- •Детали машин и основы конструирования. Передачи
- •Основные понятия
- •1. Механические передачи. Общие сведения
- •Понижение (или повышение) частоты вращения от вала двигателя к валу исполнительного элемента.
- •3. Регулирование частоты вращения ведомого вала.
- •Распределение энергии двигателя между несколькими исполнительными элементами машины. Классификация передач
- •1.1. Основные характеристики передач
- •Мощность на входе и выходе передачи
- •3. Частота вращения входного и выходного звеньев
- •4. Коэффициент полезного действия
- •Краткие сведения о контактных напряжениях
- •2. Планетарные передачи
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Передаточное отношение
- •2.3. Вращающие моменты на основных звеньях
- •2.4. Силы в зацеплении
- •2.5. Особенности расчета планетарных передач
- •2.6. Расчет планетарных передач на прочность
- •3. Волновые передачи
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Принцип работы волновой зубчатой передачи
- •3.3. Передаточное отношение зубчатой волновой передачи
- •3.4. Связь радиальной деформации с передаточным отношением
- •3.5. Характер и причины отказов деталей волновых передач
- •3.6. Материалы колес передачи
- •3.7. Расчет передачи
- •4. Зубчатые передачи
- •Точность зубчатых передач
- •Расчет закрытых зубчатых передач
- •4.1. Выбор материалов зубчатых колес
- •4.2. Выбор допускаемых напряжений
- •4.3. Расчет цилиндрических зубчатых передач
- •Проектный расчет на контактную выносливость
- •Проверочный расчет на контактную прочность при перегрузках
- •Проектный расчет на выносливость зубьев при изгибе
- •Силы, действующие в зацеплении передач
- •Проверочный расчет зубьев на выносливость при изгибе
- •Проверочный расчет на прочность по напряжениям изгиба при перегрузках
- •4.4. Расчет конических передач
- •Проектный и проверочный расчеты конических передач на контактную выносливость
- •Проектный расчет конических зубчатых передач на выносливость зубьев по напряжениям изгиба
- •Проверочный расчет конических зубчатых передач на выносливость по напряжениям изгиба
- •Силы, действующие в зацеплении конических зубчатых передач
- •4.5. Расчет открытых цилиндрических зубчатых передач
- •Конструкция открытых цилиндрических зубчатых колес
- •5 Рис.3. Параметры червяка . Червячные передачи
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Расчёт червячных цилиндрических передач
- •Выбор кинематической схемы червячного редуктора
- •Допускаемые напряжения Допускаемые контактные напряжения
- •Допускаемые напряжения изгиба
- •Выбор коэффициента диаметра червяка
- •Определение межосевого расстояния
- •Определение модуля зацепления
- •Определение коэффициента смещения инструмента
- •Определение действительной скорости скольжения
- •Определение коэффициента полезного действия червячной передачи
- •Проверочные расчёты червячной передачи Проверка на контактную прочность
- •Проверка на изгибную прочность
- •Определение основных геометрических параметров червячной передачи
- •Основные размеры венца червячного колеса определяются по формулам:
- •Определение сил в зацеплении
- •Тепловой расчёт червячной передачи
- •6. Ременные передачи
- •6.1. Общие сведения
- •6.2. Основные геометрические параметры
- •6.3. Силовые соотношения в передаче
- •6.4. Напряжения в ремне
- •6.5. Скольжение ремня по шкивам. Передаточное число
- •6.6. Передаточное отношение
- •6.7. Критерии работоспособности и расчета ременной передачи
- •6.8. Потери в передаче и кпд. Долговечность ремня
- •6.9. Расчет клиноременных передач
- •Конструкции шкивов ременных передач
- •6.10. Передачи зубчатым ремнем
- •7. Цепные передачи
- •7.1. Общие сведения
- •Классификация цепных передач осуществляется по следующим основным признакам:
- •Приводные цепи
- •Особенности работы цепных передач
- •Переменность мгновенного значения передаточного отношения
- •Удары звеньев о зубья звездочек при входе в зацепление
- •Поворот звеньев под нагрузкой
- •Звездочки
- •Характер и причины отказов цепных передач
- •7.2. Расчет цепных передач
- •7.3. Конструирование звездочек цепных передач
- •8. Передачи винт-гайка скольжения
- •8.1. Общие сведения о передачах винт-гайка
- •8.2. Передачи скольжения
- •Расчет передачи винт-гайка скольжения
- •8.3. Передачи винт-гайка качения
- •9. Фрикционные передачи
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Детали машин и основы конструирования. Передачи
4.3. Расчет цилиндрических зубчатых передач
Исходные данные при заданной схеме передачи (получены из кинематического расчета привода):
– вращающий момент на колесе, Нм;
– частота вращения колеса, об/мин;
– передаточное отношение;
– требуемый ресурс (время работы), ч;
вид передачи (прямозубая или косозубая);
циклограмма нагружения;
характер производства – единичный, мелкосерийный, крупносерийный.
Проектный расчет на контактную выносливость
В ходе проектного расчета закрытых прямо- и косозубых зубчатых передач устанавливают предварительные размеры передачи.
Выбирают материал и способ обработки (п. 3.2.1).
Рассчитывают допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба (п. 3.2.2).
Определяют коэффициент относительной ширины колес . Этот параметр выбирают в следующих пределах: для колес из улучшенных сталей при несимметричном расположении относительно опор принимают , из закаленных сталей при таком же расположении 0,25…0,315; для любых колес при симметричном расположении относительно опор 0,4.. 0,5; для шевронных колес 0,6..0,8; для передвижных шестерен коробок передач .
Определяют межосевое расстояние передачи.
По ГОСТ 21354-87 сначала вычисляют ориентировочное значение межосевого расстояния, мм.
, (4.3.1)
где – расчетный коэффициент; для прямозубых передач , для косозубых и шевронных ; – передаточное число; – вращающий момент на колесе, Н∙м; – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактной линии. При проектном расчете принимают (меньшее значение при твердости материала колес , большее – при ), – допустимое контактное напряжение, МПа (п. 3.2.2).
Полученное значение округляют по (ГОСТ 2185-66*) до ближайшего числа из рядов, имея в виду, что значения первого ряда предпочтительнее:
1-й ряд – 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250, 315, 400, 500, 630, 800;
2-й ряд – 140, 180, 225, 280, 355, 450, 560, 710, 900.
5. Принимают нормальный модуль для прямозубых передач (он же является окружным модулем ) в зависимости от : для нормализованных или улучшенных колес , для колес с закаленными зубьями . Выбранное значение модуля округляют до ближайшего стандартного (ГОСТ 9563-60), имея в виду, что значения без скобок предпочтительнее: 1; 1,25; 1,5; (1,75); 2; (2,25); 2,5; (2,75); 3; (3,25); 3,5; (3,75); 4; (4,25); 4,5; 5; (5,5); 6; 6,5; (7); 8; (9); 10; (11); 12.
Для прямозубых передач с целью сохранения стандартного значения модуль необходимо назначать кратным этому значению.
6. Определяют числа зубьев шестерни и колеса:
– для прямозубых передач
; ; ; (4.3.2)
– для косозубых передач
, (4.3.3)
где – суммарное число зубьев шестерни и колеса; – угол наклона зубьев, град.
Предварительно принимают = 8…20°. Нижнее значение ограничено с целью обеспечения минимума двухпарного зацепления, верхнее – во избежание больших осевых сил. Для шевронных колес = 25…30° (40°).
Полученное значение округляют до ближайшего целого значения и уточняют угол зубьев:
. (4.3.4)
В этом случае сохранится стандартное значение межосевого расстояния.
Для косозубых колес число зубьев шестерни при некорригированном зацеплении выбирают из условия
. (4.3.5)
Далее определяют остальные геометрические параметры.
При некоррегированном зацеплении делительные диаметры, мм, соответственно шестерни и колеса (рис. 4.8) с точностью до сотых долей вычисляют по формулам:
, (4.3.6)
.
.
Рис. 4.8. Геометрические параметры цилиндрической зубчатой передачи
Затем проверяют межосевое расстояние:
. (4.3.7)
Ширина колеса, мм:
, (4.3.8)
где – рабочая ширина венца зубчатого колеса.
Для косозубых передач необходимо проверять условие
. (4.3.9)
Ширину шестерни принимают приблизительно на 5 мм больше ширины с целью компенсации возможных погрешностей сборки.
Диаметры окружностей, мм, соответственно вершин и впадин зубьев шестерни:
. (4.3.10)
Диаметры окружностей, мм, соответственно вершин и впадин зубьев колеса:
. (4.3.11)
После выполнения проектного расчета, учитывая, что основным видом разрушения закрытых зубчатых передач является усталостное выкрашивание (питтинг) поверхности зубьев вблизи полюсной линии, переходят к проверочному расчету на контактную выносливость.
Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям
Согласно ГОСТ 21354-87 этот расчет выполняется по условию
. (4.3.12)
Контактное напряжение, МПа, без учета дополнительных нагрузок ( ):
, (4.3.13)
где – коэффициент, учитывающий механические свойства материалов сопряженных зубчатых колес, МПа: для стали МПа; – коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев в полюсе зацепления; – коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий; – окружная сила, Н: .
Коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев в полюсе зацепления:
, (4.3.14)
где – угол зацепления, град.
При
. (4.3.15)
Коэффициент рекомендуется определять по формулам:
– для прямозубых колес
, (4.3.16)
– для косозубых колес
, (4.3.17)
где – коэффициент торцевого перекрытия зубьев, определяемый по выражению
. (4.3.18)
Коэффициент нагрузки в зоне контакта зубьев:
, (4.3.19)
где – коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку, , если в циклограмме учтены внешние нагрузки; в других случаях необходимо использовать данные таблиц 4.1, 4.2, 4.3; – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий. Значение выбирают в зависимости от твердости поверхности зубьев, ширины колес и схемы передач (см. рис. 4.9); – коэффициент, учитывающий внутреннюю динамическую нагрузку; – коэффициент, учитывающий распределения нагрузки между зубьями (ГОСТ 21354-87): для прямозубых передач , для косозубых и шевронных значение определяют по графику (см. рис. 4.10).
Таблица 4.4
Коэффициент КА внешней динамической нагрузки при расчетах на усталостную прочность
Режим нагружения двигателя |
Значение коэффициента КА при режиме нагружения ведомой машины |
|||
равномерном |
с малой неравномерностью |
со средней неравномерностью |
со значительной неравномерностью |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Равномерный |
1 |
1,25 |
1,5 |
1,75 |
С малой неравномерностью |
1,1 |
1,35 |
1,6 |
1,85 |
Окончание табл. 4.4
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Со средней неравномерностью |
1,25 |
1,5 |
1,75 |
Свыше 2 |
Со значительной неравномерностью |
1,5 |
1,75 |
2 |
Свыше 2,25
|
Примечание: 1. Табличные значения равны отношению эквивалентных нагрузок к номинальным и распространяются на передачи, работающие вне резонансной области. 2. При наличии в приводе гидравлических и упругих муфт, демпфирующих колебания, табличные значения коэффициента КА могут быть уменьшены на 20…30 % при условии, что КА ≥ 1. 3. Двигатели и машины, работающие в указанных здесь режимах, перечислены в таблицах 4.5, 4.6. |
Таблица 4.5
Характерные режимы нагружения двигателей
Режим нагружения |
Вид двигателя |
Равномерный |
Электродвигатель; паровые и газовые турбины при стабильных режимах эксплуатации и небольших пусковых моментах |
С малой неравномерностью |
Гидравлические двигатели, паровые и газовые турбины при больших часто возникающих пусковых моментах |
Со средней неравномерностью |
Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания |
Со значительной неравномерностью |
Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания |
Таблица 4.6
Характерные режимы нагружения ведомых машин
Режим нагружения |
Вид рабочей машины |
1 |
2 |
Равномерный |
Электрический генератор; равномерно работающие ленточные и пластинчатые конвейеры; легкие подъемники; упаковочные машины; вентиляторы; перемешивающие устройства и мешалки для веществ равномерной плотности; турбокомпрессоры; легкие центрифуги; механизмы с вращающимися деталями |
Окончание табл. 4.6
1 |
2 |
С малой неравномерностью |
Неравномерно работающие ленточные и пластинчатые транспортеры (для штучных грузов); шестеренные и ротационные насосы; главные приводы станков; тяжелые подъемники; механизмы кранов с вращающимися деталями; тяжелые центрифуги; перемешивающие устройства и мешалки для веществ переменой плотности; поршневые многоцилиндровые, гидравлические насосы; экструдеры; каландры |
Со средней неравномерностью |
Экструдеры; мешалки с прерывающимся процессом; легкие шаровые мельницы; деревообрабатывающие станки; одноцилиндровые поршневые насосы; подъемные машины |
Со значительной неравномерностью |
Экскаваторы, черпалки (приводы ковшей, цепных черпалок, грохотов); тяжелые шаровые мельницы; резиносмесители; дробилки; кузнечные машины; тяжелые дозировочные насосы; ротационные буровые машины; брикетные прессы |
Рекомендуемые степени точности изготовления зубчатых передач в зависимости от их назначения и окружной скорости указаны в таблице 4.7.
Коэффициент , учитывающий внутреннюю динамическую нагрузку, при необходимости точного расчета рекомендуется определять по формуле
, (4.3.20)
где – удельная окружная динамическая сила, Н/мм, – расчетная удельная окружная сила в зоне наибольшей ее концентрации, Н/мм.
Удельная окружная динамическая сила, Н/мм:
, (4.3.21)
где – коэффициент, учитывающий влияние вида зубчатой передачи и моди-фикации профиля головок зубьев (табл. 4.8); – коэффициент, учитывающий влияние разности шагов зацепления зубьев шестерни и колеса (табл. 4.9); – окружная скорость, м/с; – межосевое расстояние, мм; и – передаточное число.
Рис. 4.9. Графическое определение значений К Fβ и К Hβ: цифры на кривых соответствуют передачам на схемах; более точное определение К Fβ и К Hβ по ГОСТ 21354-87
Таблица 4.7
Рекомендуемые степени точности изготовления зубчатых передач
Вид передачи |
Степень точности изготовления передачи при окружной скорости ω, м/с |
|||
до 5 |
5…8 |
8…12,5 |
свыше 12,5 |
|
Цилиндрическая: прямозубая косозубая |
9 9 |
8 9 |
7 8 |
6 7 |
Коническая: прямозубая с круговыми зубьями |
8 9 |
7 9 |
- 8 |
- 7 |
Таблица 4.8
Значение коэффициента
Твердость поверхностей зубьев по Виккерсу |
Вид зубьев |
|
HV1 ≤ 350 или HV2 > 350 |
Прямые без модификации головки Прямые с модификацией головки Косые |
0,06 0,04 0,02 |
HV1 > 350 и HV2 >350 |
Прямые без модификации головки Прямые с модификацией головки Косые |
0,14 0,10 0,04 |
Таблица 4.9
Значение коэффициента
Модуль m, мм |
при степени точности изготовления передачи по нормам плавности (ГОСТ 1643 – 81) |
|||||
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
До 3,55 |
2,8 |
3,8 |
4,7 |
5,6 |
7,3 |
10 |
Свыше 3,55 |
3,1 |
4,2 |
5,3 |
6,1 |
8,2 |
11 |
Свыше 10 |
3,7 |
4,8 |
6,4 |
7,3 |
10 |
13,5 |
Если значения , вычисленные по формуле (4.3.21), превышают предельные значения, указанные в таблице 4.10, то следует принимать предельные значения из таблицы.
Таблица 4.10
Предельные значения и , Н/мм
Модуль m, мм |
, при степени точности изготовления передачи по нормам плавности (ГОСТ 1643 – 81) |
|||||
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
До 3,55 |
85 |
160 |
240 |
380 |
700 |
1200 |
Свыше 3,55 |
105 |
194 |
310 |
410 |
880 |
1500 |
Свыше 10 |
150 |
250 |
450 |
590 |
1050 |
1800 |
Расчетная удельная окружная сила в зоне ее наибольшей концентрации, Н/мм:
Для расчетов зубчатых передач объектов общего машиностроения с достаточной точностью можно использовать значения коэффициентов , указанные в таблице 4.11.
Таблица 4.11
Значения коэффициентов нагрузки KНυ и КFv
Степень точности изготовления передачи |
Твердость поверхностей зубьев |
KНυ |
КFv |
|||||||||
при окружной скорости v, м/с |
||||||||||||
1 |
5 |
10 |
15 |
20 |
1 |
5 |
10 |
15 |
20 |
|||
6 |
HВ1≤ 350 или HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HВ1> 350 и HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
7 |
HВ≤350 или HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HВ1> 350 и HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8 |
HВ1≤ 350 или HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HВ1> 350 и HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
9 |
HВ1≤ 350 или HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
HВ1> 350 и HВ2> 350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 4.10. График для определения коэффициента для косозубых и шевронных передач, а также конических передач с круговыми зубьями (цифры соответствуют степени точности передачи)
Если нагрузка передачи по контактным напряжениям выше 10 % или перегрузка более 5 %, то необходимо скорректировать ширину колеса, межосевое расстояние или применить другой материал.