- •1.Історія виникнення та розвитку логістики. Види логістики.
- •2.Новизна логістики як науки. Основні задачі логістики.
- •3.Етапи розвитку логістики як наукової дисципліни і як господарської діяльності.
- •4.Основніконцепціїтапідходидорозуміннялогістикияксферидіяльностіпідприємства.
- •5. Поняття логістики. Визначення логістики.
- •7.Друга стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •8. Третя стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •9. Четверта стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •10. Поняття логістичного ланцюга. Приклади логістичних ланцюгів.
- •11. Логістична система. Місія логістичної системи. Основні складові частини логістичної системи.
- •12.Принципова схема логістичноголанцюга. Компоненти логістичних ланцюгів.
- •13. Основні поняття і характеристики макрологістики.
- •14.Основніпоняття і характеристики мікрологістики.
- •15. Матеріальний потік – основний об’єкт дослідження логістики. Форми існування матеріального потоку.
- •16. Характеристики матеріальних потоків.
- •17.Класифікація матеріальних потоків.
- •18.Основні принципи та аналіз класичного і системного підходів до організації матеріального потоку
- •19. Основні етапи формування системи при класичному підходідоорганізаціїматеріального потоку.
- •20. Основні етапи формування системи при системному підході до організації матеріального потоку.
- •21. Проблеми та особливості впровадження логістики на Україні.
- •22. Поняття та визначення транспортної логістики
- •23. Основні напрями скорочення транспортних витрат.
- •24.Види транспорту.Історіявидів транспорту.
- •25.Основні складові частинипо няття «транспорт».
- •26. Переваги і недоліки водного транспорту. Рекомендовані види вантажів.
- •27. Переваги і недоліки залізничного транспорту. Рекомендовані види вантажів.
- •28.Переваги і недолікиавтомобільного транспорту. Рекомендованівидивантажів.
- •30. Основні фактори, що впливають на вибір виду транспорту. Порівняння видів транспорту за цими факторами.
- •31. Види нераціональних перевезень. Приклади нераціональних перевезень.
- •32. Основні поняття автомобільного транспорту.
- •33. Централізовані перевезення вантажів.
- •34. Маршрутизація у автомобільних перевезеннях.
- •35.Види маятникових маршрутів. Приклади.
- •36.Види кільцевих маршрутів. Приклади.
- •37.Формування кільцевих маршрутів за допомогою методу свіра
- •38.Алгоритм вибору перевізника
- •39.Фактори, які впливають на вибір перевізника
- •40.Визначення місця розташування розподільчого складу на території, що обслуговується підприємством.
- •41.Фактори, які необхідно враховувати при виборі ділянки під розподільчий центр.
- •42.Основні поняття закупівельної логістики
- •43.Логістичні активності, пов’язані з управлінням закупівлями
- •44. Завдання мов – зробити чи купити
- •45. Вибір постачальника
- •46.Цілі та сутність наукового управління запасами
- •47.Основні системи управління запасами
- •48. Система управління запасами із фіксованим обсягом замовлення.
- •49. Система управління запасами із фіксованим періодом часу між замовленнями.
- •50.Порівняння основних систем управління запасами
- •51. Структура витрат у управлінні запасами. Розрахунок основних груп витрат.
- •52. Графічне вирішення моделі управління запасами
- •53. Модель Уілсона (Вільсона).
- •54.Чутливість цільової функції у моделях управління запасами
- •55. Структуризація запасів (авс-аналіз)
- •56.Структуризація запасів (xyz-аналіз).
- •57.Підсумкова матриця авс- та xyz-аналізу
- •58.Поняття розподільчої логістики
- •59.Взаємодія логістики і маркетингу Взаємозв’язок і відмінності логістики та маркетингу
- •60.Основні завдання розподільчої логістики
37.Формування кільцевих маршрутів за допомогою методу свіра
Одним із методів маршрутизації перевезень при невеликій одиночній партії і великій місткості транспортної одиниці – метод СВІРА або метод «двірника- склоочисника».
Цей метод дає непогані результати на насиченій транспортній мережі.
Обмеження для кільцевих маршрутів:
по місткості (вже обговорено);
по часу. Якщо виявиться, що час руху по якомусь кільцевому маршруту більше допустимого (багато дрібних партій, і на розвантаження-завантаження витрачається багато часу; або це центр міста із постійними пробками), потрібно цей сектор зменшити, і відповідно збільшити сусідній сектор.
Побудова наступного маршруту починається тільки після того, як у теперішньому секторі буде отриманий допустимий кільцевий маршрут.
Алгоритм СВІРА дозволяє поділити всю зону обслуговування на декілька секторів. В межах кожного сектора формування кільцевого маршруту може здійснюватися шляхом вирішення різноманітних оптимізаційних задач, наприклад, задачі комівояжера.
38.Алгоритм вибору перевізника
Самостійний вибір перевізника виконується згідно такого алгоритму:
1. Спочатку складемо перелік факторів, які слід прийняти до уваги при виборі перевізника. Вітчизняна та зарубіжна практика включає у цей перелік такі фактори:
Тарифи на перевезення вантажів;
Загальні витрати;
Готовність перевізника до переговорів про зміну тарифів;
Надійність дотримання термінів доставки;
Наявність додаткового обладнання для обробки вантажів;
Наявність додаткових умов по комплектації та складуванню вантажів;
Фінансова стабільність перевізника;
Наявність у перевізника резервних потужностей;
Гнучкі схеми маршрутизації перевезень;
Збереження вантажів;
Пропозиція експедирування;
Рівень кваліфікації персоналу.
Цей перелік не є повним і може бути доповненим у відповідності з умовами конкретної ситуації.
2. Далі вибрані фактори необхідно ранжувати (розподілити по важливості). Ранжування виконується методом експертних оцінок.
3. Виконується оцінка перевізників за вибраними факторами.
4. Розраховуються рейтинги перевізників.
5. Приймається рішення про вибір перевізника.
39.Фактори, які впливають на вибір перевізника
1. Спочатку складемо перелік факторів, які слід прийняти до уваги при виборі перевізника. Вітчизняна та зарубіжна практика включає у цей перелік такі фактори:
Тарифи на перевезення вантажів;
Загальні витрати;
Готовність перевізника до переговорів про зміну тарифів;
Надійність дотримання термінів доставки;
Наявність додаткового обладнання для обробки вантажів;
Наявність додаткових умов по комплектації та складуванню вантажів;
Фінансова стабільність перевізника;
Наявність у перевізника резервних потужностей;
Гнучкі схеми маршрутизації перевезень;
Збереження вантажів;
Пропозиція експедирування;
Рівень кваліфікації персоналу.
Цей перелік не є повним і може бути доповненим у відповідності з умовами конкретної ситуації.