- •Основи конструкції автомобілів
- •4.Правила техніки безпеки
- •5. Вимоги до звіту
- •6. Оцінка лабораторної роботи
- •7. Загальні положення про інструкції до лабораторної роботи
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення кривошипно-шатунного механізму
- •1.2. Блок циліндрів
- •1.3. Головка блока циліндрів
- •1.4. Поршнева група
- •1.5. Шатунна група
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою кшм.
- •2.2. Визначення ступеня стиску.
- •2.3. Визначення параметрів кшм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення газорозподільного механізму
- •1.2. Розподільний вал
- •1.3. Клапани
- •1.4. Деталі грм
- •Штанги і коромисла
- •1.5. Фази газорозподілу
- •1.6. Порядок роботи циліндрів двигуна
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи охолодження двигуна
- •1.2. Рідинна система охолодження
- •1.3. Елементи рідинної системи охолодження
- •1.3.1. Водяний насос
- •1.3.2. Термостат і жалюзі
- •1.3.3. Радіатор
- •1.3.4. Пробка
- •1.3.5. Вентилятор
- •1.3.6. Охолоджуюча рідина.
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою системи охолодження.
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи мащення двигуна
- •1.2. Комбінована система мащення.
- •1.3. Основні елементи системи мащення
- •Масляний радіатор
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення фрикційного зчеплення
- •Приводи керування зчепленням
- •1.3. Гідравлічні зчеплення
- •1.4. Електромеханічне зчеплення
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною зчеплення
- •2.2. Зняття характеристики фрикційного зчеплення
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи коробки передач
- •1.2. Механізм управління коробкою передач
- •1.3. Синхронізатори
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою коробки передач.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи карданної передачі
- •1.2. Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей
- •1.3. Карданні шарніри рівних кутових швидкостей
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою карданної передачі.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення головної передачі та диференціалу
- •1.1.1. Головна передача
- •1 .1.2. Диференціал
- •1.1.3. Міжколісний конічний симетричний диференціал
- •1.1.4. Диференціал підвищеного тертя
- •1.1.5. Коефіцієнт блокування
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи гідромеханічної передачі
- •2. Порядок виконання роботи
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення рульового керування
- •1.2. Рульові механізми
- •1.2.1. Основні типи рульових механізмів
- •1.2.2. Конструкція рульових механізмів
- •1.3. Рульовий привод
- •1.4. Підсилювачі рульового привода
- •2.2.2. Визначення передаточного відношення рульового управління
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення гальмової системи автомобіля
- •1.2. Гальмовий привод
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою гальмового управління
- •2.2. Визначення статичної характеристики барабанного гальмового механізму
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •43018 М. Луцьк, вул. Львівська, 75.
1. Попередні відомості.
1.1. Призначення кривошипно-шатунного механізму
Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) перетворює прямолінійний зворотно-поступальний рух поршнів, які сприймають тиск газів, в обертальний рух колінчастого валу.
Деталі кривошипно-шатунного механізму діляться на рухомі і нерухомі.
1.2. Блок циліндрів
Блок циліндрів або блок–картер є остовом двигуна.
На ньому і в середині нього розміщені основні механізми, деталі, системи двигуна. Блок циліндрів - це складна відливка коробчатої форми. Блок циліндрів може відливатись разом із циліндрами або мати вставні гільзи циліндрів.
1.3. Головка блока циліндрів
Головка блока циліндрів є кришкою, що закриває циліндри і відливається із сірого чавуну або алюмінієвого сплаву.
У головці циліндрів є поглиблення, які разом з поршнем і стінками циліндра утворюють камеру згорання, порожнини для охолоджуючої рідини або ребра (для двигунів з повітряним охолодженням), отвори для свічок запалювання або форсунок, а також впускні і випускні канали.
При роботі двигуна головка циліндрів сприймає значні зусилля від тиску газів і теплові напруження. Тому вона повинна мати високу міцність і жорсткість при відносно малій масі.
1.4. Поршнева група
Поршнева група (поршень, поршневий палець, поршневі кільця, деталі кріплення) разом зі стінками циліндра і поверхнею камери згорання утворює надпоршневий простір, в якому відбуваються робочі процеси двигуна. Група повинна забезпечувати герметичність цього простору, добрий відвід тепла від нього до стінок циліндра, мінімальні втрати на тертя і не допускати попадання масла з картера в камеру згорання.
1.5. Шатунна група
Шатунна група (шатун, втулки, вкладиші), перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертовий рух колінчастого валу.
Колінчастий вал
Колінчастий вал сприймає навантаження від сил тиску газів і сил інерції мас КШМ зі зворотно-поступальним і обертальним рухами і передає крутний момент на силову передачу, а також різним агрегатам і додатковим механізмам.
Колінчастий вал складається з корінних і шатунних шийок, щік з противагами, носка ( переднього кінця) і хвостовика ( заднього кінця).
На носку вала встановлюють масляне ущільнення, храповик, шестерню газорозподільного механізму, шків приводу генератора, вентилятора, гаситель крутильних коливань. На корінних і шатунних шийках встановлюються підшипники ковзання з тонкостінними вкладишами. Осьові зусилля колінчастого валу сприймаються упорними шайбами. На задньому кінці колінчастого валу встановлений чавунний маховик з напресованим стальним зубчастим вінцем для пуску двигуна стартером.
Маховик і картер
Маховик представляє собою масивний диск, який відливається із чавуну. Він підвищує рівномірність обертання колінчатого вала і передає крутний момент трансмісії автомобіля.
Піддон захищає картер від потрапляння в нього бруду і служить резервуаром для масла.