1. Попередні відомості.

1.1. Призначення системи мащення двигуна

Система мащення призначена для подачі мастильних матеріалів до поверхонь тертя деталей двигуна з метою зменшення тертя і зношування, для охолодження деталей, очистки їх від нагару і продуктів зношування, захисту від корозії.

Умови мащення окремих деталей двигуна різноманітні.

Залежно від способу подачі масла до вузлів тертя розрізняють такі типи систем мащення:

- розбризкуванням;

- під тиском;

- комбіновану.

1.2. Комбінована система мащення.

Комбінована система мащення найбільш поширена в сучасних двигунах. В ній найбільш навантажені поверхні (корінні і шатунні вкладиші, підшипники розподільчого валу та ін.) змащуються під тиском, а менш навантажені – розбризкуванням.

Рис. 1.1. Схема системи мащення

У комбінованій системі мащення (рис.1.1) масло через маслоприймач 9, пройшовши через масляний насос 8 і фільтр 5, надходить під тиском в головну масляну магістраль 2. З неї по каналами до корінних, шатунних підшипників та до розподільчого валу.

До решти деталей: стінок циліндрів і поршнів, поршневих пальців, зірочок і пристроїв натягу цепу, стержнів і направляючих втулок клапанів – масло подається розбризкуванням або самопливом.

1.3. Основні елементи системи мащення

Масляний насос призначений для подачі масла під тиском до поверхонь тертя і приладів очистки і охолодження масла.

В автомобільних двигунах застосовуються шестеренчасті насоси з зовнішнім та внутрішнім зачепленням.

Рис.1.2. Схема роботи масляного насосу з шестернями  зовнішнього зачеплення

Ведуча шестерня 10 і ведена шестерня 8 засмоктують масло і впадинами зубів подають його в напірну порожнину 2 насосу.

Порожнина всмоктування 9 з’єднана з масло приймачем. При тиску більшому ніж 0,45-0,5 МПа відкривається редукційний клапан 4, і частина масла перетікає у порожнину всмоктування 9 насосу.

Масляні фільтри

Масляні фільтри очищують масло від сторонніх домішок і осадів.

Фільтри поділяються на групи:

- фільтри грубої очистки;

- фільтри тонкої очистки;

- повнопоточні.

Умаслоприймачі встановлюється сітчастий фільтр.

Рис. 1.3. Масляний фільтр

На автомобілях найчастіше застосовуються повнопоточні фільтри очистки масла з картонним або паперовим фільтруючим елементом (рис. 1.3).

Масляний фільтр двигуна ВАЗ складається з корпуса 1, в якому встановлений фільтруючий елемент 6, перепускний 4 і протидренажний 3 клапани.

Масляний радіатор

Масляний радіатор призначений для охолодження масла при підвищених температурах, перевантаженні двигуна.

Контрольні прилади

До них відносяться: манометр або датчики падіння тиску, термометр, датчик рівня масла.

1.4. Вентиляція картера двигуна

На сучасних двигунах застосовується примусова вентиляція картера двигуна, призначена для попередження виділення картерних газів в атмосферу і захисту довкілля.

Для виключення можливості підтікання масла через сальники та ущільнення тиск картерних газів повинен бути нижчим від атмосферного.

2. Порядок проведення роботи

2.1. Ознайомлення із загальною будовою системи мащення ДВЗ.

1. Визначити на двигуні та плакатах розміщення елементів і каналів системи мащення.

2. Розглянути будову та принцип роботи масляного фільтра.

3. Визначити шлях підводу масла до підшипників ковзання колінчастого та розподільного валів.

4. Зняти масляний насос з двигуна.

5. Розібрати масляний насос.

6. Розібрати редукційний клапан.

7. Ознайомитись з будовою.

8. Визначити шлях масла при закритому і відкритому редукційному клапані.

2.2. Визначення характеристик масляного насосу.

1. Подача насоса (дм³/с) для насоса з однаковими шестернями:

,

де D₀ – діаметр початкового кола зубчатого колеса, мм; h_1, b – висота і довжина зуба, мм; n –число обертів колінчастого вала, хв^-1; _н =0,5 – коефіцієнт подачі насоса; k- передаточне число приводу масляного насосу.

2. Взяти до уваги, що h = 2m, а D₀ = mz ,

де m – модуль зуба, мм, z – число зубів зубчастого колеса.

3. За технічною характеристикою двигуна визначити мінімальний і максимальні оберти колінвала.

4. Визначити передаточне відношення приводу масляного насосу.

5. Подачу насоса визначити для обертів колінчастого валу від n_min до n_max з інтервалом 1000 хв^-1.

6. Побудувати таблицю 1.1 і графік залежності подачі масляного насосу від обертів колінчастого валу двигуна.

7. Приєднати повітряний насос і манометр до отвору редукційного клапана.

8. Накачуючи повітря, визначити тиск спрацювання редукційного клапана.

9.Змінюючи величину стискання пружини редукційного клапана, визначити межі діапазону роботи редукційного клапана.

10. Записати результати замірів і спостережень в табл. 1.2.

Звіт в обсязі 4-5 сторінок повинен вміщувати загальну схему системи мащення, таблицю параметрів системи мащення, таблицю розрахунків і графік подачі масляного насоса.