2.1. Ознайомлення із загальною будовою кшм.

1. Знайти на двигуні блок циліндрів, головку блока циліндрів, піддон, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, шатун, колінчастий вал, маховик.

2. Встановити перетворення зворотно-поступального прямолінійного руху поршня в обертальний рух колінчастого валу.

3. Встановити верхню і нижню мертві точки і, спостерігаючи за відкриванням і закриванням впускних і випускних клапанів, прослідкувати за порядком зміни тактів двигуна (проскакування іскри).

2.2. Визначення ступеня стиску.

1. Зняти головку циліндрів.

2. Обертаючи колінчастий вал двигуна, штангенциркулем виміряти хід поршня S.

3. Заміряти діаметр циліндра D.

4. Визначити робочий об’єм циліндра:

.

5. Перекинути головку блока циліндрів і встановити її горизонтально.

6. Залити керосин в камеру згорання і за допомогою мірної колби встановити об’єм камери згорання Vз.

7. Визначити повний об’єм циліндра: Vц = Vр + Vз.

8. Обчислити ступінь стиску: ε = Vц / Vз.

2.3. Визначення параметрів кшм.

1. Розібрати двигун.

2. Відкрутити болти кріплення головки блоку циліндрів.

3. Зняти головку блока циліндрів.

4. Відкрутити болти кріплення піддону двигуна.

5. Зняти піддон двигуна.

6. Відкрутити гайки кріплення нижньої головки шатуна.

7. Вийняти з циліндра поршень з шатуном.

8. Відкрутити болт кріплення шківа колінвала.

9. Зняти шків.

10. Відкрутити болти кріплення маховика.

11. Зняти маховик.

12. Визначити чи збалансувався маховик з колінчастим валом.

13. Зняти сальники.

14. Вийняти колінчастий вал з блока двигуна.

15. Поміряти діаметр і ширину корінного підшипника за допомогою штангенциркуля.

16. Поміряти діаметр і ширину шатунного підшипника за допомогою штангенциркуля.

17. Визначити розміщення отворів для мащення корінних і шатунних підшипників.

18. Виміряти ширину і глибину канавки вкладиша корінного підшипника і замалювати.

19. Скласти двигун.

20. Поставити колінчастий вал в блок циліндрів і закрутити кришки корінних підшипників моментом 100 н•м за допомогою динамометричного ключа.

21. Поставити шків колінвала і закрутити динамометричним ключем болт кріплення моментом 120 н•м .

22. Сумістити отвори кріплення маховика і прикрутити його моментом 80Н*М.

23. Поставити головку циліндрів з прокладкою і затиснути у відповідному порядку болти кріплення спочатку моментом 60 н•м , а другий раз 100 н•м.

24. Результати спостережень занести в таблицю 1.1.

Звіт в об’ємі 4-5 стор. повинен мати схеми, розрахунки та таблиці параметрів КШМ.

Таблиця 1.1.

Основні параметри КШМ

№ п.п.	Найменування показників	Результати роботи
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21	Тип двигуна Число та розташування циліндрів, і Тип камери згорання Діаметр циліндра, мм Хід поршня S, мм Тип двигуна по відношенню S/D Об'єм циліндра: - робочий Vц , дм^3 - камери згорання Vс, дм^3 - повний Vп , дм^3 Ступінь стиску Розмір поршня: - діаметр ущільнюючої частини Dу , мм - діаметр направляючої частини в площині поршневого пальця Dн1 , мм - діаметр направляючої частини в площині перпендикулярній поршневому пальцю Dy2, мм Овальність направляючої частини поршня Конусність поршня, мм Міри, які захищають від заклинювання поршня Заходи по полегшення поршня Форма днища поршня Тип і кріплення поршневого пальця Шатун: - січення тіла шатуна - спосіб подачі масла до поршневого пальця Розміри колінчастого валу; - діаметр корінної шийки, dк, мм - діаметр шатунної шийки, dш , мм - радіус кривошипа, Rк, мм Тип колінчатого вала по числу корінних шийок Перекриття шийок колінчастого валу А, мм Спосіб фіксації колінчастого валу від осьового зміщення Можливий порядок роботи двигуна