3. Матеріальне забезпечення.

11. Двигун

12. Масляний фільтр

13. Масляний насос.

14. Штангенциркуль.

15. Зйомник.

16. Насос повітряний.

17. Манометр.

18. Набір гайкових ключів

19. Молоток

4. Контрольні запитання.

1. Призначення системи мащення і складових частин.

2. Переваги примусової системи мащення.

3. Як змащуються деталі багатоциліндрових двигунів?

4. Будова і принцип дії шестеренчастого масляного насоса внутрішнього та зовнішнього зачеплення.

5. Призначення редукційного клапана.

6. Будова і принцип дії масляних фільтрів.

7. Призначення і спосіб вентиляції картера.

Таблиця 1.1

Параметри подачі масляного насоса

Оберти колінчастого вала, хв.^-1	Х.хід	1000	2000	3000	4000	5000
Оберти масляного насоса, хв.^-1
Подача насоса, дм^3/с

Таблиця 1.2

Параметри системи мащення

№ п/п	Найменування показників	Результати роботи
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.	Марка автомобіля Тип системи мащення Марка масла, що застосовується Об’єм системи мащення, дм^3 Тип масляного фільтра Тип маслоприймача Тип масляного насоса Передаточне число приводу масляного насоса Метод охолодження масла Метод вентиляції картера Періодичність заміни масла Тиск спрацювання редукційного клапана, МПа

Міністерство освіти і науки України

Луцький державний технічний університет

Кафедра автомобілів

І Н С Т Р У К Ц І Я

до лабораторної роботи № 5

«Дослідження роботи фрикційного зчеплення»

з дисципліни

«Основи конструкції автомобілів»

для студентів спеціальності

«Автомобілі та автомобільне господарство»

ЛУЦЬК-2006

Метою роботи є вивчення призначення та будови автомобільного зчеплення та його складових частин.

1. Попередні відомості.

1.1. Призначення фрикційного зчеплення

Зчеплення – це механізм, розміщений між двигуном і коробкою передач автомобіля і призначений для короткочасного від’єднання працюючого двигуна від трансмісії при перемиканні передач і гальмуванні, а також для плавного їх з’єднання при рушанні автомобіля з місця після вмикання передачі.

Фрикційне зчеплення представляє собою муфту (рис.1.1), в якій крутний момент передається за рахунок сил тертя між поверхнями тертя.

Рис. 1.1. Схема фрикційного зчеплення:

1 – маховик, 2 – ведений диск; З – натискний диск; 4 – пружини; 5 – вилка; 6 – тяга, 7 – педаль; 8 – ведучий вал; 9 – поворотна пружина, 10 – муфта;

11 – важелі; 12 – кожух

Фрикційне зчеплення складається з:

• ведучої частини;

• веденої;

• механізм натиску;

• механізму вимикання.

2. Приводи керування зчепленням

Приводи керування зчепленням бувають:

- механічні;

- гідрав­лічні;

- з пневматичним підсилювачем.

Основними деталями привода вимикання зчеплення автомобіля (рис. 1.2) є педаль 7, що закріплена на валу 5, зв'язаному за допомогою тяги 6 із важелем 7 і вилкою 2 вимикання зчеплення.

Рис. 1.2. Привод вимикання зчеплення автомобіля :

1 – педаль; 2 – вилка; З – витискний підшипник; 4 – зворотна пружина; 5 – вал; 6 – тяга; 7 – важіль

На бага­тьох автомобілях застосовують гідравлічний привод. Гідравлічний привод вимикання зчеплення складніший за конструк­цією порівняно з механічним, але забезпечує плавніше вмикання й допускає вільне розташування педалі відносно механізму зчеплення.