2.5.2 Береговое техническое обслуживание.

Ремонтные бригады. Для выполнения определенного вида и объема работ по ТО конструкций и технических средств на суда в рейс периодически направляют ремонтные бригады — подразделения, комплектуемые из моряков резерва плавсостава и береговых предприятий.

В начальный период перевода судов па непрерывную систему ТО и ремонта с увеличенным межремонтным периодом ремонтные бригады комплектовались из резерва плавсостава и закреплялись для постоянной работы за определенными судами. Члены ремонтной бригады включались в производственный коллектив судна, им поручалось либо самостоятельное выполнение работ определенного вида, либо ее члены присоединялись к рабочим бригадам судна, комплектуемым из лиц экипажа,, не несущих вахты. Хорошие профессиональные навыки, заинтересованность в достижении высоких производственных показателей работы судна являлись важными факторами, обеспечивавшими достаточно высокий уровень производительности труда и хорошее качество выполнения работ по ТО членами ремонтных бригад.

Направление ремонтных бригад на суда из резерва плавсостава покрывало дефицит располагаемого бюджета времени судового экипажа на ТО и позволило существенно увеличить относительный объем работ но поддержанию требуемого уровня технического состояния судов в процессе эксплуатации. Это, в свою очередь, способствовало увеличению межремонтного периода судов и сокращению среднегодовой продолжительности стоянок их в ремонте. Такая форма организации ТО на судах, когда береговые ремонтные предприятия не были еще подготовлены к выполнению значительных объемов работ во время стоянки под грузовыми операциями, оказалась весьма эффективной и, наряду с другими мероприятиями, обеспечила существенное увеличение эксплуатационного периода судов. Вместе с тем закрепление за определенным судном ремонтной бригады из резерва плавсостава фактически увеличивало численность судового экипажа, хотя затраты на ее содержание относились на эксплуатационные расходы судна по смете затрат па ремонт. Впоследствии пароходства стали только периодически направлять в рейс ремонтные бригады для выполнения определенного объема конкретных работ.

По мере развития береговых оперативных баз обслуживания флота стали направлять в рейс ремонтные бригады, укомплектованные рабочими БТОФ и судоремонтных предприятий (цехов межрейсового ремонта). По сравнению с бригадами из резерва плавсостава они могут производить работы более широкой номенклатуры, включая и такие, которые выполняются обычно в заводских условиях. Повышению производительности труда рабочих этих бригад способствует их специализация — для выполнения работ бригады закреплены за судами определенного типа.

Ремонтную бригаду направляют на судно по обоснованной заявке, подписанной капитаном, и по указанию управления технической эксплуатации флота (УТЭФ) судовладельца. Заявку составляет служба технической эксплуатации судна по каждому заведованию. В ней указывают конкретный перечень работ, которые должны быть сделаны ремонтной бригадой за период пребывания ее на судне. В перечень не включают работы, выполнение которых в соответствии с планами-графиками ТО судна возложено на судовой экипаж. Вместе с перечнем работ к заявке прилагают расчет ее состава, определенный по каждой специальности,

где п_i - число специалистов 1-й специальности (слесари, трубопроводчики,

автоматчики и т. д.),

Hi - объем работ i-й специальности, планируемый для выполнения членами

ремонтной бригады, нормо-ч;

Т_х и Т_с - соответственно число ходовых и стояночных суток за рейс;

К_п - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени из-за

неблагоприятных метеорологических условий. Значение К_п зависит от

времени года, района плавания, типа и главных размерений судна и

изменяется в пределах 0,8—0,9.

Срок подачи заявок и их форму устанавливает УТЭФ судовладельца. В соответствии с действующим положением /12/ члены ремонтной бригады во время пребывания на судне включаются в службу технической эксплуатации н на них распространяются требования Устава службы на судах Министерства Транспорта России и Правил внутреннего распорядка. Судовая администрация должна обеспечить ремонтную бригаду необходимыми для работы инструментами, материалами и запасными частями. Работы, сделанные членами ремонтной бригады, принимает старший механик или, по его поручению, лицо командного состава, в заведовании которого находятся объекты технического обслуживания.

Оплачивается работа на основании перечня, составляемого на судне старшим механиком совместно с бригадиром. Перечень с указанием трудоемкости работ и качества их выполнения, подписанный капитаном и

старшим механиком, а также табель представляют в УТЭФ судовладельца и предприятие, направившее бригаду в рейс.

Во время пребывания на судне члены ремонтной бригады наравне с другими членами судового экипажа получают питание, пользуются жилыми и общественными помещениями, участвуют в различных общественных мероприятиях, проводимых на судне. При плавании за границу члены ремонтной бригады получают взамен командировочных оплату в иностранной валюте по ставкам, установленным пароходством.

Техническое обслуживание, выполняемое периодически направляемыми в рейс ремонтными бригадами, является одной из наиболее перспективных форм организации ТО судов. С увеличением в составе флота Специализированных судов, приспособленных к скоростной обработке в портах, дальнейшим развитием линейного судоходства все больше ограничиваются возможности выполнения ТО судов береговыми базами во время стоянки их в портах. Увеличение доли работ, производимых ремонтными бригадами непосредственно в рейсах, позволит более эффективно использовать для ТО стояночное время судов, особенно при заходах во внебазовые, включая иностранные, порты и будет способствовать сокращению потерь эксплуатационного времени дорогостоящих специализированных судов на проведение ремонтов.