- •2. Логистика как инструмент достижения конкурентных преимуществ.
- •2. Логистическая миссия фирмы.
- •3. Место логистического менеджмента на фирме.
- •4. Взаимодействие маркетинга и логистики.
- •12. Роль логистики в развитии российских реформ.
- •6. Внутренние, внешние и интегрированные микрологистические системы.
- •7. Логистическая концепция «точно в срок» и баз-ся на ней логистические системы «тянущего» типа.
- •8. Логистическая концепция «планирования потребностей/ресурсов» (rp-концепция) и базирующиеся на ней логистические системы «толкающего» типа.
- •9. Логистическая концепция «тощего производства».
- •10. Логистические концепции «реагирования на спрос».
- •11. Тэо логистики.
- •13. Основные фонды автотранспортного предприятия (атп).
- •14. Оборотные средства атп и их нормирование.
- •15. Производительность труда, резервы и факторы ее повышения.
- •16. Формы и системы оплаты труда.
- •17. Финансовые результаты деятельности атп.
- •18. Нормативно-правовая база автотранспортной деятельности.
- •20. Лицензирование автотранспортной деятельности. Лицензионный контроль
- •21. Сертификация автотранспортных услуг.
- •23. Комплексная система управления качеством на атп (смк).
- •24. Транспортное право и транспортное законодательство.
- •25. Виды транспортных договоров.
- •26. Договор перевозки грузов.
- •27. Договор перевозки пассажиров.
- •28. Договор аренды транспортных средств.
- •30. Претензии и иски.
- •31. Страхование "карго" (грузов).
- •32. Страхование "каско" (автотранспортных средств).
- •33. Страхование пассажиров.
- •34. Организация труда водителей автотранспортных средств.
- •35. Нормативное регулирование организации безопасности движения.
24. Транспортное право и транспортное законодательство.
Транспортное право и транспортное законодательство – понятия, тесно связанные друг с другом, но не тождественные: если первое представляет собой совокупность норм права, то второе – это совокупность нормативных актов. Систему норма-тивных актов, содержащих нормы, регулирующие транспорт-ные отношения, называют транспортным законодательством. Транспортному законодательству присущи определенные особен-ности, которые складывались как под воздействием объективных условий, так и в результате субъективных представлений законно-дателя о целесообразности принятия тех или иных решений в области правового регулирования деятельности транспорта.
Анализируя законодательство о транспорте, следует отметить следующие присущие ему особенности:
1. ТЗ является наиболее кодифицированным массивом в российском законодательстве. На всех видах транспорта приняты и действуют транспортные уставы и кодексы, регулирующие зна-чительное количество отношений между перевозчиками и клиен-турой, причем это законодательство постоянно совершенствуется, развивается динамично, с учетом развития экономики страны.
2. В транспортном законодательстве отражается особен-ность договоров, заключаемых транспортными предприятиями с большим кругом клиентуры: это и ограниченная ответственность транспортных предприятий за нарушение договорных обяза-тельств, и обязательное предъявление претензий к транспортным предприятиям, и т.д.
3. В транспортном законодательстве, в отличие от других подотраслей гражданского законодательства, действует большое количество императивных норм, правила которых не могут быть заменены каким-либо иным условием.
На транспортное законодательство весьма ощутимо влияет законодательство в области международного транспорта, причем это влияние носит взаимный характер: в отдельных случаях внутреннее законодательство находит отражение в законодатель-стве, регулирующем международные перевозки.
Нормы транспортных конвенций подлежат обязательному при-менению в процессе функционирования международного транс-порта во взаимоотношениях стран, заключивших соответст-вующую конвенцию.
25. Виды транспортных договоров.
Деятельность транспорта является предпринимательской и состоит в перемещении грузов, пассажиров и багажа за возна-граждение в целях получения прибыли.
Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.
Перевозка, осуществлённая коммерческой организацией приз-наётся перевозкой транспорта общего пользования, если из за-кона, нормативных актов или выданной лицензии вытекает, что организация (перевозчик) обязан осуществить перевозку по обра-щению любого лица.
Договор перевозки транспортом общего пользования, является публичным договором. Массовый характер перевозок, как пра-вило, исключает возможность заключения договора в результате индивидуальных переговоров между сторонами, поэтому на всех видах транспорта широко распространены стандартные формы, в которых транспортная организация предлагает клиентуре условия будущего договора, а другая сторона может заключить соответст-вующий договор перевозки, путём присоединения к предложенным условиям в целом. То есть, договоры, которые заключаются между коммерческими транспортными организациями, осуществ-ляющими перевозки транспортом общего пользования, относятся к категории присоединения.
Виды договоров:
Договор перевозки груза, - по договору, перевозчик обя-зуется доставить вверенный ему груз отправителем в пункт назна-чения и выдать его управомоченному на получение груза лицу, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установлен-ную плату (ст. 785 ГК РФ). Из определения следует, что договор перевозки груза является:
а) реальным – права и обязанности сторон возникают с мо-мента передачи груза;
б) двухсторонним;
в) возмездным;
г) договором в пользу третьего лица (получателя груза).
Сторонами договора могут быть как юридические, так и фи-зические лица. Договор перевозки груза, заключаемый специали-зированными транспортными организациями, как правило, относится к числу публичных договоров.
Договор перевозки пассажиров, - по договору, перевозчик обязуется перевезти пассажиров в пункт назначения, в случае сдачи багажа доставить багаж и выдать его управомоченному на получение лицу, а пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд и провоз багажа (ст. 786 ГК РФ).
Если договор перевозки груза реальный, то договор перевозки пассажира консенсуальный, а договор перевозки багажа является реальным.
Договоры об организации перевозок, - заключаются между транспортными организациями и клиентурой для формирования длительных отношений. По договору, перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объёме. Такой договор является предварительным, предусматривающим в будущем заключение основного договора (договора перевозки грузов на условиях, оговорённых в предварительном договоре).
Договоры об организации работы по обеспечению пере-возок грузов (Узловые соглашения или договоры на централизо-ванные перевозки), - заключаются между транспортными органи-зациями различных видов транспорта.
Договор транспортной экспедиции, - по договору, экспеди-тор обязуется за вознаграждение и за счёт клиента выполнить или организовать выполнение определённых договором услуг, связан-ных с перевозкой. Договор экспедиции – консенсуальный, двух-сторонний и возмездный.
Транспортные договоры заключаются в письменной форме, предписанной транспортными уставами и кодексами. Заключение договора перевозки груза подтверждается выдачей грузоотправи-телю транспортной накладной.
Срок доставки груза в договоре перевозки, определяется соглашением сторон, либо правилами, действующими на транс-порте.