14. Оборотные средства атп и их нормирование.

ОС – сумма оборотных фондов и фондов обращения.

Оборотные фонды — это предметы труда, которые участ-вуют в од­ном производственном цикле, свою стоимость переносят на стоимость вновь созданной продукции и в процессе производ-ству полностью из­меняют вещественно-натуральную форму. Оборотные производственные фонды обслуживают процесс про-из­водства. Нормируются.

Оборотные производственные фонды предприятия включают: производственные запасы, незавершенное производство и рас-ходы будущих периодов.

Фонды обращения – денежные средства обслуживающие процесс реализации транспортных услуг и процесс материально-технического снабжения п/п. Не нормируются. Фонды обращения включают денежные средства в банке на рас­четном счете предп-риятия, в кассе, средства в расчетных документах за выполненные перевозки и другие услуги, дебиторскую задолженность заказчков.

Различают состав и структуру оборотных средств. Под соста-вом оборотных средств понимают совокупность элементов, обра-зующих оборотные средства. Соотношение между отдельными элементами оборотных средств, выраженное в процентах, называ-ется структурой оборотных средств. Оборачиваемость оборотных средств характеризуется тремя взаи­мосвязанными показателями: скоростью, временем оборота и разме­ром оборотных средств, приходящихся на 1 руб. доходов предприятия.

Оборачиваемость оборотных средств как экономический пока-за­тель отражает продолжительность одного оборота и число обо-ротов оборотных средств за определенный период. Ускорение оборачиваемости оборотных средств имеет большое значение, так как способствует увеличению объема выпускаемой про­дукции без привлечения дополнительных оборотных средств, а также укрепляет плате­жеспособность предприятия. Замедление же оборачиваемости «замо­раживает» денежные средства, ухудшает финансовое положение - пред­приятия. Ускорение оборачиваемос-ти оборотных средств является первоочередной задачей пред-приятия в современных условиях.

Нормирование – это процесс определения минимально необ-ходимого размера оборотных фондов для обеспечения беспе-ребойного хода производственного хода производственного фон-да.

Проходит в 2 этапа:

1. Определяется норма запаса – т. е. минимально необходи-мое количество дней, на который должен быть произведён запас;

2. Определяются нормативы собственных оборотных средств определяют в рублях исходя из среднесуточного расхода отдель-ных элементов оборотных фондов и необходимого их запаса в днях.

Норматив запаса в днях по элементам оборотных средств скла­дывается из текущего, технологического, транспортного (мате-риальные ценности в пути) и страхового (гарантийного) запасов.

15. Производительность труда, резервы и факторы ее повышения.

Производительность труда - характеризует эффективность использования раб силы и выражается показателем выработки на 1-го работника определённой категории.

1. Натуральные - автотранс­портные предприятия заинтересо-ваны в увеличении расстояния пере­возок грузов даже в случае отсутствия действительной потребности, так как это дает фик-тивное повышение производительности труда води­телей и других работников в натуральных показателях. На смешанных автотранс-портных предприятиях измерение произ­водительности труда в натуральных показателях вообще невозможно;

2. Условно-натуральные. Производительность труда опреде-ляют в приведенных тонно-кило­метрах, которые получают, Перес-читывая объем перевозок и транс­портной работы (в тоннах, пас-сажиро-километрах, платных километрах пробега и других едини-цах) в единый показатель при помощи перевод­ных коэффи-циентов;

3. Трудовые показатели. Трудоемкость ТО и ТР;

4. Стоимостные. В случае выполнения АТП работ нетранс-портного характера (транспортно-экспедиционных, по бытовому обслуживанию и др.) в приведенные тонно-километры переводят рубли валового дохода. Избыток силы => не рациональное использование фонда з/п.

Факторы и резервы роста производительности труда.

Повышение производительности труда в сфере автомобиль-ного транспорта происходит благодаря лучшему использованию имеющейся техники и внедрению новой, более производительной. Выпуск новых типов и моделей подвижного состава, имеющих повышенную грузо­подъемность, более высокую скорость, надеж-ность и долговечность, а также специализированных па перевозке определенного рода грузов, способствует увеличению производи-тельности труда всех категорий ра­ботников АТП. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта подвижного сос-тава позволяет повысить производительность труда ремонто-обслуживающих рабочих, а механизация погрузочно-разгрузочных работ — производительность труда водителей и рабо­чих, занятых на этих работах. Внедрение передовых методов организа­ции перевозок, сокращение простоя под погрузкой-разгрузкой, мар­шрутизация перевозок, совершенствование организации и норми-рова­ния труда способствуют улучшению использования подвиж-ного состава по времени, грузоподъемности и пробегу, а следова-тельно, повышению производительности труда. Важнейшим эконо-мическим фактором является заработная плата.

Совершенствование форм и порядка оплаты труда, личная материаль­ная заинтересованность каждого работника в резуль-татах труда явля­ются орудием роста производительности труда. Рост производительности труда планируется в целом по каждому автотранспортному и авторемонтному, предприятию, а также по каждой категории работающих.

Прирост производительности труда на АТП можно определить че­рез следующие показатели: выработку продукции на одного работаю­щего, экономию численности работников, снижение тру-доемкости, а также увеличение продолжительности фазы устойчи-вой работоспособ­ности.

Прирост производительности труда при экономии численности ра­ботников (%). Прирост производительности труда при снижении трудоемкости (%). Прирост производительности труда при увели-чении продолжитель­ности фазы устойчивой работоспособности в результате улучшения ус­ловий труда (%).

Так как на автомобильном транспорте отсутствуют нормативы вре­мени по фазам работоспособности, исходные данные для расчета при­роста производительности труда при увеличении продолжительности фазы устойчивой работоспособности могут быть получены в АТП в результате проведения хронометража, киносъемки или фотографии ра­бочего дня. В целом по АТП прирост производительности труда (АП) при вне­дрении мероприя-тий по улучшению организации труда и повышению эффектив-ности производства (%).