметрами:
расчетный удельный расход ВВ по руде - qp = 1,65 кг/м3;
расчетный удельный расход ВВ попороде – qп =1,53 кг/м3;
сетка скважин по руде - 6,5 × 6,5 м;
сетка скважин по породе – 7 × 7 м;
плотность заряжания - Δ = 1,64 кг/дм3;
вместимость 1 м скважины - Р = 80 кг/м.
2.5.4.4. Требования к крупности дробления
Максимально допустимый линейный размер куска породы, гарантирующий нормальную работу одноковшового экскаватора:
где ЕЭ - емкость ковша экскаватора, м3.
Для транспортных средств:
,
где Еmp – геометрическая вместимость кузова автотранспорта, м3 .
Для дробилок (СМД – 118(1200 × 1500)
dmax=0,8 · Zдр , (2.35)
dmax=0,8 · 1,2 = 0,96 м.
где Zдр - размер приемного отверстия дробилки, м. Окончательно принимаем размер кондиционного куска dк:
по руде dк = 1м
по породе dк = 1,5 м.
Куски породы с размерами, превышающими размер dк, являются негабаритами и подлежат вторичному дроблению.