- •1.Історія виникнення та розвитку логістики. Види логістики.
- •2.Новизна логістики як науки. Основні задачі логістики.
- •3.Етапи розвитку логістики як наукової дисципліни і як господарської діяльності.
- •4.Основніконцепціїтапідходидорозуміннялогістикияксферидіяльностіпідприємства.
- •5. Поняття логістики. Визначення логістики.
- •7.Друга стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •8. Третя стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •9. Четверта стадія розвитку логістичних систем, характеристики і особливості.
- •10. Поняття логістичного ланцюга. Приклади логістичних ланцюгів.
- •11. Логістична система. Місія логістичної системи. Основні складові частини логістичної системи.
- •12.Принципова схема логістичноголанцюга. Компоненти логістичних ланцюгів.
- •13. Основні поняття і характеристики макрологістики.
- •14.Основніпоняття і характеристики мікрологістики.
- •15. Матеріальний потік – основний об’єкт дослідження логістики. Форми існування матеріального потоку.
- •16. Характеристики матеріальних потоків.
- •17.Класифікація матеріальних потоків.
- •18.Основні принципи та аналіз класичного і системного підходів до організації матеріального потоку
- •19. Основні етапи формування системи при класичному підходідоорганізаціїматеріального потоку.
- •20. Основні етапи формування системи при системному підході до організації матеріального потоку.
- •21. Проблеми та особливості впровадження логістики на Україні.
- •22. Поняття та визначення транспортної логістики
- •23. Основні напрями скорочення транспортних витрат.
- •24.Види транспорту.Історіявидів транспорту.
- •25.Основні складові частинипо няття «транспорт».
- •26. Переваги і недоліки водного транспорту. Рекомендовані види вантажів.
- •27. Переваги і недоліки залізничного транспорту. Рекомендовані види вантажів.
- •28.Переваги і недолікиавтомобільного транспорту. Рекомендованівидивантажів.
- •30. Основні фактори, що впливають на вибір виду транспорту. Порівняння видів транспорту за цими факторами.
- •31. Види нераціональних перевезень. Приклади нераціональних перевезень.
- •32. Основні поняття автомобільного транспорту.
- •33. Централізовані перевезення вантажів.
- •34. Маршрутизація у автомобільних перевезеннях.
- •35.Види маятникових маршрутів. Приклади.
- •36.Види кільцевих маршрутів. Приклади.
- •37.Формування кільцевих маршрутів за допомогою методу свіра
- •38.Алгоритм вибору перевізника
- •39.Фактори, які впливають на вибір перевізника
- •40.Визначення місця розташування розподільчого складу на території, що обслуговується підприємством.
- •41.Фактори, які необхідно враховувати при виборі ділянки під розподільчий центр.
- •42.Основні поняття закупівельної логістики
- •43.Логістичні активності, пов’язані з управлінням закупівлями
- •44. Завдання мов – зробити чи купити
- •45. Вибір постачальника
- •46.Цілі та сутність наукового управління запасами
- •47.Основні системи управління запасами
- •48. Система управління запасами із фіксованим обсягом замовлення.
- •49. Система управління запасами із фіксованим періодом часу між замовленнями.
- •50.Порівняння основних систем управління запасами
- •51. Структура витрат у управлінні запасами. Розрахунок основних груп витрат.
- •52. Графічне вирішення моделі управління запасами
- •53. Модель Уілсона (Вільсона).
- •54.Чутливість цільової функції у моделях управління запасами
- •55. Структуризація запасів (авс-аналіз)
- •56.Структуризація запасів (xyz-аналіз).
- •57.Підсумкова матриця авс- та xyz-аналізу
- •58.Поняття розподільчої логістики
- •59.Взаємодія логістики і маркетингу Взаємозв’язок і відмінності логістики та маркетингу
- •60.Основні завдання розподільчої логістики
19. Основні етапи формування системи при класичному підходідоорганізаціїматеріального потоку.
Основні етапи формування системи при класичному підході:
ЕТАП 1: визначаються і формулюються цілі функціонування окремих підсистем.
ЕТАП 2: аналізується інформація, необхідна для формування окремих підсистем.
ЕТАП 3: формуються підсистеми, що у сукупності утворюють працездатну систему.
20. Основні етапи формування системи при системному підході до організації матеріального потоку.
ЕТАП 1: визначаються і формулюються цілі функціонування системи.
ЕТАП 2: на підставі аналізу цілі функціонування і обмежень зовнішнього середовища визначаються вимоги, яким повинна задовольняти система.
ЕТАП 3: на базі цих вимог орієнтовно формуються декі підсистеми.
ЕТАП 4: етап синтезу системи – аналіз різних варіантів і вибір підсистем, організація їх у єдину систему.
21. Проблеми та особливості впровадження логістики на Україні.
Оскільки логістична діяльність є складовою частиною економічної діяльності, то і проблеми у економіки України і у логістичної діяльності дуже схожі:
Основною причиною являється відсутність державного підходу до проблеми логістики, що виявляється у слабкості правової юридичної бази, майже повній відсутності нормативно-правової бази для розвитку і впровадження логістичних технологій доставки вантажів у мультимодальному перевезенні. До речі, саме слово «логістика» відсутнє у більшості законодавчих актів, пов’язаних із транспортуванням.
Логістика передбачає комплексний облік витрат, при якому зростання витрат у транспортно-складському господарстві перекривається ефектом, отриманим за межами цієї ділянки. Але існуюча система обліку поки не дає змоги повністю оцінити витрати і результати діяльності кожного підрозділу чи служби підприємства окремо.
Логістичний підхід передбачає досить кардинальні зміни в структурі підприємства, перехід до більш гнучких організаційних структур, створення спеціалізованих цехів та служб транспортно-складського господарства.
Розвиток логістики гальмується недоліками фахової підготовки кадрів. Концепцію логістики в управлінні матеріальними потоками у нашій країні тільки починають вивчати і застосовувати. Про це свідчить і ситуація на ринку праці. малій кількості фахівців і центрів їх підготовки.
В Україні вже з'явилися спеціалізовані фірми, що пропонують послуги логістів, фахові об'єднання і навчальні заклади, що займаються підготовкою кваліфікованих кадрів. Попит на спеціалістів росте. Це пов'язано почасти з тим, що відбувається зближення з західними компаніями, що не мислять собі роботи без логіста. А ще – із необхідністю, викликаною особливостями нашої країни, із її величезними відстанями, звичною необов'язковістю і поганими дорогами.
Але в України є один великий козир. Ми можемо скористатися багаторічними наробітками західних вчених і практиків. Це саме той випадок, коли навчатися на чужих помилках виявляється вигідніше. Вивчаючи історію цієї дисципліни, обираючи одну з безлічі існуючих нині логістичних концепцій, ми можемо підібрати саме ті рішення, що найкраще відповідають нашим умовам.