Відповідальність

Начальник автогосподарства несе відповідальність за:

1) збереження ввіреної йому соціалістичної власності і господарське ведення справ, а також забезпечення планової і фінансової дисципліни;

2) виконання виробниче-фінансового плану автогосподарства;

3) правильне використання рухомого складу і якість роботи, що виконується;

4) правильне витрачання фонду заробітної плати, палива, мастильних і інших матеріалів, шин і запасних частин, за стан дебіторсько-кредиторської заборгованості;

5) стан працяової дисципліни;

6) дотримання встановлених правил і інструкцій по техніці безпеки, виробничої санітарії, охороні праця, пожежній охороні і протиповітряній обороні;

7) своєчасне виконання наказів, положень і інструкцій вищестоящих організацій;

8) стан обліку і звітності по автогосподарству.

Посадова інструкція головному інженеру (технічному керівнику) автогосподарства

Загальні положення

1. Головний інженер (технічний керівник) є керівником технічної служби автогосподарства, в задачу якої входить забезпечення технічного стану автомобільного парку і виконання встановлених правил технічної експлуатації автомобільного транспорту.

2. Головний інженер (технічний керівник) підкоряється безпосередньо керівнику автогосподарства і є його заступником по технічній частині.

3. Головний інженер (технічний керівник) призначається і зміщається вищестоящою організацією.

4. У невеликих автогосподарствах, де посада головного інженера (технічного керівника) не передбачена штатним розкладом, його обов'язки виконують керівник автогосподарства і механік.

Обов'язки

У обов'язку головного інженера (технічного керівника) входить:

1) організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів і причеп, підвищення технічного стану і забезпечення встановленої технічної готовності парку рухомого складу;

2) планування технічного обслуговування і ремонту автомобілів і причеп, складання планів і графіків постановки автомобілів в технічне обслуговування і ремонт і контроль за їх виконанням;

3) організація гаражного господарства; забезпечення нормальних умов зберігання і обслуговування рухомого складу;

4) організація своєчасного випуску рухомого складу з гаража і забезпечення технічної його справності при роботі на лінії; організація технічної допомоги на лінії;

5) організація експлуатації і ремонту автомобільних шин і обліку їх пробігу відповідно до діючого положення; контроль за дотриманням правив експлуатації шин і проведення заходів щодо збільшення терміну їх служби;

6) організація паливного і мастильного господарства; контроль за дотриманням правив зберігання, видачі і витрачання палива і мастильних матеріалів; розробка і проведення заходів щодо економії палива; організація регенерації масел;

7) розробка і проведення заходів щодо еконобагато витрачання експлуатаційних і ремонтних матеріалів (паливо, шини, запасні частини, метали і інш.);

8) організація матеріально-технічного постачання і зберігання запасних частин і матеріалів на технічних складах автогосподарства, становлення заявок на матеріали, запасні частини, інструменти і обладнання; контроль за придбанням і витрачанням запасних частин і матеріалів; організація децентралізованих заготівель;

9) оснащення гаража, профілакторія і майстерень обладнанням і інструментами відповідно до заданого технологічного процесу обслуговування і ремонту рухомого складу;

10) розробка і проведення організаційно-технічних заходів щодо впровадження нової техніки і підвищення технічної культури на виробництві; механізація і удосконалення процесів виробництва;

11) забезпечення високої якості обслуговування і ремонту рухомого складу; організація агрегатного ремонту автомобілів; організація і здійснення технічного контролю на виробництві;

12) здача автомобілів і агрегатів в ремонт і прийом їх з ремонту;

13) пристосування автомобілів і причеп до перевезення різних вантажів для забезпечення найбільш продуктивної роботи (підвищення міри використання вантажопідйомності, переобладнання кузовів, пристрій пристосування, обладнання вантажно-розвантажувальними механізмами і ;

14) організація будівельних робіт і проектування нового будівництва, реконструкції і ремонту будівель і споруд для автогосподарства;

15) організація праця ремонтних робітників і водійів, що беруть участь в обслуговуванні і ремонті автомобілів; впровадження прогресивних норм почасово-преміальної і відрядної платні праця на виробництві; організація робочих місць; розвиток соціалістичного змагання серед ремонтно-обслуговуючих робітників і технічного персоналу і надання ним повсякденної допомоги у виконанні взятих зобов'язань;

16) розвиток винахідництва і впровадження раціоналізаторських пропозицій на виробництві;

17) організація технічного навчання по підготовці і підвищенню кваліфікації ремонтно-обслуговуючих робітників і технічного персоналу автогосподарства; систематичний інструктаж водійів за правилами водіння автомобілів і доглядом за ними; інструктаж ремонтно-обслуговуючих робітників по раціональних методах обслуговування і ремонту автомобілів;

18) розробка і проведення заходів щодо техніки безпеки до охорони праця на виробництві; розбір кожного випадку аварії; вивчення причин аварійності і нещасних випадків на виробництві і на лінії і вживання заходів до попередження аварій; забезпечення протипожежних заходів;

19) організація технічного обліку рухомого складу і його технічного стану; оформлення прийому-здачі і списання автомобілів і причеп, постановка їх на державний облік і зняття з обліку; підготовка і проведення технічних оглядів;

20) керівництво складанням оперативного плану виробничих цехів і дільниць і контроль за своєчасним складанням звітності; впровадження цехового господарського розрахунку;

21) аналіз виконання плану по собівартості технічного обслуговування і ремонту автомобілів, по пробігу шин і міжремонтному пробігу автомобілів, витрачанню палива і мастильних матеріалів; розробка і проведення заходів щодо зниження витрат на паливо і мастильні матеріали, шини, ремонт автомобілів і інш.;

22) підготовка парку рухомого складу і виробничих приміщень автогосподарства до зимових умов роботи; інструктаж водійів про особливість експлуатації автомобілів взимку;

23) керівництво енергосиловим господарством; організація ремонту обладнання і інструментів;

24) участь в складанні планових завдань технічній службі;

25) проведення з підлеглим йому персоналом щоденного розбору робіт за минулу добу і встановлення плану робіт на наступні доби, а також проведення по узгодженню з начальником автогосподарства і профспілковими організаціями не рідше за один раз в місяць виробничих нарад робочих, водійів, майстри і механіків;

26) складання і представлення звітності по роботі технічної служби автогосподарства.

Головний інженер (технічний керівник) має право:

1) встановлювати порядок і черговість постановки автомобілів і причеп в технічне обслуговування і ремонт, змінювати графік постановки автомобілів в ремонт в залежності від їх технічного стану;

2) дозволяти видачу запасних частин, інструментів і інших матеріальних цінностей, необхідних для безперебійного обслуговування і ремонту рухомого складу;

3) встановлювати на основі діючих положень розмір премій ремонтно-обслуговуючим робітником;

4) розпоряджатися підлеглим йому персоналом, в тому числі водійами під час знаходження їх в гаражі і майстернях;

5) представляти до прийому, звільнення, заохочення і стягнень працівників технічної служби, ремонтно-обслуговуючих робітників і інший підлеглий йому персонал;

6) бути представником в організаціях і установах з питань технічної служби;

7) розпоряджатися коштами, відпущеними на техніку безпеки і охорону праця, розробляти заходи щодо поліпшення умов праця і вимагати їх впровадження;

8) затверджувати тимчасові норми і розцінки на роботи, не передбачені затвердженими нормативами;

9) вимагати від всіх служб і відділів автогосподарства відомості і матеріали, що стосуються технічної служби.