11.4. Нормы контакта зубьев зубчатых колес в передаче

Надежность работы зубчатых передач повышается при увеличении полноты контакта сопряженных боковых поверхностей зубчатых колес.

Для задания норм контакта зубьев можно воспользоваться одним из способов, указанных в табл. 11.4.

Таблица 11.4

Нормы контакта зубьев

№	Нормируемые показатели, комплексы	Обозначение			Степени точности
		Показатель		Допуск
Косозубые и прямозубые зубчатые колеса
1.	Погрешность направления зуба	Fr	F		3-12
2.	Суммарная погрешность контактной линии	Fkr	Fk		3-12
Косозубые зубчатые колеса с , большим или равным указанному в табл. 71
3.	Продольное отклонение осевых шагов по нормали и суммарная погрешность контактной линии	FРxnr Fkr	FРxn Fk		3-9
4.	Продольное отклонение осевых шагов по нормали и отклонение шага зацепления	FРxnr fpbr	fpb ff		3-9
Зубчатые передачи
5.	Непараллельность осей и перекос осей зубчатых колес	fхr fуr	fх fу		3-12
6.	Суммарное пятно контакта				3-11
7.	Мгновенное пятно контакта				3-11

Показатели контакта зубьев косозубых колес установлены в зависимости от граничных значений номинального коэффициента осевого перекрытия _, значения которых приведены в табл. 11.5.

Таблица 11.5

Значения коэффициента 

Степень точности по нормам контакта	3	4	5	6	7	8
Граничные значения номинального коэффициента осевого перекрытия 	1,25	1,25	1,5	2,0	2,5	3,0

Мгновенное пятно контакта – часть активной боковой поверхности зуба колеса передачи, на которой располагаются следы его прилегания к зубьям шестерни, покрытым красителем, после поворота колеса собранной передачи на полный оборот при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих зубчатых колес.

Суммарное пятно контакта– это часть активной боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев парного колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой, устанавливаемой конструктором. Пятно контакта определяется относительными размерами в процентах: по длине зуба [(a–c)/b]100%; по высоте зуба (h_m/h_p)100% (рис. 11.9). Суммарное пятно контакта является наиболее полным показателем, характеризующим норму контакта зубьев.

Рис. 11.9. Пятно контакта

Погрешность направления зуба F_r– это расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными делительными линиями зуба в торцовом сечении, между которыми размещается действительная делительная линия зуба (рис. 11.10).

Под действительной делительной линией зуба понимают линию пересечения действительной боковой поверхности зуба колеса делительным цилиндром, ось которого совпадает с рабочей осью. Допуск на направление зуба F_увеличивается с увеличением ширины колеса или длины контактной линии.

Под действительной линией зуба понимается линия пересечения действительной боковой поверхности зуба зубчатого колеса действительным цилиндром, ось которого совпадает с рабочей осью.

Рис. 11.10. Погрешность направления зуба

Суммарная погрешность контактной линии F_kr– это расстояние по нормали между двумя ближайшими номинальными контактными линиями, условно наложенными на плоскость (поверхность) между которыми размещается действительная контактная линия на активной боковой поверхности (рис. 11.11). Под контактной линией понимают линию пересечения поверхности зуба поверхностью зацепления.

Рис. 11.11. Суммарная погрешность контактной линии

Допуск на суммарную погрешность контактной линии – F_k.

Отклонение осевых шагов по нормали F_Pxnr– это разность между действительным осевым расстоянием зубьев и суммой соответствующего числа номинальных осевых шагов, умноженная на синус угла наклона делительной линии зуба. Осевым шагом называется расстояние между одноименными профилями зубьев косозубого колеса по прямой, параллельной оси колеса (рис. 11.12).

Предельные отклонения осевых шагов по нормали: верхнее +F_Pxn, нижнее –F_Pxn.

Рис. 11.12. Отклонение осевых шагов по нормали

Отклонение от параллельности осейf_хr – это отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из осей и точка второй оси в средней плоскости передачи. Определяется в торцовой плоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей ширине зубчатого венца или ширине полушеврона (рис. 11.13). Это отклонение ограничивается допускомf_х.

Рис. 11.13. Отклонение от параллельности осей

Перекос осей f_уr. – это отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из осей и точка второй оси в средней плоскости передачи. Определяется в торцовой плоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей ширине зубчатого венца или ширине полушеврона. Допуск этой погрешностиf_у.

Отклонение межосевого расстояния f_аr. – это разность между действительным и номинальным межосевыми расстояниями в средней торцевой плоскости передачи. Эта погрешность ограничена предельными отклонениями: верхним +f_аи нижним –f_а.

Последние три погрешности характеризуют точность монтажа передачи.