- •2. Логистика как инструмент достижения конкурентных преимуществ.
- •2. Логистическая миссия фирмы.
- •3. Место логистического менеджмента на фирме.
- •4. Взаимодействие маркетинга и логистики.
- •12. Роль логистики в развитии российских реформ.
- •6. Внутренние, внешние и интегрированные микрологистические системы.
- •7. Логистическая концепция «точно в срок» и баз-ся на ней логистические системы «тянущего» типа.
- •8. Логистическая концепция «планирования потребностей/ресурсов» (rp-концепция) и базирующиеся на ней логистические системы «толкающего» типа.
- •9. Логистическая концепция «тощего производства».
- •10. Логистические концепции «реагирования на спрос».
- •11. Тэо логистики.
- •13. Основные фонды автотранспортного предприятия (атп).
- •14. Оборотные средства атп и их нормирование.
- •15. Производительность труда, резервы и факторы ее повышения.
- •16. Формы и системы оплаты труда.
- •17. Финансовые результаты деятельности атп.
- •18. Нормативно-правовая база автотранспортной деятельности.
- •20. Лицензирование автотранспортной деятельности. Лицензионный контроль
- •21. Сертификация автотранспортных услуг.
- •23. Комплексная система управления качеством на атп (смк).
- •24. Транспортное право и транспортное законодательство.
- •25. Виды транспортных договоров.
- •26. Договор перевозки грузов.
- •27. Договор перевозки пассажиров.
- •28. Договор аренды транспортных средств.
- •30. Претензии и иски.
- •31. Страхование "карго" (грузов).
- •32. Страхование "каско" (автотранспортных средств).
- •33. Страхование пассажиров.
- •34. Организация труда водителей автотранспортных средств.
- •35. Нормативное регулирование организации безопасности движения.
8. Логистическая концепция «планирования потребностей/ресурсов» (rp-концепция) и базирующиеся на ней логистические системы «толкающего» типа.
Логистическая концепция «планирования потребнос-тей / ресурсов» является одной из наиболее популярных сегодня в мире логистических концепций. На ней основано большое число микрологистических систем.
Базовыми микрологистическими системами, основанными на концепции RP, в снабжении и производстве яв-ляются системы «планирования потребности в материалах / производственное планирование потребности в ресурсах» (MRP-1 / MRP-2), а в распределении – системы «планирования распределения продук-ции / ресурсов» (DRP-1/DRP-2).
Суть системы MRP-1 заключается в том, что определение пот-ребности, приобретение комплектующих и запасных частей и изготовление их собственными силами планируется исходя из потребности в конечной продукте. Она охватывает, таким обра-зом, организацию производственно-технологических процессов во взаимосвязи с закупками МР. Реализовать ее на практике удалось лишь после появления мощных компьютеров и информационных технологий. Базой для функционирования системы MRP-1 явля-ется производственное расписание, составленное на основе пот-ребности в готовой продукции, которая устанавливается, в свою очередь, по имеющимся заказам и прогнозу спроса. Для MRP-1 исходным является потребительский спрос.
Выходными документами системы являются списки ма-териа-льных ресурсов, специфицированных по номенклатуре, объему и времени, которые необходимо заказать у поставщиков, или изгото-вить своими силами.
Система MRP-1 позволяет:
согласовывать и оперативно корректировать с учетом возникающих изменений планы и действия снабженческих, производственных и сбытовых подразделений фирмы;
составлять на основе прогноза планы снабжения, про-изводства и сбыта в средне- и долгосрочной перспективе;
осуществлять текущее регулирование и контроль ис-пользования производственных запасов.
Система MRP-1 требует значительных затрат на подготовку первичных данных и предъявляет высокие требования к степени их точности. С ее помощью можно успешно решать задачи мате-риального учета и расчета потребности в сырье и материалах, однако решать другие проблемы, например, проблемы производ-ства, она не может. Кроме этого, системе MRP-1 присущи все недостатки систем «толкающего типа», типичным представите-лем которых она является. В такой системе предотвратить сбои в производственном процессе, а также амортизировать колебания спроса можно только путем создания избыточных производствен-ных и страховых запасов между звеньями системы, которые называют обычно буферными запасами. Это замедляет оборачи-ваемость оборотных средств фирмы, увеличивает себестоимость ГП, но зато обеспечивает большую устойчивость системы при резких колебаниях спроса и недостаточной надежности постав-щиков по сравнению с системами, работающими по принципу «точно в срок».
Системы MRP-2 расширяют область применения системы MRP-1 за счет обеспечения возможности стратегического плани-рования и учета необходимых производственных мощностей. Система MRP-2 отличается от MRP-1 не только большей надеж-ностью, но и большей гибкостью управления и более широкой номенклатурой функций. Она включает все функции системы MRP-1, а также ряд новых функций, таких, как автоматическое проектирование, управление технологическими процессами и ряд других. Задача расчета потребности в сырье и материалах в системе MRP-2 решается не только сама по себе, но совмещена с задачами прогнозирования, управления запасами и целым рядом других.
При решении задач прогнозирования осуществляется прогноз:
потребности в сырье и материалах раздельно по приоритетным и неприоритетным заказам;
возможных сроков выполнения заказов;
необходимого уровня запасов с учетом затрат на их формирование и хранение;
ожидаемого качества обслуживания потребителей.
В соответствии с этим, в программное обеспечение системы MRP-2 входят программы:
управления закупками сырья и сбытом готовой продукции;
расчета требуемого графика производства с учетом деятельности производственных структур;
прогнозирования всех этих показателей;
составления финансовой отчетности.
Логистическое управление в системах DRP направлено на координацию процесса поставок и пополнения запасов ГП в распределительной сети. Координация распределительной деяте-льности, характерная для систем DRP, позволяет фирмам достичь определенных преимуществ в маркетинге и логистике.
«+» DRP: снижение логистических издержек, связанных с тра-нспортом, хранением и управлением запасами ГП за счет коор-динации поставок; сокращение запасов за счет точного опреде-ления величины и места поставок; сокращение потребности в складских помещениях за счет уменьшения запасов; улучшение координации между логистическими функциями в распределении и производстве.
В то же время существуют и определенные ограничения в применении систем DRP. Во-первых, система DRP требует четко скоординированного прогноза отправок и пополнения запасов для каждого центра и канала распределения ГП в товаропроводящей сети. В идеале, в распределительных каналах не должно быть излишних запасов. Во-вторых, планирование запасов в системах DRP требует своевременного выполнения всех операций в сис-темах распределения (заказы, транспортировка, производство). Сбои в соблюдении графиков обработки заказов, производства, транспортировки тут же сказываются на эффективности решений, принимаемых в системе DRP. Все эти недостатки традиционно устраняются путем увеличения страховых запасов в распредели-тельной сети.
В системах DRP-2 используется более совершенное прог-раммное обеспечение, методы прогнозирования спроса и управ-ления запасами, что дает возможность обеспечить не только опе-ративное планирование, но и планирование в средне- и долгос-рочной перспективе. В этих системах комплексно решаются воп-росы управления производственной программой, производствен-ными мощностями, персоналом, качеством перевозочного про-цесса, управления запасами и логистического сервиса.