Конструкции шкивов ременных передач

Шкивы ременных передач изготавливают чаще всего литыми из чугуна. Для снижения инерционных нагрузок шкивы высокоскоростных передач изготавливают из легких сплавов. При небольшом выпуске их изготавливают также сварными из стали. Шкивы быстроходных передач подвергают балансировке. При диаметре D ≤ 300 шкивы выполняют с дисками без спиц, шкивы больших диаметров – с 4...6 спицами. Для шкивов с D_н ≥ 250 мм диск конструируют в виде конуса, что способствует лучшему отводу газов при заливке формы металлом.

Для удобства установки ремней шкивы передач должны быть консольными, иначе для смены ремня потребуется разборка узла. Поскольку в процессе работы ремень может вытягиваться, то в конструкции с ременной передачей необходимо предусматривать уст­ройства для изменения межосевого расстояния.

Для увеличения угла обхвата α₁ рекомендуется ведомую ветвь передачи располагать вверху. Тогда за счет провисания ремня угол несколько увеличивается. В тех случаях, когда провисание ремней не­существенно, для увеличения угла обхвата α₁ рекомендуется приме­нять дополнительный шкив, который может служить и натяжным уст­ройством.

Допуски на форму и расположение поверхностей можно назна­чать для шкивов ременной передачи, основываясь на рекомендациях, приведенных для колес зубчатых передач.

Таблица 6.7

Размеры обода и канавок, мм

Профиль ремня по ГОСТ 1284.1-80	С2	е	T	a	k	С1	φ
О	3	10	12	10	4	5,5	34° при D=63…71; 36° D=80…100 38° при D=112…160; 40° D=180
А	4	13	16	13	5,5	6	34° при D=90…112; 36° D=125…160 38° при D=190…400; 40° D=450
Б	5	17	21	17	6,5	7,5	38° при D=190…112; 40° D=450 38° при D=250…500;
В	7	22	27	22	7	10	36° при D=200…315; 38° при D=355…450

D – расчетный диаметр. При D > 350 мм выполняется с 4…6 спицами D_н = D + 2С₂; D_b = D_н –2e; b = (z – 1)t + a + 2k; z – число канавок (ремней); D₁ = D_b –2С₁; d_ст = (1,6…1,7)d; γ = 7…8° – линейные (формовочные) уклоны; r ≥ 4…5 мм l_ст = (0,9…1,4)d – для переходных посадок .

6.10. Передачи зубчатым ремнем

Зубчатые ремни выполняют плоскими с поперечными зубьями на внутренней поверхности. При работе передачи зубья ремня входят во впадины соответствующего профиля на шкивах. Передача зубчатым ремнем работает по принципу зацепления.

Зубчатое зацепление ремня со шкивом устраняет скольжение и необходимость в большом предварительном натяжении, уменьшает влияние угла обхвата (межосевого расстояния) на тяговую способ­ность, что позволяет уменьшить габариты передачи и реализовать большие передаточные числа.

Достоинства передач зубчатым ремнем: 1) постоянное переда­точное число; 2) малое межосевое расстояние; 3) небольшие на­грузки на валы и подшипники; 4) большое передаточное число (и < 12); 5) низкий уровень шума и отсутствие динамических нагру­зок вследствие эластичности ремня и упругости зубьев.

Недостатки: 1) сравнительно высокая стоимость; 2) чувстви­тельность к отклонению от параллельности осей валов.

Применение. Передачу зубчатым ремнем применяют как в высоконагруженных передачах (например, кузнечно-прессовое обору­дование), используя ее высокую тяговую способность, так и в пере­дачах точных перемещений (в связи с постоянством передаточного числа): приводы печатающих устройств ЭВМ, киносъемочная аппа­ратура, робототехника и др.

Мощность, передаваемая зубчатым ремнем, до 100 кВт; ско­рость ремня до 60 м/с; КПД передачи 0,94 ... 0,98.

В зависимости от способа изготовления зубчатые ремни вы­пускают двух видов: сборочные и литьевые.