- •Основи конструкції автомобілів
- •4.Правила техніки безпеки
- •5. Вимоги до звіту
- •6. Оцінка лабораторної роботи
- •7. Загальні положення про інструкції до лабораторної роботи
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення кривошипно-шатунного механізму
- •1.2. Блок циліндрів
- •1.3. Головка блока циліндрів
- •1.4. Поршнева група
- •1.5. Шатунна група
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою кшм.
- •2.2. Визначення ступеня стиску.
- •2.3. Визначення параметрів кшм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення газорозподільного механізму
- •1.2. Розподільний вал
- •1.3. Клапани
- •1.4. Деталі грм
- •Штанги і коромисла
- •1.5. Фази газорозподілу
- •1.6. Порядок роботи циліндрів двигуна
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи охолодження двигуна
- •1.2. Рідинна система охолодження
- •1.3. Елементи рідинної системи охолодження
- •1.3.1. Водяний насос
- •1.3.2. Термостат і жалюзі
- •1.3.3. Радіатор
- •1.3.4. Пробка
- •1.3.5. Вентилятор
- •1.3.6. Охолоджуюча рідина.
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою системи охолодження.
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи мащення двигуна
- •1.2. Комбінована система мащення.
- •1.3. Основні елементи системи мащення
- •Масляний радіатор
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення фрикційного зчеплення
- •Приводи керування зчепленням
- •1.3. Гідравлічні зчеплення
- •1.4. Електромеханічне зчеплення
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною зчеплення
- •2.2. Зняття характеристики фрикційного зчеплення
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи коробки передач
- •1.2. Механізм управління коробкою передач
- •1.3. Синхронізатори
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою коробки передач.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи карданної передачі
- •1.2. Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей
- •1.3. Карданні шарніри рівних кутових швидкостей
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою карданної передачі.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення головної передачі та диференціалу
- •1.1.1. Головна передача
- •1 .1.2. Диференціал
- •1.1.3. Міжколісний конічний симетричний диференціал
- •1.1.4. Диференціал підвищеного тертя
- •1.1.5. Коефіцієнт блокування
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи гідромеханічної передачі
- •2. Порядок виконання роботи
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення рульового керування
- •1.2. Рульові механізми
- •1.2.1. Основні типи рульових механізмів
- •1.2.2. Конструкція рульових механізмів
- •1.3. Рульовий привод
- •1.4. Підсилювачі рульового привода
- •2.2.2. Визначення передаточного відношення рульового управління
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення гальмової системи автомобіля
- •1.2. Гальмовий привод
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою гальмового управління
- •2.2. Визначення статичної характеристики барабанного гальмового механізму
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •43018 М. Луцьк, вул. Львівська, 75.
1.1.5. Коефіцієнт блокування
Відношення моменту та відстаючому колесі до моменту на забігаючому колесі називається коефіцієнтом блокування:
Кб = Мвідст./М забіг.
Оптимальний Кб визначається відношенням максимального і мінімального коефіцієнта зчеплення колеса з дорогою:
Кб = φмах./φміn.
Внаслідок того, що дорожні умови дуже різноманітні, він не може бути постійним. Найбільш ймовірним дорожнім умовам відповідає коефіцієнт блокування 3-5.
У відповідності з цим максимальна сила тяги при рушанні з місця двовісного автомобіля з колісною формулою 4*2 і симетричним диференціалом ведучого моста визначається за формулою:
Ртмах = φл * G2л – φn * G2n = φл * G2л + Кб * G2n,
де φл і φn – коефіцієнт зчеплення лівого і правого коліс з дорогою; G2л і G2n – вага автомобіля, яка припадає на ліве і праве ведуче колесо.
2. Порядок проведення роботи
2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм.
Робота виконується шляхом розборки, вивчення та вимірювання геометричних параметрів складових частин і деталей головної передачі і диференціала одного з ведучих мостів.
1. Перед розбиранням і зняттям головної передачі і диференціалу переконатися в надійності кріплення ведучого моста на стенді та перевірити наявність необхідного інструмента та приспосіб.
2. Розібрати ведучій міст на складові частини.
3. Вивчити конструкцію складових частин, виконати заміри геометричних параметрів шестерень і порахувати кількість зубів.
4. При розборці звернути увагу на тип головної передачі та диференціала, конструкцію та розміщення валів, шестерень та підшипників, спосіб регулювання підшипників на їх спосіб мащення.
5. Накреслити кінематичну схему головної передачі і диференціала та показати передачу крутного моменту.
6. За вказівкою викладача визначити з якою частотою обертається праве (ліве) колесо і вказати напрям руху автомобіля за заданими частотами обертання колінчастого вала і лівого (правого) колеса.
7. Накреслити схему диференціала і показати напрям обертання сателітів півосьових шестерень і карданного вала:
- при нерухомій корпусі диференціала та рухомому одному колесі;
- при рухомому корпусі диференціала і нерухомому одному колесі;
- при рухомому корпусі диференціала та рухомому автомобілі.
8. Результати розрахунків записати в табл. 1.1.
За даними, вказаними викладачем, визначити та порівняти максимальну тягову силу для трьох автомобілів з колісною формулою 4*2:
- перший автомобіль обладнаний неблокованим диференціалом (Кб=1);
- другий автомобіль має примусове блокування (Кб = φмах./φміn.);
- третій автомобіль з самоблокуючим диференціалом (Кб задає викладач).
9. Після перевірки викладачем отриманих результатів зібрати диференціал та головну передачу, ведучий міст у зворотній до розборки послідовності.
10. Перевірити правильність зборки та здати робоче місце лаборанту.
Звіт по роботі об’ємом 4-5 стор. необхідно оформити. Він повинен включати результати вимірювань та обчислень, кінематичні схеми.
Таблиця 1.1.
Основні параметри головної передачі та диференціала автомобіля.
|
№п/п |
Найменування показників |
Результати роботи | |
|
|
1. 2.
3.
4. 5.
6.
7.
8.
9. 10.
11. 12.
13.
14.
15.
16. 17.
18.
19.
20.
|
Тип головної передачі Тип підшипників: - ведучого вала - веденого вала - конічної шестерні - коробки диференціала Спосіб регулювання щеплення зубів конічних шестерень Тип шестерень головної передачі Кількість зубів: - ведучої конічної шестерні Ζ1к - веденої конічної шестерні Z2к - ведучої циліндричної шестерні Z1у - веденої циліндричної шестерні Z2у Передаточне число: - конічної пари шестерень uк - циліндричної пари шестерень uц - загальне число u0 Форми зубів: - конічних шестерень - циліндричних шестерень Спосіб мащення підшипників і шестерень Тип диференціала Кількість сателітів у диференціалі (кількість сухарів) Форми зубів сателітів Кількість зубів: - правої півосьової шестерні - лівої півосьової шестерні Частота обертання колінвала двигуна хв-1 Передаточне число коробки передач при ввімкнутій передачі Частота обертання, хв-1 - правого колеса (*) - лівого колеса Напрям руху автомобіля Вага яка припадає на ведучі колеса автомобіля, Gп = Gл (*) Коефіцієнт зчеплення колеса з дорогою (*) - правого φп - лівого φл Коефіцієнт самоблокування Кб (третій А) (*) Максимальна сила тяги Рт : - першого автомобіля - другого автомобіля - третього автомобіля |
|
(*) – параметри задаються викладачем