- •Міністерство освіти, науки молоді та спорту україни
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсового проекту
- •1.2. Склад курсового проекту
- •Структура основної частини розрахунково–пояснювальної записки
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсового проекту
- •2.3. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
- •2.3.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в
- •Застосування коефіцієнтів корегування нормативів то і ремонту
- •Значення коефіцієнтів корегування періодичності технічних впливів
- •Результати корегування періодичності впливів
- •2.3.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і т е х н і ч н и х в п л и в і в
- •Варіанти змінних циклів добової програми то
- •2.4. Формування виробничої структури технічної служби атп
- •2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
- •2.5.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в т р у д о м і с т к о с т і
- •Корегування трудомісткості що за рівнем механізації
- •Результати корегування нормативної трудомісткості
- •Облік поєднання діагностики і то
- •2.5.2. Р о з р а х у н о к о б ' є м і в р о б і т з т о та пр
- •2.5.3. Р о з п о д і л о б ' є м і в т о і т р п о в и д а х р о б і т
- •Розподіл трудомісткості то-1 і то-2 по видах робіт
- •Розподіл трудомісткості пр по видах робіт
- •2.6. Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
- •Питоме значення об'єму робіт по самообслуговуванню залежно від розмірів атп
- •Зразок розподілу допоміжних об'ємів робіт
- •Розподіл допоміжних робіт для різних підприємств
- •2.7. Обґрунтовування режиму роботи і форм організації виробництва, що приймаються
- •2.8. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
- •Річні фонди часу
- •Зведена таблиця розрахунку чисельності робітників і формування структури виробництва то і пр
- •2.9. Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
- •2.9.1. Р о з р а х у н о к в и р о б н и ч и х з о н
- •2.9.2. Р о з р а х у н о к к і л ь к о с т і п о с т і в п р
- •2.9.3. Р о з р а х у н о к п о с т і в о ч і к у в а н н я т о і т р
- •2.10. Підбір технологічного устаткування і оснащення для виробничих зон і відділень
- •Відомість технологічного устаткування і оснащення ділянки
- •2.11. Розрахунок площ виробничих зон і відділень
- •2.11.1. Методи розрахунку виробничих площ
- •Значення коефіцієнтів щільності розстановки устаткування
- •Питомі площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •2.12. Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
- •2.12.1. С к л а д з м а щ у в а л ь н и х м а т е р і а л і в
- •Норма витрати змащувальних матеріалів
- •Об'їм і габарити тари
- •2.12.2. С к л а д г у м и
- •2.12.3. С к л а д и з а п а с н и х ч а с т и н, а г р е г а т і в і м а т е р і а л і в
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів в % від маси автомобіля на 10000км пробігу
- •2.13. Обґрунтовування планувального рішення виробничого корпусу
- •2.14. Опис організації і технології роботи виробничого відділення
- •2.15. Написання висновку
- •2.16. Складання списку використаної літератури
- •3. Характерні помилки курсового проектування
- •4. Захист курсового проекту
- •Д о д а т к и
- •Студент __________________ Керівник ________________ Додаток 3
- •1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
- •Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
- •1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
- •Періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів
- •Типовий перелік операцій з то-1
- •Типовий перелік операцій з то-2
- •Типовий перелік операцій при сезонному технічному обслуговуванню
- •Перелік базових агрегатів дтз
- •Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
- •Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
- •Коефіцієнт k3, що враховує наявність причепів до вантажних автомобілів
- •Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Коефіцієнт k5, що враховує умови зберігання рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт k6, що враховує категорію умов експлуатації рухомого складу
- •Коефіцієнт k7, що враховує кліматичний район експлуатації рухомого складу
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робітників, постів і площ виробничо-складських приміщень по елементах втб для еталонних умов різних атп, %
- •Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робочих, робочих постів і площ виробничо-складських приміщень по видах робіт і дільницях птк типів і і іі для еталонних умов, %
- •Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах то і тр при розташуванні постів під кутом до осі проїзду і різних способах установки рухомого складу
- •Класифікація категорій умов експлуатації
- •Режими роботи рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •Ресурсний пробіг рухомого складу
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від модифікації рухомого складу - к2
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - к3
- •Коефіцієнти корегування нормативів питомої трудомісткості тр (к4) і тривалості простою в те і тр (к4') залежно від пробігу з початку експлуатації
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих на атп автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - к5
- •Нормативи простою рухомого складу в то і ремонті (по онтп-01-91)
- •Режими роботи виробництва, що рекомендуються
- •Розподіл об'єму що, то і пр по видах робіт, %
- •Зразковий розподіл допоміжних робіт, % (онтп-01-91)
- •Середня чисельність робітників, одночасно працюючих на одному посту
- •Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження рухомого складу на робочі пости
- •Розподіл робіт по постах ліній.
- •Тривалість «пікового» повернення рухомого складу на протязі доби, годин
- •(У відсотках від загального числа постів)
- •Удільні площі виробничих дільниць на одного працюючого
- •Удільні площі складських приміщень на 10 одиниць рухомого складу, м2
- •Норми витрати змащувальних матеріалів *
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів у відсотках від маси автомобілів на 10 тис. Км пробігу
- •Відстані між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівлі на постах то і пр, м*
- •Нормовані відстані для розміщення слюсарного устаткування, мм
- •Способи зберігання рухомого складу, що рекомендуються (по онтп-01-91)
- •Відстань між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівель на автомобілі - місцях зберігання і очікування то і пр
- •Висота приміщень до низу виступаючих будівельних конструкцій для постів то і пр зберігання рухомого складу, м
- •Нормативи трудомісткості то і пр автомобілів на сто (по онтп-01-91)
- •Удільні техніко-економічні показники сто на один робочий пост для еталонних умов (по онтп-01-91)
- •Розподілення об’єму по видам и місця їх виконання на сто, % (по онтп-01-91)
- •Методичні вказівки
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19
Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робочих, робочих постів і площ виробничо-складських приміщень по видах робіт і дільницях птк типів і і іі для еталонних умов, %
Види роботи, дільниця |
Чисельність виробничих робітників на ПТК типа |
Число робочих постів на ПТК типа |
Площа виробничо-складських приміщень на ПТК типа | |||
І |
ІІ |
І |
ІІ |
І |
ІІ | |
ТО-2 |
23 |
20 |
29,5 |
25,5 |
15 |
1 |
Діагностичні |
7,5 |
6 |
17 |
15 |
|
|
ТР (регулювальні і розбірно-складальні роботи) |
29 |
26 |
50 |
42,5 |
22 |
1 |
Дільниці: | ||||||
кузовний (зварювальні, жерстяницькі і арматурні роботи) |
- |
5 |
- |
5 |
- |
- |
малярний |
- |
4 |
- |
5 |
- |
- |
деревообробний |
- |
1,5 |
- |
3 |
- |
- |
шпалерний |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
агрегатний |
16,5 |
14,5 |
- |
- |
7,5 |
- |
слюсарно-механічний |
9,5 |
8,5 |
- |
- |
4,5 |
- |
ремонту електроустаткування |
3,5 |
3 |
- |
- |
1,5 |
- |
акумуляторний |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
- |
приладів системи живлення |
2 |
2 |
- |
- |
1,5 |
- |
вулканізації |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
- |
ковальсько-ресорний |
2 |
2 |
- |
- |
2 |
- |
мідницько-радіаторний |
1 |
1 |
- |
- |
1,5 |
- |
розбирання ТС після списання |
4 |
3,5 |
3,5 |
4 |
3,5 |
- |
складські приміщення |
- |
- |
- |
- |
16 |
1 |
допоміжні і технічні приміщення |
- |
- |
- |
- |
12 |
1 |
Разом |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
1 |
Додаток 8
Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах то і тр при розташуванні постів під кутом до осі проїзду і різних способах установки рухомого складу
Рухомий склад |
Пости на канавах |
Пости напільні | |||||||
Установка без додаткового маневру |
Установка з додатковим маневром |
Установка без додаткового маневру |
Установка з додатковим маневром | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Легкові автомобілі: | |||||||||
особливо малого класу |
4,3 |
5,8 |
- |
4,7 |
6,4 |
2,9 |
2,9 |
5,5 |
4,8 |
малого класу |
4,4 |
5,8 |
- |
4,9 |
6,5 |
3,1 |
3,1 |
5,3 |
5,0 |
середнього класу |
4,8 |
6,5 |
- |
5,9 |
7,2 |
3,3 |
3,3 |
6,4 |
5,7 |
Автобуси: | |||||||||
особливо малого класу |
4,8 |
6,5 |
- |
5,6 |
7,4 |
3,5 |
3,5 |
5,3 |
4,9 |
малого класу |
6,5 |
8,7 |
- |
7,6 |
10,2 |
4,3 |
4,3 |
7,3 |
6,6 |
середнього класу |
7,4 |
9,3 |
- |
8,7 |
11,6 |
5,0 |
6,8 |
10,9 |
10,6 |
великого |
8,3 |
10,4 |
- |
10,1 |
13,8 |
5,8 |
8,6 |
14,9 |
13,0 |
особливо великого класу |
- |
- |
- |
- | |||||
Вантажні бортові автомобілі вантажопідйомністю, т: | |||||||||
до 1 |
4,7 |
6,2 |
- |
5,4 |
7,1 |
3,3 |
3,5 |
5,8 |
5,4 |
понад 1 до 3 |
5,6 |
7,4 |
- |
6,4 |
8,5 |
3,5 |
3,6 |
6,5 |
6,0 |
понад 3 до 5 |
6,5 |
8,3 |
- |
7,3 |
10,0 |
4,0 |
4,0 |
7,3 |
7,0 |
понад 5 до 8 |
6,8 |
8,8 |
- |
7,9 |
10,3 |
4,5 |
4,5 |
8,5 |
8,3 |
понад 8 до 16 |
6,4 |
8,3 |
- |
7,4 |
10,1 |
4,2 |
4,3 |
6,3 |
6,2 |
продовження таблиці
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: | |||||||||
до 5 |
6,6 |
8,8 |
- |
7,2 |
9,9 |
4,1 |
4,3 |
7,2 |
6,8 |
понад 5 до 8 |
5,6 |
7,4 |
- |
6,2 |
8,5 |
4,0 |
4,1 |
6,4 |
5,8 |
понад 8 до 16 |
6,4 |
8,3 |
- |
7,4 |
10,1 |
4,2 |
4,3 |
6,3 |
6,2 |
Позашляхові автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: | |||||||||
30 |
7,2 |
9,0 |
13,8 |
8,0 |
11,0 |
6,0 |
6,0 |
9,5 |
10,5 |
45 |
8,3 |
10,5 |
16,3 |
9,5 |
13,0 |
6,5 |
6,5 |
10,7 |
10,5 |
Автопоїзда: | |||||||||
тягач вантажо-підйомністю понад 3 до 8 т з причепом |
6,0/6,0 |
9,0/8,5 |
13,0/9,0 |
- |
- |
6,0/5,8 |
7,0/6,5 |
9,5/7,5 |
- |
те ж понад 8 до 16 т |
10,0/8,0 |
13/12 |
16/12 |
- |
- |
8,5/7,5 |
11,6/8,5 |
13,0/9,0 |
- |
відрядний тягач з напівпричепом ванта-жопідйомністю понад 3 до 8 т |
- |
- |
- | ||||||
те ж понад 8 до 10 т |
9,0/6,5 |
12,0/8,5 |
15,5/12,5 |
- |
- |
7,0/6,5 |
9,0/9,0 |
12,0/10,5 |
- |
те ж понад 10 до 16 т |
10,0/8,0 |
14,0/9,5 |
17/15 |
- |
- |
8,8/7,8 |
11,0/8,4 |
14,0/10,0 |
- |
Примітка:1. Ширина проїзду визначена з умов в'їзду автомобілів на робочий пост переднім ходом з вживанням при установці одного маневру заднім ходом.
2. В знаменниках вказана ширина проїзду при виїзді переднім ходом.
3. При обслуговуванні автомобілів і автопоїздів на канавах ширина проїзду вказана при довжині робочої зони канави, рівній габаритній довжині автомобіля.
4. Додатковий маневр означає однократний рух заднім ходом при в’їзді на робочі пости і виїзді з них.
5. Ширину проїзду для робочих постів, обладнаних 4- і 6- стоїчними підйомниками, слід приймати як для постів, обладнаних канавами, а для постів, обладнаних пересувними стійками, одно- і двоплунжерними гідравлічними підйомниками, слід приймати як для напільних постів.
Додаток 9
Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах зберігання рухомого складу при різних кутах розташовує автомобілів до осі проїзду і способах установки рухомого складу.
Пересувний склад |
В приміщенні |
На відкритому майданчику | |||||||||||||||||||
установка переднім ходом |
установка заднім ходом без додаткового маневру |
установка переднім ходом |
установка заднім ходом без додаткового маневру | ||||||||||||||||||
без додаткового маневру |
з додатко-вим маневром |
без додаткового маневру |
з додатко-вим маневром | ||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 | ||||||||
Легкові автомобілі: | |||||||||||||||||||||
особливо малого класу |
2,7 |
4,5 |
6,1 |
3,5 |
4,0 |
5,3 |
3,0 |
4,4 |
8,5 |
6,3 |
3,6 |
4,0 |
5,3 | ||||||||
малого класу |
2,9 |
4,8 |
6,4 |
3,6 |
4,1 |
5,5 |
3,2 |
4,7 |
8,6 |
6,5 |
3,9 |
4,2 |
5,6 | ||||||||
середнього класу |
3,7 |
5,4 |
7,7 |
4,7 |
4,8 |
6,1 |
4,0 |
5,6 |
9,6 |
7,3 |
4,3 |
4,9 |
6,1 | ||||||||
Автобуси класу: | |||||||||||||||||||||
особливо малого |
3,8 |
5,8 |
7,8 |
4,8 |
5,2 |
6,5 |
4,1 |
5,5 |
10,1 |
8,0 |
5,1 |
5,6 |
6,4 | ||||||||
малого |
5,0 |
8,2 |
10,5 |
5,5 |
6,8 |
9,0 |
5,0 |
8,2 |
13,9 |
10,8 |
5,9 |
7,0 |
10,0 | ||||||||
середнього |
6,0 |
9,7 |
11,0 |
7,0 |
7,8 |
11,0 |
6,0 |
9,0 |
13,1 |
11,2 |
7,1 |
8,0 |
11,4 | ||||||||
великого |
7,0 |
10,4 |
12,8 |
7,7 |
8,9 |
11,6 |
7,1 |
10,6 |
14,0 |
13,1 |
7,9 |
9,1 |
12,0 | ||||||||
особливо великого |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |||||||||||
Вантажні бортові автомобілі вантажопідйомністю, т: | |||||||||||||||||||||
до 1 |
3,4 |
4,6 |
7,4 |
4,3 |
4,8 |
6,5 |
4,0 |
5,4 |
10,0 |
7,5 |
4,9 |
5,2 |
7,0 | ||||||||
понад 1 до 3 |
4,2 |
6,3 |
8,8 |
5,0 |
5,6 |
7,7 |
4,4 |
6,5 |
11,8 |
9,0 |
5,6 |
5,9 |
8,0 | ||||||||
понад 3 до 5 |
4,5 |
7,7 |
9,8 |
5,3 |
6,3 |
8,0 |
4,8 |
7,3 |
13,1 |
10,1 |
5,6 |
6,6 |
8,5 | ||||||||
понад 5 до 8 |
4,8 |
7,9 |
10,5 |
5,6 |
6,8 |
8,6 |
4,9 |
7,6 |
13,6 |
10,9 |
6,3 |
6,8 |
9,4 | ||||||||
Понад 8 до 16 |
6,7 |
9,8 |
13,8 |
7,2 |
8,6 |
12,8 |
7,2 |
10,0 |
20,8 |
14,1 |
7,4 |
8,8 |
13,1 |
продовження таблиці
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 | ||||||||||||
Автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: | |||||||||||||||||||||||||
до 5 |
4,5 |
7,3 |
10,1 |
5,6 |
6,1 |
8,1 |
4,9 |
7,4 |
13,6 |
10,2 |
5,9 |
6,4 |
8,2 | ||||||||||||
понад 5 до 8 |
4,2 |
6,3 |
8,6 |
5,5 |
5,9 |
7,4 |
4,4 |
6,1 |
11,8 |
8,8 |
5,9 |
6,1 |
7,9 | ||||||||||||
понад 8 до 10 |
4,5 |
7,2 |
10,2 |
5,7 |
6,3 |
7,9 |
5,0 |
7,4 |
13,3 |
10,5 |
6,0 |
6,3 |
8,3 | ||||||||||||
понад 10 |
5,8 |
8,0 |
12,0 |
6,4 |
7,6 |
11,5 |
6,0 |
8,2 |
17,7 |
12,3 |
6,6 |
7,8 |
11,8 | ||||||||||||
Позашляхові автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: | |||||||||||||||||||||||||
30 |
5,5 |
7,5 |
11,5 |
6,9 |
7,2 |
9,5 |
5,5 |
7,5 |
14,5 |
11,5 |
7,0 |
7,7 |
9,5 | ||||||||||||
45 |
6,3 |
8,7 |
12,5 |
7,4 |
7,1 |
11,5 |
6,4 |
8,8 |
16,0 |
12,5 |
7,7 |
8,4 |
11,6 | ||||||||||||
Автопоїзда: | |||||||||||||||||||||||||
автомобіль-тягач вантажопідйомністю понад 3 до 8 т з причепом |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6,6 |
8,5 |
12,6 |
- |
- |
- |
- | ||||||||||||
те ж понад 8 до 16 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9,2 |
12,0 |
14,0 |
- |
- |
- |
- | ||||||||||||
відрядний тягач з напівпричепом вантажопідйомністю понад 3 до 8 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7,2 |
9,0 |
11,0 |
- |
- |
- |
- | ||||||||||||
те ж понад 8 до 10 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9,0 |
11,0 |
13,0 |
- |
- |
- |
- | ||||||||||||
те ж понад 10 до 16 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,7 |
11,0 |
13,0 |
- |
- |
- |
- |
Примітка:
1. В знаменниках вказана ширина проїзду при виїзді переднім ходом.
2. Збільшення габаритів наближення між елементами будівлі і автомобілями, а також між подовжніми сторонами автомобілів на кожні 0,1м зменшує ширину проїзду для автомобілів І категорії на 0,15м, ІІ і ІІІ категорій – на 0,2м.
Додаток 10
Таблиця 7.1