3. Организация тарно-складского хозяйства
Складское хозяйство является важной частью любого предприятия. Оно играет важную роль в процессе движения материальных ценностей. Основными задачами складского хозяйства являются:
• своевременное обеспечение производства сырьем, материалами, оборудованием, запасными частями, комплектующими изделиями;
• отгрузка готовой продукции потребителям;
• обеспечение сохранности материальных ценности на складах;
• снижение затрат, связанных с осуществлением складских операций и содержанием ее складов;
• повышение производительности труда и улучшение условий труда рабочих, обслуживающих склады.
Складское хозяйство крупного промышленного предприятия представляет собой сложную систему, состоящую из сети складов со специальными устройствами и оборудованием для перемещения, штабелирования и хранения материалов, а также с весовым и измерительным оборудованием, вычислительной техникой, противопожарными средствами.
По роду и назначению хранимых материальных ресурсов различаются склады: сырья и основных материалов, топлива, полуфабрикатов, покупных комплектующих, инструментов, готовой продукции и т.д. по номенклатуре хранимых ценностей – специализированные и универсальные.
Склады классифицируются и по роду других признаков: по степени механизации, конструкции зданий, масштабу обслуживания, типу здания и роли складов в производственном процессе.
Существенным признаком склада является наличие подъездных железнодорожных путей и внутризаводских автомобильных дорог (подъездов) и постоянных устройств для механизированной обработки подвижного состава (рампы, повышенные пути, вагоноопрокидыватели и т.д. Организация складского хозяйства состоит в выборе и обосновании видов и составов складов, их размещения, размеров и оборудования складских помещений, а также в определении порядка работы складов в зависимости от выполняемых ими функций. Состав складского хозяйства и виды складов выбираются с учетом производственной мощности, специализации предприятия, номенклатуры выпускаемой продукции, видов и объемов материальных запасов, а также размещения всех подразделений на территории предприятия. При обосновании расположения складов необходимо учитывать возможность сокращения перевозочной работы внутризаводского транспорта.
Исходными данными для расчета площадей складов служат нормы запаса материалов: минимальные (страховые), текущие, максимальные (сумма страховых и текущих) и переходящие.
Площадь складов следует рассчитывать исходя из максимального запаса Zmax , который рассчитывается по формуле:
,
где Q — годовое поступление материалов в натуральной форме;
n — максимальная норма запаса, дни.
Складская площадь состоит из площади, непосредственно занятой под грузы (полезная), и площади, занятой под проезды, проходы, места для сортировки, служебные и бытовые помещения.
Коэффициент использования площади равен отношению складской площади, занятой непосредственно под грузы, к общей площади склада.
Так, при хранении материалов в штабелях на полу этот коэффициент составит 0,6-0,7, при хранении в стеллажах — 0,3-0,4.
Существуют приближенные методы расчета площадей складов. Один из них основан на учете максимально допустимой нагрузки на 1 м2 площади пола и высоты укладки материалов. Расчет производится с помощью формулы:
,
где SОБЩ — общая площадь складов, м2;
ZMAX — максимальная норма запаса всего склада, т;
Q — средняя допустимая нагрузка для данного вида склада. Т/м2;
КИ - коэффициент не пользования общей площади для данного вида склада.
Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается следующим образом: берутся данные о годовом поступлении товаров на склад и грузоподъемности железнодорожных вагонов или других транспортных средств. Затем начисляется количество транспортных средств, которое должно подаваться в сутки к складу с учетом коэффициента неравномерности прибытия или отправления, по формуле:
,
где ПТР — количество транспортных единиц;
Q — годовое поступление или отправление груза, т;
КH — коэффициент неравномерности прибытия (отправления) (1,0-1,5);
д — средняя грузоподъемность транспортной единицы, т (условный вагон — 62 т).
Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ определяется по формуле:
,
где L — длина транспортной единицы, м;
l — расстояние между транспортными единицами, м.
Среди различных вопросов рациональной организации складского хозяйства заводов массового машиностроения занимают вопросы комплексной механизации и автоматизации складских работ, а также учета движения товарно-материальных ценностей с помощью АСУ.
Учет поступивших и отпускаемых со складов материальных ценностей ведется параллельно работниками склада и бухгалтерии предприятия. Периодически на складах производится инвентаризация. Работой склада руководит его заведующий, являющийся материально ответственным лицом. В штат склада входят материально ответственные кладовщики, грузчики и транспортные рабочие склада.
Значительная часть материальных ценностей нуждается в хранении и перевозке в таре.
Тара – это изделие, с помощью которого хранят и перемещают сырье и материалы, обеспечивают их качественную и количественную сохранность при транспортировке с места их заготовки или производства до места хранения или потребления.
Состав и организация тарного хозяйства зависят от вида продукции предприятия, требований потребителя к ее фасовке, упаковке и таре, а также от кооперирования с предприятиями – поставщиками тары и упаковочных материалов.
Часть тары и средств упаковки предприятия обычно производят собственными силами, для чего создаются специальные цехи по ее производству; основную же часть тары предприятие получает со стороны. Любая тара должна иметь маркировку, где указывается вид груза, его количество, требования к перевозке, грузоотправитель и грузополучатель и т.д.
Литература
Кожекин Г. Я., Синица Л. М. Организация производства: Учеб. пособие – Мн.: ИП «Экоперспектива», 1998. – с.218-223.
Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2000. - с.424-427
Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях: учебно-методическое пособие-.- М.: Финансы и статистика, 2002. - с.268-287