Застосування коефіцієнтів корегування нормативів то і ремонту

Нормативи, які коректуємо	Коефіцієнти
Пробіги до технічного обслуговування:
ТО-1 , км	+		+
ТО-2 , км	+		+
Пробіг до першого капітального ремонту: , км	+	+	+
Трудомісткість:
ЩО , чол. - годин		+				+
ТО-1 , чол. - годин		+				+
ТО-2 , чол. - годин		+				+
ПР , чол. - годин /1000км	+	+	+	+		+
Простої в ТО-2 і ПР на 1000 км пробігу: , дні					+
Витрати запасних частин	+	+	+

ПРИМІТКА: 1. При виборі коефіцієнтів слід звертати увагу на параметри яких вини стосуються (наприклад, К₁ корегує і періодичність ТО, і питому трудомісткість, і пробіг до КР, і витрати запчастин, маючи різні значення для отієї категорії умов експлуатації).

2. допускається обрахунок середньозважених значень коефіцієнтів. Наприклад, при різноманітті пробігу з початку експлуатації у складі парку транспортних засобів для скорочення об’єму розрахунків значення коефіцієнтів може бути вирахуване як середньозважене по кожній моделі:

(4)

де - коефіцієнт врахування пробігу автомобіля з початку експлуатації.

У зв'язку з тим, що розрахунок ведеться окремо по технологічно сумісним групам рухомого складу [3, 10], початкові дані і результати корегування нормативів по формулах (1), (2), (3) слід звести в таблиці 5 і 6.

Таблиця 5

Значення коефіцієнтів корегування періодичності технічних впливів

Група рухомого складу	Значення коефіцієнтів
ЗИЛ - 130 (приклад)
КамАЗ - 5511 (приклад)
КрАЗ - 6510 (приклад)

Таблиця 6

Результати корегування періодичності впливів

Марка (модель)	Пробіг до (км)
	Lсд		LТО-1		LТО-2		LКР
	норматив	скорегов	норматив	скорегов	норматив	скорегов	норматив	скорегов