- •Міністерство освіти, науки молоді та спорту україни
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсового проекту
- •1.2. Склад курсового проекту
- •Структура основної частини розрахунково–пояснювальної записки
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсового проекту
- •2.3. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
- •2.3.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в
- •Застосування коефіцієнтів корегування нормативів то і ремонту
- •Значення коефіцієнтів корегування періодичності технічних впливів
- •Результати корегування періодичності впливів
- •2.3.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і т е х н і ч н и х в п л и в і в
- •Варіанти змінних циклів добової програми то
- •2.4. Формування виробничої структури технічної служби атп
- •2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
- •2.5.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в т р у д о м і с т к о с т і
- •Корегування трудомісткості що за рівнем механізації
- •Результати корегування нормативної трудомісткості
- •Облік поєднання діагностики і то
- •2.5.2. Р о з р а х у н о к о б ' є м і в р о б і т з т о та пр
- •2.5.3. Р о з п о д і л о б ' є м і в т о і т р п о в и д а х р о б і т
- •Розподіл трудомісткості то-1 і то-2 по видах робіт
- •Розподіл трудомісткості пр по видах робіт
- •2.6. Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
- •Питоме значення об'єму робіт по самообслуговуванню залежно від розмірів атп
- •Зразок розподілу допоміжних об'ємів робіт
- •Розподіл допоміжних робіт для різних підприємств
- •2.7. Обґрунтовування режиму роботи і форм організації виробництва, що приймаються
- •2.8. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
- •Річні фонди часу
- •Зведена таблиця розрахунку чисельності робітників і формування структури виробництва то і пр
- •2.9. Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
- •2.9.1. Р о з р а х у н о к в и р о б н и ч и х з о н
- •2.9.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і п о с т і в п р
- •2.9.3. Р о з р а х у н о к п о с т і в о ч і к у в а н н я т о і т р
- •2.10. Підбір технологічного устаткування і оснащення для виробничих зон і відділень
- •Відомість технологічного устаткування і оснащення ділянки
- •2.11. Розрахунок площ виробничих зон і відділень
- •2.11.1. Методи розрахунку виробничих площ
- •Значення коефіцієнтів щільності розстановки устаткування
- •Питомі площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •2.12. Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
- •2.12.1. С к л а д з м а щ у в а л ь н и х м а т е р і а л і в
- •Норма витрати змащувальних матеріалів
- •Об'їм і габарити тари
- •2.12.2. С к л а д г у м и
- •2.12.3. С к л а д и з а п а с н и х ч а с т и н, а г р е г а т і в і м а т е р і а л і в
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів в % від маси автомобіля на 10000км пробігу
- •2.13. Обґрунтовування планувального рішення виробничого корпусу
- •2.14. Опис організації і технології роботи виробничого відділення
- •2.15. Написання висновку
- •2.16. Складання списку використаної літератури
- •3. Характерні помилки курсового проектування
- •4. Захист курсового проекту
- •Д о д а т к и
- •Студент __________________ Керівник ________________ Додаток 3
- •1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
- •Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
- •1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
- •Періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів
- •Типовий перелік операцій з то-1
- •Типовий перелік операцій з то-2
- •Типовий перелік операцій при сезонному технічному обслуговуванню
- •Перелік базових агрегатів дтз
- •Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
- •Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
- •Коефіцієнт k3, що враховує наявність причепів до вантажних автомобілів
- •Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Коефіцієнт k5, що враховує умови зберігання рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт k6, що враховує категорію умов експлуатації рухомого складу
- •Коефіцієнт k7, що враховує кліматичний район експлуатації рухомого складу
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робітників, постів і площ виробничо-складських приміщень по елементах втб для еталонних умов різних атп, %
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робочих, робочих постів і площ виробничо-складських приміщень по видах робіт і дільницях птк типів і і іі для еталонних умов, %
- •Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах то і тр при розташуванні постів під кутом до осі проїзду і різних способах установки рухомого складу
- •Класифікація категорій умов експлуатації
- •Режими роботи рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •Ресурсний пробіг рухомого складу
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від модифікації рухомого складу - к2
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - к3
- •Коефіцієнти корегування нормативів питомої трудомісткості тр (к4) і тривалості простою в те і тр (к4') залежно від пробігу з початку експлуатації
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих на атп автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - к5
- •Нормативи простою рухомого складу в то і ремонті (по онтп-01-91)
- •Режими роботи виробництва, що рекомендуються
- •Розподіл об'єму що, то і пр по видах робіт, %
- •Зразковий розподіл допоміжних робіт, % (онтп-01-91)
- •Середня чисельність робітників, одночасно працюючих на одному посту
- •Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження рухомого складу на робочі пости
- •Розподіл робіт по постах ліній.
- •Тривалість «пікового» повернення рухомого складу на протязі доби, годин
- •(У відсотках від загального числа постів)
- •Удільні площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •Удільні площі складських приміщень на 10 одиниць рухомого складу, м2
- •Норми витрати змащувальних матеріалів *
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів у відсотках від маси автомобілів на 10 тис. Км пробігу
- •Відстані між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівлі на постах то і пр, м*
- •Нормовані відстані для розміщення слюсарного устаткування, мм
- •Способи зберігання рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Відстань між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівель на автомобілі - місцях зберігання і очікування то і пр
- •Висота приміщень до низу виступаючих будівельних конструкцій для постів то і пр зберігання рухомого складу, м
- •Нормативи трудомісткості то і пр автомобілів на сто (по онтп-01-91)
- •Удільні техніко-економічні показники сто на один робочий пост для еталонних умов (по онтп-01-91)
- •Розподілення об’єму по видам и місця їх виконання на сто, % (по онтп-01-91)
- •Методичні вказівки
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19
Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
1.1. Система технічного обслуговування і ремонту ДТЗ передбачає:
- підготовку до продажу;
- технічне обслуговування в період обкатки;
- щоденне обслуговування;
- перше технічне обслуговування (ТО-1);
- друге технічне обслуговування (ТО-2);
- сезонне технічне обслуговування;
- поточний ремонт;
- капітальний ремонт;
- технічне обслуговування при консервації ДТЗ;
- технічне обслуговування і ремонт ДТЗ на лінії.
1.2. Підготовка до продажу здійснюється торговою організацією з метою введення ДТЗ в експлуатацію. Вона виконується в спеціалізованих пунктах або підприємствах, що реалізують продукцію і здійснюють фірмове обслуговування. У разі відсутності сервісного обслуговування підготовку ДТЗ до експлуатації здійснює покупець.
1.3. Перелік і об'єм робіт по підготовці до продажу встановлюється виробником і приводиться до сервісної документації ДТЗ. Підготовка до продажу обов'язково містить такі роботи, як зняття з консервації, очищення, регулювання, заправка, змащування, кріплення, а також перевірка комплексності і працездатності.
1.4. Перелік і об'єм робіт технічного обслуговування в період обкатки ДТЗ встановлюється виробником і приводиться в сервісній документації.
1.5. Щоденне обслуговування проводиться після роботи з метою підготовки ДТЗ до подальшої експлуатації. Воно передбачає:
- перевірку технічного стану;
- виконання робіт по підтримці належного зовнішнього вигляду;
- заправку експлуатаційними рідинами;
- усунення знайдених несправностей;
- санітарну обробку ДТЗ.
Прибирально-мийні роботи виконуються з потреби, але обов'язково перед технічним обслуговуванням або ремонтом. Обробка кузовів автомобілів спеціального призначення здійснюється відповідно до вимог і інструкцій на перевезення даного виду вантажу.
1.6. Перевірка технічного стану здійснюється щодня відповідним технічним персоналом після повернення ДТЗ на місце постійної стоянки, а також водієм перед виїздом на лінію і при зміні водіїв на лінії. Якщо ДТЗ експлуатуються без повернення в кінці робочого дня на місце постійної стоянки, перевірка їх технічного стану проводиться водієм щодня перед початком роботи.
1.7. Технічне обслуговування ДТЗ виконується в планово-обов'язковому порядку, включаючи визначенні цим документом і інструкціями виробників в переліку обов'язкових робіт.
1.8. Щоденне обслуговування, технічне обслуговування і сезонне технічне обслуговування ДТЗ не відносяться до реконструкції, модернізації, технічного переозброєння і інших видів поліпшення ДТЗ.
1.9. Перше технічне обслуговування рекомендується здійснювати з періодичністю згідно таблиці 1.1. Зразковий перелік операцій ТО-1 приведений далі.
Таблиця 1.1
Періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів
Тип ДТЗ |
Періодичність видів технічного обслуговування, км | ||
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 | |
Автомобілі легкові, автобуси |
Один раз за робочу добу незалежно від кількості робочих змін |
5000 |
20000 |
Автомобілі вантажні, автобуси на базі вантажних автомобілів з використанням їх базових агрегатів, автомобілі повнопривідні, причепи, напівпричепи |
Один раз за робочу добу незалежно від кількості робочих змін |
4000 |
16000 |
1.10. Друге технічне обслуговування рекомендується здійснювати з періодичністю згідно таблиці 1.1 і проводити разом з черговим ТО-1. Зразковий перелік операцій ТО-2 приведений далі.
1.11 Сезонне технічне обслуговування здійснюється двічі на рік (весною і восени), та складаються з робіт, приведених далі, і проводяться разом з черговим ТО-2.
1.12. Поточний ремонт виконується з потреби відповідно до результатів діагностики технічного стану ДТЗ або за наявності несправностей і призначенні для забезпечення або відновлення його працездатності.
1.13. До поточного ремонту ДТЗ відносяться роботи, пов'язані з одночасною заміною не більше ніж двох базових агрегатів (окрім кузова і рами). Перелік базових агрегатів приводиться далі.
1.14. Будь-який ремонт агрегатів відноситься до поточного ремонту ДТЗ.
1.15. Капітальний ремонт виконується з потреби відповідно до результатів діагностики технічного стану і призначений для продовження терміну експлуатації ДТЗ.
1.16. До капітального ремонту відносяться роботи, пов'язані із заміною кузова для автобусів і легкових автомобілів, рами для вантажних автомобілів або одночасною заміною не менше ніж трьох базових агрегатів.
До капітального ремонту причепів відносяться роботи, пов'язані із заміною рами.
1.17. Нормативи трудомісткості щоденного обслуговування, технічного обслуговування №1, технічного обслуговування №2 і поточного ремонту приведені далі.
1.18. Періодичність технічного обслуговування, приведена в таблиці 1.1, може бути зменшена власником ДТЗ до 20% залежно від умов експлуатації ДТЗ.
1.19. Операції по заміні на ДТЗ шин і акумуляторних батарей не відносяться до реконструкції, модернізації, технічному переозброєнню і іншими видами поліпшення ДТЗ.
1.20. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин і порядок їх корегування залежно від умов експлуатації висловлені в нормативному документі «Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин», затвердженому наказом по Мінтрансу України від 08.12.97. №420. Характеристики категорій експлуатації ДТЗ приведені в ДСТУ 21624-81.
1.21. Порядок технічного обслуговування ДТЗ при їх зберіганні в законсервованому стані висловлений в «Рекомендаціях по обслуговуванню автомобільного транспорту, що знаходиться на консервації, і технології зняття його із зберігання» (К.: Мінтранс, 1993).