Вопросы дли самоконтроля

1. Что такое деталь? Сборочная единица?

2. Какие двигатели используют для привода машин и оборудования в животноводстве?

3. Какие механические передачи Вы знаете?

4. Какие величины изменяют механические переда­чи?

5. Какими способами производят натяжение ремней ременных передач?

6. Какие зубчатые передачи Вы знаете?

7. В каких случаях применяются цилиндрические пе­редачи? Конические? Червячные?

8. Какие виды муфт Вы знаете? Их назначение?

9. Какие виды транспортеров Вы знаете? Их назначе­ние?

10. Где используются спирально-винтовые конвейе­ры?

Лабораторная работа 2 Элементы электропривода

Объекты: асинхронный электродвигатель, аппаратура управления, плакаты.

Содержание и порядок выполнения работы:

1. Ознакомиться с общим устройством оборудова­ния.

2. Уяснить принципы работы оборудования.

3. Убрать рабочее место.

4. Составить отчет но прилагаемой форме.

5. Защитить работу.

Описание оборудования

Большая часть стационарных машин применяемых в животноводстве, приводится в действие с помощью электропривода.

Электроприводом называется система, состоящая из электродвигателя, передаточных механизмов, аппаратуры управления и защиты.

Электродвигатель непосредственно преобразует электрическую энергию в механическую. Она передастся через передаточные устройства на рабочий орган.

К передаточным механизмам относятся: валы, пере­дачи (ременные, цепные, шестеренчатые и т. д.), муфты и др.

Для включения, отключения, переключения режи­мов работы и защиты электродвигателя используют: рубильники, магнитные пускатели, реле, предохранители, автоматические выключатели и т. д.

Основным типом электродвигателей, используемых в электроприводе оборудования для животноводства, яв­ляются асинхронные электродвигатели.

Обычно асинхронные электродвигатели работают при линейном напряжении в трехфазной сети 380 В и час­тоте тока 50 Гц (герц).

Асинхронные трехфазные электродвигатели

Применяемые двигатели отличаются большим раз­нообразием в широком диапазоне мощностей, но принци­пиально устроены и работают одинаково.

Основные сборочные единицы трехфазного асин­хронного электродвигателя (рис.2.1): неподвижный ста­тор; вращающий ротор; две опоры с подшипниками каче­ния (боковины).

Рис. 2.1 Трехфазный асинхронный электродвигатель:

1 - корпус со статором;

2 - обмотка статора;

3 – ротор;

4 - боковины (крышки) с подшипниками.

Статор двигателя состоит из корпуса, в который за­прессован сердечник (рис.2.2) с обмотками, станины для крепления двигателя и колодки для подключения обмотки к питающей сети.

Рис. 2.2. Сердечник статора двигателя:

1 - в сборе;

2-пластина;

3 - пазы.

Сердечник статора набирают из штампованных пла­стин 2 электротехнической стали, изолированных между собой слоем лака. Такая конструкция сердечника умень­шает потери от вихревых токов. На внутренней поверхно­сти сердечника выполнены пазы 3 для укладки в них об­мотки.

Обмотку изготавливают из медного провода, покры­того сверху тонким слоем эмалевой пленки - изоляции.

В зависимости от вида соединения обмоток при из­готовлении статора, электродвигатель может иметь син­хронную скорость вращения магнитного поля 3000, 1500, 1000 и т. д. оборотов в минуту. Скорость вращения рото­ра несколько ниже.

В трехфазном асинхронном двигателе три независи­мые обмотки расположены на статоре симметрично одна относительно другой в пространстве (под углом 120° друг к другу).

Все шесть концов обмотки выводят на клеммную колодку статора.

Ротор асинхронного электродвигателя (рис. 2.3) со­стоит из вала 1, (опирается на подшипники боковин) и сердечника 2, напрессованного на вал. Сердечник ротора, как и сердечник статора, собран из штампованных листов электротехнической стати. На внешней поверхности сер­дечника выполнены пазы, в которых размешена короткозамкнутая обмотка ротора 3.

Рис. 2.3. Ротор асинхронного электродвигателя:

1 – вал;

2 – сердечник;

3 - стержни (пластины) ротора.

Короткозамкнутая обмотка образуется медными или алюминиевыми неизолированными стержнями, помешен­ными в пазы ротора. Концы стержней надежно, методом сварки или литья под давлением, прикреплены к коротко-замыкающим кольцам. В результате полу чается короткозамкнутая обмотка ротора напоминающая беличье коле­со. Чаще всего обмотку ротора (стержни и кольца) отли­вают вместе из алюминиевого сплава пол давлением. При этом на кольцах предусматривают вентиляционные лопат­ки для лучшего охлаждения двигателя.

В коробке выводов располагаются клеммы для под­ключения кабеля питания. Обычно в коробке имеется шесть выводов, и двигатель может быть подключен к сети по двум схемам: «звездой» или «треугольником» в зави­симости от параметров сети.