- •Министерство транспорта российской федерации
- •1. Организация ремонта и технического обслуживания флота береговыми предприятиями
- •1.1. Основы технической эксплуатации морского флота
- •1.2 Показатели эффективности технической эксплуатации флота (тэф)
- •1.2.1 Показатели технического состояния
- •1.2.2 Показатели, характеризующие эксплуатационный период судов.
- •1.2.3 Показатели, характеризующие затраты на техническую эксплуатацию
- •1.3 Схемы технического обслуживания и ремонта.
- •Ремонта судов
- •1.4 Виды технического обслуживания и ремонта.
- •1.4.1. Виды технического обслуживания судовой
- •1.4.2 Виды ремонта судов.
- •1.5. Надзор за техническим состоянием судов.
- •2. Производственная база технического обслуживания и ремонта флота.
- •2.1 Технико-экономическая основа ремонта судов.
- •2.1.1 Долговечность судовой техники.
- •2.1.2 Ремонтопригодность судовой техники.
- •2.2 Организация производства на судоремонтных предприятиях.
- •2.2.1 Типы производства.
- •2.2.2 Назначение судоремонтных заводов и характеристика производственного процесса.
- •2.2.3. Производственная структура судоремонтного предприятия.
- •2.3. Содержание, составные части и принципы организации судоремонта.
- •2.3.1. Формы организации производства
- •2.3.2 Организация труда, технического нормирования и заработной платы.
- •2.3.2.1 Организация труда
- •2.3.2.4 Организация заработной платы
- •2.3.2.5. Традиционные формы и системы оплаты труда
- •2.3.2.6 Нетрадиционные формы и системы оплаты труда
- •2.4. Организация ремонта судов
- •2.4 .1 .Подготовка судна к ремонту
- •2.4.2. Ремонтная документация
- •2.4.3 Подготовка производства на судоремонтнах предприятиях.
- •2.4.4 Сводные сметы на судоремонт.
- •2.4.5. Наблюдение и приемка судна из ремонта.
- •2.5 Организация технического обслуживания
- •2.5.1. Формы технического обслуживания
- •2.5.2 Береговое техническое обслуживание.
- •2.5.3. База технического обслуживания
- •2.6. Судоподъемные сооружения и докование судов.
- •2.6.1. Судоподъемные средства.
- •2.6.2. Докование судов.
2.4.5. Наблюдение и приемка судна из ремонта.
После подписания контракта на ремонт судна завод разрабатывает и корректирует внутризаводские документы и составляет заводской технологический (сетевой) график ремонта судна с указанием срока ремонта, общей последовательности проведения работ цехами и участками, трудоемкости работ по каждому узлу, необходимого количества рабочих.
Заводской технологический график является основным документом для организации и планирования работ по ремонту судна. Один его экземпляр получает капитан судна.
Для уточнения работ, подлежащих выполнению при доковом ремонте, доковая комиссия (состоящая из представителей завода заказчика, а также инспектора Регистра морского судоходства) осматривает судно после подъема и очистки корпуса. В течение 24 ч с момента постановки судна в док
составляют акт докового осмотра. Инспектор Регистра вручает акт осмотра капитану судна и заводу не позднее чем через 48 ч после постановки судна в док.
Срок выполнения доковых работ устанавливают в соответствии с утвержденными нормами среднесуточной выработки при ремонте и доковании судов. Окончание работ в доке завод оформляет актами, которые предъявляют для промежуточной приемки администрации судна и окончательной — инспектору Регистра морского судоходства РФ.
Судно спускают с дока после окончания всех работ и письменного подтверждения капитана о готовности судна к всплытию и при наличии акта Регистра об окончании докового освидетельствования.
Со стороны заказчика за ремонтными работами наблюдают капитан, старший механик и групповой инженер ГТЭС УТФ. Все вопросы, связанные с ходом и качеством работ, решает прораб, а по вопросам, не входящим в круг его обязанностей, переговоры ведут с начальником производственно-диспетчерского отдела завода, главным инженером или директором завода.
Со стороны Регистра за ходом ремонта наблюдение ведется в соответствии с действующими правилами и инструкциями по договору, заключенному с заводом. Для освидетельствования и решения вопросов, связанных с заводским ремонтом, завод через свой ОТК вызывает инспектора Регистра. Во всех остальных случаях вызов делает заказчик.
В процессе ремонта судна завод обязан согласовывать с Регистром технологические процессы на особо сложные и ответственные работы (ремонт коленчатых и гребных валов с использованием электросварки, устранение больших повреждений корпуса судна и т. д.), программу сдаточных швартовных и ходовых, испытаний судна, а также рабочие чертежи по работам, входящим в компетенцию Регистра.
Инспекция Регистра морского судоходства РФ, ведущая наблюдение за ремонтом, уточняет и представляет заводу и заказчику свои требования во время заводской дефектации. Завод обязан в это время выполнять все требования Регистра по вскрытию и разборке отдельных механизмов и элементов судна.
Приемка ремонтных работ разделяется на предварительную и окончательную.
Предварительную приемку осуществляют в процессе ремонта, по мере окончания работ по отдельным деталям, механизмам и элементам судна (после обработки шеек коленчатого вала на станке, центровки деталей поршневого движения двигателя, пригонки конуса гребного винта к конусу гребного вала и так далее). Окончательная — это приемка из ремонта судна в целом после окончании всех заводских работ.
Предварительную приемку осуществляет судовая администрация, окончательную приемку — капитан, старший механик с участием группового инженера ГЭТС.
Контрольные проверки и освидетельствования, проводимые Регистром в процессе надзора за ремонтом, производят после представления актов ОТК завода об окончательной приемке объектов.
В целях систематизации промежуточных приемок и упрощения учета их выполнения завод на каждом ремонтируемом судне ведет журнал промежуточных приемок, в который заносят согласованные с заказчиком и инспектором Регистра результаты приемки узлов, механизмов и элементов судна. Эти данные в дальнейшем используют для оформления приемосдаточного акта. После окончания ремонта судна журнал промежуточных приемок остается у завода.
Для речных транспортных судов установлено две стадии приемки. Первая стадия — приемка судна по технической готовности в зимний период, когда все работы (за исключением весенних) по ремонтной ведомости выполнены. Вторая стадия — приемка судна в эксплуатацию к моменту открытия навигации.
Из ремонта судно принимают по программе, представленной заводом и согласованной с Регистром и заказчиком, а при необходимости и с другими органами надзора.
Для организации и проведения испытания, а также оформления сдачи судна из ремонта, заказчику завод назначает ответственного сдатчика.
Дата подписания акта приемки судна из ремонта является датой окончания ремонта. К моменту подписания акта завод должен передать судовой администрации всю отчетную документацию по ремонту, включая документы органов надзора, и внести изменения в формуляры.