- •1.Історія виникнення та розвитку логістики. Види логістики.
- •2.Новизна логістики як науки. Основні задачі логістики.
- •3.Етапи розвитку логістики як наукової дисципліни і як господарської діяльності.
- •4.Основніконцепціїтапідходидорозуміннялогістикияксферидіяльностіпідприємства.
- •5. Поняття логістики. Визначення логістики.
- •7.Друга стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •8. Третя стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •9. Четверта стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •10. Поняття логістичного ланцюга. Приклади логістичних ланцюгів.
- •11. Логістична система. Місія логістичної системи. Основні складові частини логістичної системи.
- •12.Принципова схема логістичноголанцюга. Компоненти логістичних ланцюгів.
- •13. Основні поняття і характеристики макрологістики.
- •14.Основніпоняття і характеристики мікрологістики.
- •15. Матеріальний потік – основний об’єкт дослідження логістики. Форми існування матеріального потоку.
- •16. Характеристики матеріальних потоків.
- •17.Класифікація матеріальних потоків.
- •18.Основні принципи та аналіз класичного і системного підходів до організації матеріального потоку
- •19. Основні етапи формування системи при класичному підходідоорганізаціїматеріального потоку.
- •20. Основні етапи формування системи при системному підході до організації матеріального потоку.
- •21. Проблеми та особливості впровадження логістики на Україні.
- •22. Поняття та визначення транспортної логістики
- •23. Основні напрями скорочення транспортних витрат.
- •24.Види транспорту.Історіявидів транспорту.
- •25.Основні складові частинипо няття «транспорт».
- •26. Переваги і недоліки водного транспорту. Рекомендовані види вантажів.
- •27. Переваги і недоліки залізничного транспорту. Рекомендовані види вантажів.
- •28.Переваги і недолікиавтомобільного транспорту. Рекомендованівидивантажів.
- •30. Основні фактори, що впливають на вибір виду транспорту. Порівняння видів транспорту за цими факторами.
- •31. Види нераціональних перевезень. Приклади нераціональних перевезень.
- •32. Основні поняття автомобільного транспорту.
- •33. Централізовані перевезення вантажів.
- •34. Маршрутизація у автомобільних перевезеннях.
- •35.Види маятникових маршрутів. Приклади.
- •36.Види кільцевих маршрутів. Приклади.
- •37.Формування кільцевих маршрутів за допомогою методу свіра
- •38.Алгоритм вибору перевізника
- •39.Фактори, які впливають на вибір перевізника
- •40.Визначення місця розташування розподільчого складу на території, що обслуговується підприємством.
- •41.Фактори, які необхідно враховувати при виборі ділянки під розподільчий центр.
- •42.Основні поняття закупівельної логістики
- •43.Логістичні активності, пов’язані з управлінням закупівлями
- •44. Завдання мов – зробити чи купити
- •45. Вибір постачальника
- •46.Цілі та сутність наукового управління запасами
- •47.Основні системи управління запасами
- •48. Система управління запасами із фіксованим обсягом замовлення.
- •49. Система управління запасами із фіксованим періодом часу між замовленнями.
- •50.Порівняння основних систем управління запасами
- •51. Структура витрат у управлінні запасами. Розрахунок основних груп витрат.
- •52. Графічне вирішення моделі управління запасами
- •53. Модель Уілсона (Вільсона).
- •54.Чутливість цільової функції у моделях управління запасами
- •55. Структуризація запасів (авс-аналіз)
- •56.Структуризація запасів (xyz-аналіз).
- •57.Підсумкова матриця авс- та xyz-аналізу
- •58.Поняття розподільчої логістики
- •59.Взаємодія логістики і маркетингу Взаємозв’язок і відмінності логістики та маркетингу
- •60.Основні завдання розподільчої логістики
17.Класифікація матеріальних потоків.
Класифікація матеріальних потоків проводиться за наступними основними ознаками:
1-й рівень клас. |
2-й рівень клас. |
3-й рівень класифікації | |
1. По відношенню до логістичних систем |
1.1.Внутрішні потоки – не виходять за межі логістичної системи |
– автокар у супермаркеті | |
1.2.Зовнішні потоки переміщаються за межами логістичної системи |
1.2.1. Вхідні – ті, що поступають із зовнішнього середовища – ТІР із замовленням | ||
1.2.2. Вихідні – виходять із логістичної системи у зовнішнє середовище – я із возиком | |||
2. По номенклатурі – за переліком груп і видів продукції |
Прості або однопродуктові (одноасортиментні) потоки |
- Машина із борошном | |
Складні або багатопродуктові (багатоасортиментні) потоки |
– Машина із хлібом, булочками, тортами, печивом | ||
3. За характеристиками вантажу у період транспортування |
3.1. За різницями маси або обсягу |
3.1.1. Масові потоки – потоки, переміщення яких здійснюється не в одиничних транспортних засобах, а у великій їх групі – колонна автомобілів, залізничний потяг, караван суден | |
3.1.2. Крупні потоки – менше масових (декілька вагонів, автомобілів, суден) | |||
3.1.3. Середні потоки – одиночні вагони, автомобілі, кораблі | |||
3.1.4. Дрібні потоки – маса яких менше вантажності транспортних засобів (потрібно суміщати вантажі) | |||
3.2. За станом вантажу |
3.2.1. Негабаритні | ||
3.2.2. Сипучі | |||
3.2.3. Наливні | |||
3.2.4. Штучні | |||
3.2.5. Таро-штучні | |||
4. За характеристиками вантажу у період завантажувально-розвантажувальних робіт і за видом затарювання |
Вантажі у контейнерах |
6. По місцю в процесі обігу |
відвантажені товари |
Вантажі у піддонах |
|
очікувані товари | |
Вантажі у ящиках |
|
відвантажені у дорозі | |
Вантажі у цистернах |
|
що очікують розвантаження | |
Вантажі у мішках |
|
прийняті на склад | |
Інші безтарні вантажі |
7. По ступені агресивності, вогненебезпечності, вибухонебезпечності |
неагресивні | |
5. По частоті прибуття або відправлення |
Термінові |
агресивні | |
Тривалі |
вогнебезпечні | ||
Вахтові |
вогненебезпечні | ||
Щоденні |
вибухобезпечні | ||
|
вибухонебезпечні |
18.Основні принципи та аналіз класичного і системного підходів до організації матеріального потоку
Класичний підхід означає перехід від часткового до загального. Формування будь-якої системи при класичному підході відбувається шляхом злиття компонентів, розроблених окремо.
Основні етапи формування системи при класичному підході:
ЕТАП 1: визначаються і формулюються цілі функціонування окремих підсистем.
ЕТАП 2: аналізується інформація, необхідна для формування окремих підсистем.
ЕТАП 3: формуються підсистеми, що у сукупності утворюють працездатну систему.
На відміну від класичного системний підхід припускає послідовний перехід від загального до часткового, а в основі аналізу лежить кінцева мета, заради якої створюється система.
Основні етапи формування системи при системному підході:
ЕТАП 1: визначаються і формулюються цілі функціонування системи.
ЕТАП 2: на підставі аналізу цілі функціонування і обмежень зовнішнього середовища визначаються вимоги, яким повинна задовольняти система.
ЕТАП 3: на базі цих вимог орієнтовно формуються декі підсистеми.
ЕТАП 4: етап синтезу системи – аналіз різних варіантів і вибір підсистем, організація їх у єдину систему.
При формуванні логістичних систем повинні враховуватися такі принциписистемного підходу:
принцип послідовного просування по етапах створення системи. Дотримання цього принципу означає, що система спочатку повинна досліджуватися на макрорівні, тобто у взаємовідносинах із навколишнім середовищем, а потім на мікрорівні, інакше кажучи, усередині своєї структури;
принцип узгодження інформаційних, ресурсних і інших характеристик проектованих систем;
принцип відсутності конфліктів між цілями окремих підсистем і цілями всієї системи.