2.5.3. База технического обслуживания
Из всех береговых подразделений, обслуживание флота без вывода из эксплуатации наиболее мобильными являются подразделения функционально подчиненные УТЭФ. Их и называют базами технического обслуживания флота (БТОФ). Наибольшая оперативность свойственна именно таким базам технического обслуживания в силу административной подчиненности своему же основному заказчику. Остальные подразделения, принимающие участие в техническом обслуживании судов, имеют другую подчиненность.
Руководство производственной деятельностью базы осуществляет УТЭФ, через БТОФ функциональное же руководство осуществляют соответственно другие службы и отделы (Финансовый отдел, Служба материально-технического обеспечения, бухгалтерия и др.).
База выполняет ремонт транспортного флота независимо от принадлежности судов к тому или иному пароходству. Неотложный ремонт согласно существующему положению проводится вне всякой очереди и круглосуточно из расчета выполнения его к моменту окончания грузовых операций. Под неотложным ремонтом судна, находящегося в эксплуатации, понимаются работы, связанные с устранением дефектов, появившихся во время нахождения судна в море, и обеспечивающие безопасность его эксплуатации. План, по которому работает база, формируется следующим образом. Годовой
укрупненный производственный план на основании плана по труду, выдаваемого Планово-экономическим отделом судовладельца, разрабатывается УТЭФ. В плане устанавливаются объем продукции по ремонтному обслуживанию флота в норма-часах и утвержденная средняя стоимость в рублях одного норма-часа по судоремонту. Под этот план УТЭФ осуществляет регулирование производственной загрузки БТОФ. На планируемый месяц сама БТОФ разрабатывает производственный план, который согласуется УТЭФ. В пределах годового и месячного планов загрузки начальник БТОФ имеет право самостоятельно принимать заказы от администрации судов. Если БТОФ посылает ремонтные бригады в рейс, то комплектация их может производиться как за счет состава БТОФ гак и за счет резерва плавсостава.
Порядок приема заказов БТО двоякий. По работам, предусмотренным судовым планом-графиком, заказ заблаговременно поступает от УТЭФ судовладельца с последующим, еще до прихода судна в порт, извещением БТОФ капитаном об уточнении объема ремонта, времени прибытия, месте и сроке стоянки. К работе приступают до прибытия судна в порт, в тот же день капитану должна быть представлена калькуляция основного заказа, выданного УТЭФ, и дополнительного, выданного администрацией судна.
По работам, не предусмотренным планом-графиком судовой команды, но определившимся в процессе эксплуатации, заказ поступает непосредственно от администрации судна с заблаговременным извещением БТОФ капитаном. К выполнению заказа БТОФ приступает немедленно, не ожидая подтверждения УТЭФ.
В целях повышения эффективности ТО одним из основных методов восстановления исправного состояния используется агрегатно-узловая технология на основе постоянного наличия обменного фонда и хорошо налаженной коопераций с судоремонтными заводами. Внутрипроизводственная структура БТОФ резко упрощена, вместо цехов имеются участки с технологической специализацией, функции прорабов возложены на мастеров участков. Ведущим мастером является тот, у которого на данном судне объем работ наибольший, а общая координация БТОФ осуществляется планово-производственной группой.
Из рис. 2.11 видно, что производственные и технологические связи судна, на котором проводится ремонтная работа, с участками базы весьма упрощены, что позволяет оперативно выполнять ремонт.
Для этих же целей производственные бригады комплектуются как комплексные сквозные бригады, которые могут работать круглосуточно и в которых соблюдается принцип преемственности и единой ответственности бригадира за качество работы и сроки исполнения. Все бригады БТОФ должны быть специализированы по видам судоремонтных работ, но при обязательном внутрибригадном совмещении таких профессий, которые могут потребоваться при данной специализации. Например, наличие сварщиков в бригаде трубопроводчиков. Разнообразный характер работ с различной степенью сложности требует высокой квалификации от работников БТОФ. Поэтому, как правило, средний разряд производственных рабочих базы выше, чем на судоремонтных заводах.
Для работ, выполняемых по плану-графику, БТОФ должна широко использовать возможность выполнения работ по нулевому этапу, а если они требуют специального оборудования, то работы должны производиться в кооперации с судоремонтным заводом.
Вообще кооперация БТОФ с судоремонтными заводами строится на плане кооперированных поставок ремонтных работ, выполняемых заводами для БТОФ. Этот план УТЭФ согласовывается с судоремонтным заводом и включается в его производственную программу. Ответственность и контроль за сроки поставок заводами изделий для БТОФ по кооперации возлагается на УТЭФ.
Администрация судна, которая прибегает к услугам БТО, несет ответственность за подготовку рабочих мест и судна в целом к ремонту. С
целью повышения оперативности работ БТОФ оснащаются также плавмастерскими, самоходными и несамоходными плавередствами с установленными на них компрессорами, электро- и газосварочными агрегатами, металлорежущими стайками и т.д. Ряд БТОФ в своем составе имеет плавучие зачистные станции, предназначенные для мойки, зачистки и дегазации грузовых танков, нефтеналивных и топливных танков сухогрузных судов, приемки с судов и сепарации нефтесодержащих балластных и льяльных вод, химической очистки теплообменных аппаратов и паровых котлов.
Оснащение БТОФ указанными плавсредствами позволяет существенно расширить номенклатуру предоставляемых флоту услуг и выполнять ТО во время стоянок судов на рейде и в удаленных от базы районах порта.
Находясь в функциональном оперативном подчинении у ССХ УТЭФ судовладельца, БТОФ освоили большой комплекс работ и тем самым обеспечили уменьшение объемов заводского ремонта судов и разгрузили судовые экипажи от выполнения наиболее трудоемких работ по ТО судов. Укрупненно в номенклатуру таких работ включены: очистка и окраска конструкций корпуса; зачистка топливных и балластных танков; замена и ремонт трубопроводов судовых систем; текущий ремонт и устранение повреждений элементов корпуса, люковых закрытий и судовых устройств; котломоточистки; текущий ремонт вспомогательных механизмов, теплообменных аппаратов и электрооборудования; монтажные работы по замене небольших участков кабельных трасс; проверка, ремонт и наладка систем судовой автоматики, защиты и сигнализации, контрольно-измерительных приборов и т. д.
Все работы, осуществляемые БТОФ, можно разделить на три вида: плановые, предусмотренные типовой документацией на ТО серийных судов и судовых технических средств; неотложные по устранению неисправностей и отказов, возникающих в процессе эксплуатации судов; выполняемые во время межрейсового ремонта судов с кратковременным выводом их из эксплуатации, когда ТО невозможно проводить в период грузовых и вспомогательных операций.