1.1. Основы технической эксплуатации морского флота

Морской флот как часть хозяйственного механизма страны предназначен для перевозки грузов, как внутреннего рынка, так и иностранных фрахтователей. Эта

морская транспортная система имеет особенности, присущие сложным техническим системам: характеризующихся наличием единой цели, управляемостью, взаимосвязью элементов, иерархической структурой.

Конечная цель морской транспортной системы выполнение заданных объемов перевозок грузов с экономической эффективностью, определяющей устойчивое хозрасчетное состояние при обеспечении полной безопасности плавания судов.

Качество системы определяется совокупностью качеств судов, береговых средств и личного состава, занятого и> эксплуатацией.

Морская транспортная система состоит из портов, судов судоремонтных заводов, баз технического обслуживания флота и личного состава, занятого эксплуатацией и ремонтом судов. Эта система разбита на ряд функциональных самостоятельных подсистем: коммерческая эксплуатация и техническая эксплуатация

порта и флота, безопасность мореплавания, кадры, материальное и продовольственное снабжение см. рис.1/1/. Каждая подсистема функционирует как самостоятельно, так и во взаимосвязи с другими и объединяет их общая цель и объект эксплуатации - морское судно, которое каждая подсистема рассматривает с точки зрения изменения свойств в результате эксплуатации.

Одной из основных функциональных подсистем транспортной системы является техническая эксплуатация флота (ТЭФ). Эта производственно-техническая система предназначена для технического использования судов (ТИ), технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) см. рис.1.

Подсистема технического использования флота (ТИ) включает комплекс работ по обеспечению технической готовности судов к выполнению своих функций, надёжную и экономичную их работу с показателями, предусмотренными проектом или заданный судовладельцем. Целевой функцией подсистемы является обеспечение возможности устойчивого выполнения транспортной работы, сохранной перевозки грузов,

безопасного мореплавания и нормальных условий труда, быта и отдыха судовых экипажей. Техническое использование включает следующие задачи: подготовку судовой техники к действию, управление судовой техникой с оптимизацией нагрузочных режимов и рациональное топливоиспользование.

На рис.2 представлена технологическая схема процессов при техническом использовании объектов технической эксплуатации морского транспортного средства.

Рис. 2 Технологическая схема технического использования

Подсистема технического обслуживания и ремонта (ТО

и Р) это совокупность судов, береговых объектов, личного состава и технологии, обеспечивающая поддержание и восстановление исправности или работоспособности

судовой техники или судна в целом без вывода его из эксплуатации (ТО), либо с выводом его из эксплуатации (Р). На рис.3 показана схема технологии ТО и Р. Под объектом технической эксплуатации понимают судно и его составные элементы (корпус, машина и механизмы, двигатели, агрегаты, приборы, узлы, системы и т.д.), находящиеся в определённом техническом состоянии. Под средствами технической эксплуатации понимают комплекс береговых сооружений, их техническое оснащение и соответствующие технологические процессы, обеспечивающие поддержание и восстановление исправного или работоспособного состояния судов. Эффективность системы ТЭФ определяется увеличением эксплуатационного периода, т.е. снижением бюджета ремонтного времени (БРВ). При этом техническое состояние объекта ТЭ должно соответствовать уровню, заданному Регистром морского судоходства РФ. Под БРВ понимается интегральный (общий) ремонтный период судов, включающий суммарную продолжительность всех видов ремонта и подготовку к нему, отнесенный к календарному году /3/.

Реализация этой стратегии позволяет выбирать оптимальные режимы работы судовой техники и назначать такие эксплуатационно-ремонтные циклы (ЭРЦ), которые обеспечат техническое использование судов при исправном техническом состоянии и их минимальных затратах.