- •Основи конструкції автомобілів
- •4.Правила техніки безпеки
- •5. Вимоги до звіту
- •6. Оцінка лабораторної роботи
- •7. Загальні положення про інструкції до лабораторної роботи
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення кривошипно-шатунного механізму
- •1.2. Блок циліндрів
- •1.3. Головка блока циліндрів
- •1.4. Поршнева група
- •1.5. Шатунна група
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою кшм.
- •2.2. Визначення ступеня стиску.
- •2.3. Визначення параметрів кшм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення газорозподільного механізму
- •1.2. Розподільний вал
- •1.3. Клапани
- •1.4. Деталі грм
- •Штанги і коромисла
- •1.5. Фази газорозподілу
- •1.6. Порядок роботи циліндрів двигуна
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи охолодження двигуна
- •1.2. Рідинна система охолодження
- •1.3. Елементи рідинної системи охолодження
- •1.3.1. Водяний насос
- •1.3.2. Термостат і жалюзі
- •1.3.3. Радіатор
- •1.3.4. Пробка
- •1.3.5. Вентилятор
- •1.3.6. Охолоджуюча рідина.
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою системи охолодження.
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення системи мащення двигуна
- •1.2. Комбінована система мащення.
- •1.3. Основні елементи системи мащення
- •Масляний радіатор
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення фрикційного зчеплення
- •Приводи керування зчепленням
- •1.3. Гідравлічні зчеплення
- •1.4. Електромеханічне зчеплення
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною зчеплення
- •2.2. Зняття характеристики фрикційного зчеплення
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи коробки передач
- •1.2. Механізм управління коробкою передач
- •1.3. Синхронізатори
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою коробки передач.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи карданної передачі
- •1.2. Карданні шарніри нерівних кутових швидкостей
- •1.3. Карданні шарніри рівних кутових швидкостей
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою карданної передачі.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення головної передачі та диференціалу
- •1.1.1. Головна передача
- •1 .1.2. Диференціал
- •1.1.3. Міжколісний конічний симетричний диференціал
- •1.1.4. Диференціал підвищеного тертя
- •1.1.5. Коефіцієнт блокування
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою грм.
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості.
- •1.1. Призначення та принцип роботи гідромеханічної передачі
- •2. Порядок виконання роботи
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні запитання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення рульового керування
- •1.2. Рульові механізми
- •1.2.1. Основні типи рульових механізмів
- •1.2.2. Конструкція рульових механізмів
- •1.3. Рульовий привод
- •1.4. Підсилювачі рульового привода
- •2.2.2. Визначення передаточного відношення рульового управління
- •3. Матеріальне забезпечення
- •4. Контрольні питання
- •1. Попередні відомості
- •1.1. Призначення гальмової системи автомобіля
- •1.2. Гальмовий привод
- •2. Порядок проведення роботи
- •2.1. Ознайомлення із загальною будовою гальмового управління
- •2.2. Визначення статичної характеристики барабанного гальмового механізму
- •3. Матеріальне забезпечення.
- •4. Контрольні запитання.
- •43018 М. Луцьк, вул. Львівська, 75.
1.3. Клапани
Клапани призначені для періодичного відкриття і закриття впускних і випускних отворів у циліндрах і надійного їх ущільнення. Клапани працюють у тяжких умовах, піддаючись впливові високих температур, тискові газів, сил пружності пружин і сил інерції деталей механізму.
Головка клапана має робочу поверхню, призначену для закриття впускних або випускних отворів. Для щільного прилягання головки клапана його робоча поверхня робиться конічною. Кут робочої фаски випускних клапанів робиться рівним 45°, у ряді двигунів у впускних клапанів він складає 30°.
1.4. Деталі грм
Клапанні гнізда (сідла клапанів) призначені для подовження терміну служби опорної поверхні, на яку сідає клапан. Для випускних клапанів звичайно сідла роблять вставними у вигляді круглих фасонних кілець. Сідла виготовляються з жаростійких чавунів, легованих сталей, металокераміки, алюмінієвої бронзи.
Направляючі втулки служать для усунення перекосів клапана при посадці на гніздо і для відводу тепла від клапанів.
Клапанні пружини повинні забезпечувати достатнє притискання клапана до сідла, сприймати інерційні навантаження, що виникають при русі деталей механізму газорозподілу.
Штовхачі призначені для передачі зусилля від кулачків вала до стрижнів клапанів або штанг і сприйняття бічних зусиль, що виникають при обертанні кулачка. Штовхачі бувають тарілчасті, циліндричні, роликові і гідравлічні.
Штанги і коромисла
Штанги виготовляють порожніми, зі сталі або дюралюмінію зі сталевими загартованими сфероподібними наконечниками. Коромисла установлюють на загальну вісь, укріплену на голівці циліндрів.
1.5. Фази газорозподілу
Під фазами газорозподілу розуміють моменти початку відкриття і кінця закриття клапанів, виражені в градусах кута повороту колінчатого вала щодо мертвих точок (рис. 1.3). Фази підбирають дослідним шляхом при конструюванні залежно від швидкохідності двигуна і конструкції його впускної і випускної систем. Впускний клапан відкривається з випередженням наприкінці такту випуску, коли поршень не доходить до в.м.т на кут ά1 = 5 - 30°, а закривається з запізненням на початку такту стиску, коли поршень відійде від н.м.т. ά2 = 30 - 90° Раннє відкриття і пізніше закриття впускного клапана забезпечує краще наповнення циліндрів за рахунок інерційного напору пальної суміші у впускному трубопроводі. Випускний клапан відкривається з випередженням наприкінці такту
Рис. 1.3.Фази газорозподілу
робочого ходу, коли поршень не доходить до н.м.т. на кут β1 = 40 - 80° , що дозволяє відпрацьованим газам виходити з циліндра під власним надлишковим тиском. Закриття випускного клапана відбувається після проходження поршнем в.м.т. на кут β2= 10 - 40° на початку такту впуску, що забезпечує краще очищення циліндрів, тому що відпрацьовані гази у цей час ще продовжують виходити з циліндра за інерцією.
1.6. Порядок роботи циліндрів двигуна
Послідовність перебігу однакових тактів у різних циліндрах називають порядком роботи циліндрів двигуна. Порядок роботи залежить від розташування циліндрів, шийок колінчатого вала і кулачків розподільного.
У чотиритактного чотирициліндрового рядного двигуна такти чергуються через 180° у порядку 1—3—4—2 («Москвич», ЗАЗ, ВАЗ) або 1—2—4—3 (ЗМЗ).