- •Министерство транспорта российской федерации
- •1. Организация ремонта и технического обслуживания флота береговыми предприятиями
- •1.1. Основы технической эксплуатации морского флота
- •1.2 Показатели эффективности технической эксплуатации флота (тэф)
- •1.2.1 Показатели технического состояния
- •1.2.2 Показатели, характеризующие эксплуатационный период судов.
- •1.2.3 Показатели, характеризующие затраты на техническую эксплуатацию
- •1.3 Схемы технического обслуживания и ремонта.
- •Ремонта судов
- •1.4 Виды технического обслуживания и ремонта.
- •1.4.1. Виды технического обслуживания судовой
- •1.4.2 Виды ремонта судов.
- •1.5. Надзор за техническим состоянием судов.
- •2. Производственная база технического обслуживания и ремонта флота.
- •2.1 Технико-экономическая основа ремонта судов.
- •2.1.1 Долговечность судовой техники.
- •2.1.2 Ремонтопригодность судовой техники.
- •2.2 Организация производства на судоремонтных предприятиях.
- •2.2.1 Типы производства.
- •2.2.2 Назначение судоремонтных заводов и характеристика производственного процесса.
- •2.2.3. Производственная структура судоремонтного предприятия.
- •2.3. Содержание, составные части и принципы организации судоремонта.
- •2.3.1. Формы организации производства
- •2.3.2 Организация труда, технического нормирования и заработной платы.
- •2.3.2.1 Организация труда
- •2.3.2.4 Организация заработной платы
- •2.3.2.5. Традиционные формы и системы оплаты труда
- •2.3.2.6 Нетрадиционные формы и системы оплаты труда
- •2.4. Организация ремонта судов
- •2.4 .1 .Подготовка судна к ремонту
- •2.4.2. Ремонтная документация
- •2.4.3 Подготовка производства на судоремонтнах предприятиях.
- •2.4.4 Сводные сметы на судоремонт.
- •2.4.5. Наблюдение и приемка судна из ремонта.
- •2.5 Организация технического обслуживания
- •2.5.1. Формы технического обслуживания
- •2.5.2 Береговое техническое обслуживание.
- •2.5.3. База технического обслуживания
- •2.6. Судоподъемные сооружения и докование судов.
- •2.6.1. Судоподъемные средства.
- •2.6.2. Докование судов.
2.2.2 Назначение судоремонтных заводов и характеристика производственного процесса.
Основное назначение судоремонтных заводов (СРЗ) обеспечение потребностей флота в ремонте судов в минимальные сроки и с высоким качеством. СРЗ несут материальную ответственность за сроки и качество ремонта.
СРЗ, кроме ремонта судов, изготавливают отдельные виды судовых конструкций и технических средств запасных частей, специнструмента и средств механизации и по заказам судовладельцев выполняют работы по техническому обслуживанию судов в эксплуатации во время стоянок в портах под грузовыми и вспомогательными операциями и в рейсах направляющими на суда ремонтными бригадами.
Определяющими особенностями производственного процесса СРЗ является:
1. индивидуальный характер производства,
2. большая номенклатура ремонтных работ,
3. значительная трудоемкость работ,
4. неравномерность материальных затрат в процессе производства,
5. относительная длительность и сложность производственного процесса,
6. необходимость проведения работ по демонтажу, разборке, очистке деффектации и восстановлению изношенных деталей и низкий уровень подготовки производства.
Эти особенности в основном и определяют характер производственной базы и структуру СРЗ. Для каждого промышленного предприятия в том числе и для СРЗ характерен производственный процесс, в результате которого материалы и полуфабрикаты превращаются в готовую продукцию. Производственный процесс судоремонтного предприятия состоит из подготовки производства, изготовления заготовок, деталей, узлов, сборки и монтажа новых машин и механизмов, а также демонтажа механизмов, разборки, ремонта их с заменой изношенных деталей и узлов. Кроме того, к производственному процессу относят контроль качества продукции, транспортирование материалов изделий деталей и агрегатов с судов в цехи для ремонта и обратно после ремонта, хранение готовой продукции на складах.
Производственный процесс включает ряд элементов.
Основные процессы связаны с выпуском основной продукции предприятия (ремонт судов, изготовление сменных запасных частей, изготовление поковок, отливок и т.п.). Вспомогательные процессы обеспечивают нормальное протекание основных (изготовление инструмента, приспособлений, ремонт заводского оборудования, ремонт заводских зданий и сооружений и т.п.).
Обслуживающие процессы, обеспечивают нормальное протекание основных и вспомогательных процессов (выработка энергии внутризаводская транспортировка изделий и материалов, складирование и т.п.).
Одной из важнейших характеристик производственного процесса является производственный цикл - интервал календарного времени от начала до окончания процесса изготовления или ремонта изделия. Производственный цикл включает в себя три основных составляющих:
Технологическое время Тт.в, т.е. время, объективно необходимое для изготовления или ремонта изделия. В технологическое время входит демонтаж, разборка и деффектация объекта, восстановление или замена его элементов, сборка, монтаж, испытание и предъявление отделу технического контроля или инспектору регистра морского судоходства;
Регламентированные перерывы Тр.п , т.е. перерывы, обусловленные режимом работы предприятия (перерывы на обед, междусменные перерывы, выходные и праздничные дни);
Нерегламентированные перерывы, Тн.п , т.е. такие, которые вызваны неудовлетворительной организацией производства (несвоевременное поступление материалов, инструмента, низкое качество технической документации) и перерывами по техническим причинам (поломка оборудования, несвоевременная подача энергии).
Таким образом, длительность производственного цикла определяется суммой его составляющих:
Т п.ц = Тт.в + Т р.п + Т н.п
В судоремонте, как и в судостроении продолжительность цикла выполнения работ определяется в рабочих сменах или рабочих днях (при
двухсменной работе), исключая время перерывов, предусмотренных режимом рабочего дня и месяца.
Все эти процессы на судоремонтных предприятиях осуществляются в соответствующих производственных цехах.
Взаимодействие и состав производственных цехов называется производственной структурой предприятия.