Ан-26 РЛЭ 2001

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

Рис. 6.15-3. График для определения скорости планирования Vпл при закрылках, отклоненных на 38º

5 Полный градиент набора высоты при уходе на второй круг с высоты выравнивания определяется по графику на рис. 6.15-5 при следующих условиях:

а) оба двигателя АИ-24ВТ работают на взлетном режиме, двигатель РУ19А-300 выключен; б) закрылки выпушены на 38°;

в) скорость полета 1,2 VС0.

6. Стр. 68 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

Рис. 6.15-4. Максимально допустимая посадочная масса в зависимости от располагаемой посадочной дистанции

6. Стр.69 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

нормальном уходе на второй круг с высоты выравнивания	РУ19А-300 выключен)
определения градиента набора высоты при	(работают двигатели АИ-24ВТ,
6.15-5. График для
Рис.

6. Стр. 70 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

СОДЕРЖАНИЕ
	Стр.
7.1. Двигатели самолета ................................................................................................	4
7.1.1. Краткие сведения о двигателях АИ-24ВТ и РУ19А-300 . ............................	4
7.1.2. Система запуска двигателей ........................................................................	4
7.1.3. Приборы контроля за работой двигателей ..................................................	5
7.1.4. Подготовка двигателей к запуску на земле .................................................	5
7.1.5. Запуск двигателя на земле . ..........................................................................	10
7.1.6. Прогрев и проверка работы двигателей . .....................................................	15
7.1.7. Контроль за виброперегрузками двигателей при эксплуатации . ...............	28
7.1.8. Останов двигателей на земле .......................................................................	29
7.1.9. Запуск двигателя РУ19А-300 в полете ........................................................	31
7.1.10. Особенности эксплуатации двигателей в различных,
климатических условиях ..........................................................................	33
7.1.11. Возможные неисправности и действия экипажа .......................................	35
7.2. Топливная и масляная системы . ..........................................................................	38
7.2.1. Топливная система .......................................................................................	38
7.2.2. Масляная система .......................................................................................	50
7.3. Система управления . . . . ...........................................................................................	53
7.4. Система пожаротушения . ......................................................................................	60
7.5. Гидравлическая система .......................................................................................	65
7.5.1. Уборка и выпуск шасси . ...............................................................................	69
7.5.2. Эксплуатация шасси после прерванного взлета . .........................................	1
7.5.3. Управление поворотом колес передней стойки шасси ................................	71
7.5.4. Управление торможением колес ..................................................................	72
7.5.5. Управление стеклоочистителями .....................................................................	73
7.5.6. Управление рампой грузового люка ................................................................	73
7.5.7. Управление аварийным люком экипажа ......................................................	79
7.5.8. Аварийное флюгирование винта и останов двигателя от гидро-
системы . ......................................................................................................	79
7.5.9. Возможные неисправности и действия экипажа .........................................	79
7.6. Противообледенительная система (ПОС) . .........................................................	80
7.7. Высотное оборудование .........................................................................................	86
7.7.1. Система кондиционирования воздуха (СКВ) .............................................	86
7.7.2. Система регулирования давления воздуха в кабине (СРД) . .......................	90
7.8. Кислородное оборудование .....................................................................................	94
7.9. Система электроснабжения ..................................................................................	99
7.9.1. Система электроснабжения постоянного тока ............................................	99
7.9.2. Система электроснабжения переменного тока 115 В . ................................	104
7.9.3. Система электроснабжения переменного трехфазного тока 36 В ...............	106
7.9.4. Характерные отказы электрооборудования и их устранение . ....................	107
7.9.5. Перечень потребителей, подключенных к аварийным шинам ...................	108
7.10. Пилотажно-навигационное оборудование .........................................................	110
7.10.1. Системы питания приборов полным и статическим давлением ..............	110
7.10.2. Высотомер УВИД-30-15к . ........................................................................	115

7. Стр. 1/2 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

	Стр.
7.10.3. Высотомер ВМФ-50КГ ...........................................................................	116
7.10.4. Высотомер ВЭМ-72ФГ ...........................................................................	116
7.10.5. Курсовая система ГМК-1ГЭ ...................................................................	117
7.10.6. Гироиндукционный компас ГИК-1 и магнитный компас КИ-13 ...........	120
7.10.7. Гирополукомпас ГПК-52АП ..................................................................	121
7.10.8. Навигационный индикатор НИ-50БМК ................................................	122
7.10.9. Автомат углов атаки и перегрузок АУАСП-24КР .................................	124
7.10.10. Автопилот АП-28Л1Д ...........................................................................	126
7.10.11. Система индикации и контроля пространственного положения ..........	135
7.11. Радиотехническое оборудование .........................................................................	147
7.11.1. Радиолокационная станция «Гроза» .......................................................	147
7.11.2. Система ближней навигации РСБН-2С ..................................................	149
7.11.3. Автоматический радиокомпас АРК-11 .................................................	154
7.11.4. Автоматический радиокомпас АРК-УД ................................................	159
7.11.5. Радиовысотомер РВ-4 ............................................................................	160
7.11.6. Аппаратура посадки СП . ........................................................................	161
7.11.7. Аппаратура навигации и посадки «Курс МП-70» ..................................	163
7.11.8. Изделие «023М» («020М») .....................................................................	168
7.12. Радиосвязное оборудование ...............................................................................	169
7.12.1. Самолетное переговорное устройство СПУ-7 . ......................................	169
7.12.2. Связная КВ и СВ-радиостанция .. ...........................................................	170
7.12.3. Связная КВ-радиостанция «Микрон» . ...................................................	172
7.12.4. Связная УКВ-радиостанция «Ландыш-20» . . . ..........................................	174
7.12.5. Связная УКВ-радиостанция «Баклан-20» ..............................................	175
7.13. Осветительное оборудование ..............................................................................	177
7.14. Регистрирующие приборы ..................................................................................	182
7.14.1. Система регистрации режимов полета МСРП-12-96 ............................	182
7.14.2. Самописец КЗ-63 . ...................................................................................	184
7.14.3. Самолетный магнитофон МС-61Б ..........................................................	184
7.15. Погрузочное и швартовочное оборудование ....................................................	185
7.16. Бытовое оборудование .. ......................................................................................	190
7.17. Бортовое аварийно-спасательное оборудование ..............................................	190

7. Стр. 3 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

7.1.ДВИГАТЕЛИ САМОЛЕТА

7.1.1.КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИГАТЕЛЯХ АИ-24ВТ И РУ19А-300

Двигатель АИ-24ВТ - высотный турбовинтовой, работающий с флюгерным четырехлопастным воздушным винтом АВ-72Т. Он состоит из дифференциально-планетарного редуктора с измерителем крутящего момента, из лобового картера, осевого десятиступенчатого компрессора, кольцевой камеры сгорания, осевой трехступенчатой турбины; нерегулируемого реактивного сопла и агрегатов, обслуживающих работу двигателя и самолета. Двигатель снабжен системой автоматического флюгирования воздушного винта по крутящему моменту, оборудован системой отбора воздуха для наддува гермокабины, противообледенительных систем самолета и двигателя, а также системой сигнализации и тушения пожара.

Двигатель РУ19А-300 - турбореактивный, с осевым семиступенчатым компрессором, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой осевой реактивной турбиной и реактивным соплом с нерегулируемым выходным сечением. Двигатель обеспечивает:

-создание дополнительной тяги при взлете и наборе высоты;

-создание тяги при отказе двигателя АИ-24ВТ;

-бортовой запуск двигателей АИ-24ВТ;

-питание электроэнергией бортовой сети самолета на стоянке при неработающих двигателях АИ-24ВТ;

-питание самолета электроэнергией в полете при отказе генераторов СТГ-18ТМ.

Двигатель оборудован системой ограничения максимальной температуры газа за турбиной ОМТ-29, которая предотвращает превышение этой температуры по двум ступеням:

I ступень - с момента нажатия кнопки «Запуск» до частоты вращения (63±2) % - 850 ºС; II ступень - с частоты вращения (63±2) % и до максимальных - 760 °С.

Для	сигнализации срабатывания	системы	ОМТ-29 служит светосигнализатор «Работа
ОМТ-29».
Для	проверки работоспособности	системы	ОМТ-29 при работающем двигателе РУ19А-300
служит переключатель «Контр. ОМТ-29 - Лампа			ОМТ-29».

Примечание. При установке переключателя проверки системы ОМТ-29 в положение «Контр. ОМТ- 29» система ОМТ-29 перестраивается и ее срабатывание на I и ІІ ступенях ограничения происходит соответственно при температуре (550±15) °С и (510±15) °С.

7.1.2. СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ

Двигатели АИ-24ВТ запускаются стартер-генераторами СТГ-18ТМ, работающими в системе программного запуска СПЗ-27. Автоматика запуска обеспечивает:

-запуск двигателей на земле и в воздухе;

-прекращение запуска двигателей;

-холодную прокрутку двигателей.

Двигатель РУ19А-300 запускается от трех бортовых аккумуляторных батарей 12САМ-28, от стартер-генераторов СТГ-18ТМ или от аэродромных источников электропитания с рас-

7. Стр. 4 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

круткой	ротора	двигателя	генератором	ГС-24Б,	работающим	в	стартерном
режиме.

7.1.3. ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ЗА РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЕЙ

Контроль за работой двигателей АИ-24ВТ осуществляется следующими приборами и свето- сигнализацией:

-тахометру ИТЭ-2 (частота вращения ротора двигателя);

-термометрам ИТГ-2 выходящего газа из двигателей;

-трехстрелочным индикаторам ЭМИ-3РТИ (указателю температуры масла, давлений топлива и масла);

-указателю масломера МЭС-1857В;

-расходомерам топлива РТМС-0,85-Б1;

-светосигнализаторам наличия обледенения двигателей и автоматического включения противообледенительной системы двигателей;

-светосигнальному табло «Отказ двиг»;

-указателям УПРТ-2;

-вольтметрам системы ПРТ и светосигнализаторам «Отказ ПРТ»;

-указателям виброперегрузок;

- светосигнализаторам «Отказ фильтра лев», «Отказ фильтра прав», «Давл. топл. двиг. лев» и «Давл. топл. двиг. прав»;

-указателям крутящего момента УМ-100;

-светосигнализаторам отказа двигателей в кнопках флюгирования КФЛ-37;

-сигнализаторам снятия винтов с упора и расфлюгирования;

-светосигнализаторам работы флюгерного насоса;

-светосигнальному табло «Стружка в масле лев. (прав.) дв».

Контроль за работой двигателя РУ19А-300 осуществляется следующими приборами и светосигнализацией:

-тахометру ИТА-15К;

-термометру выходящего газа двигателя ТВГ-1;

-трехстрелочному индикатору ЭМИ-3РТИ (указателю температуры масла, давлений топлива и масла);

-зеленому светосигнализатору открытого положения ленты перепуска воздуха;

-зеленому светосигнализатору работы панели запуска ПТ-29;

-красному светосигнализатору отказа тахометрической сигнальной аппаратуры ТСА-15УМ;

-желтому светосигнализатору «Работа ОМТ-29».

7.1.4.ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ К ЗАПУСКУ НА ЗЕМЛЕ

Обязанности членов экипажа при подготовке к запуску

Командиру воздушного судна:

1.Убедиться, что:

-стояночная площадка очищена от посторонних предметов;

7. Стр. 5 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

-под колесами установлены колодки;

-сняты все заглушки;

-около самолета имеются средства пожаротушения;

-связь со связным на земле по СПУ надежная (связь с техническим составом на земле по СПУ должна поддерживаться на протяжении всего времени - от подготовки к запуску до окончания запуска);

-технический состав занял свои места;

-нет льда на воздухозаборниках двигателей и лопастях воздушных винтов.

2.Дать команду экипажу: «Приготовиться к запуску».

Бортрадисту :

-убедиться, что все самолетные генераторы и преобразователи выключены;

-включить все АЗС и АЗР на щитке АЗС;

-включить бортовые аккумуляторы и АЗР «ПТ-1000Ц» на щите аккумуляторов;

-установить переключатель «Борт - Аэродром» в положение, соответствующее выбранному источнику питания.

Бортмеханику (по команде командира воздушного судна: «Приготовиться к запуску»):

-привести систему пожаротушения самолета в состояние готовности к действию (убедиться, что включен АЗС «Противопожарное оборудование» и установить главный переключатель в положение «Пожаротушение»);

-убедиться, что краны шасси и закрылков находятся в положении «Нейтрально» и законтрены.

Примечание. При установке переключателя «Борт - Аэродром» в положение «Аэродром» должны гореть один или оба светосигнализатора включения разъемов:

- убедиться, что переключатель аварийного питания «Автомат - Основная шина - Ручное» находится в положении «Основная шина»; если запуск двигателей предполагается производить от аэродромного источника электроэнергии, то до его включения измерить

напряжение на разъемах аэродромного источника электроэнергии АР-1 и АР-2 (оно должно быть 28,5 В);

-включить необходимое освещение;

-включить СПУ;

- установить	переключатель вольтметра переменного тока в положение «Осн.
шина 115 В»,	переключатель ПО-750А «Земля - Воздух» в положение «Земля»;

-включить ПО-750А и убедиться по вольтметру в наличии напряжения переменного тока

115 В;

-установить переключатель «Запуск от аэродр.- Запуск от ГС-24Б» в нейтральное положение;

-доложить командиру воздушного судна о готовности электросистемы самолета к запуску двигателей.

Обязанности командира воздушного судна веред запуском двигателя РУ19А-300

При запуске от аэродромного источника электроэнергии или от СТГ-18ТМ, получив доклад членов экипажа о готовности к запуску:

7. Стр. 6 Сент. 18/01

Ан-26

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС МААК «УРГА»

а) убедиться, что:

-входные двери и люки закрыты;

-главный переключатель системы пожаротушения находится в положении «Пожа- ротушение»;

-топливоподкачивающие насосы расходных баков правой половины крыла включены;

-переключатель «Запуск - Холодная прокрутка» установлен в положение «Запуск»;

-переключатель управления лентой перепуска воздуха установлен в положение «Автомат» (светосигнализатор «Отказ ТСА» не горит) и колпачок переключателя

законтрен; - лента перепуска открыта (светосигнализатор «Лента открыта» горит);

б) проверить легкость хода рычага управления двигателем, установить его на упор в положение «Стоп»;

в) открыть пожарный кран;

г.) установить переключатель «Створка РУ19» в положение «Открыто», при этом загорится светосигнализатор «Створка открыта»;

д) установить главный выключатель запуска в положение «Включено». При запуске от аккумуляторных батарей:

-выключить все потребители постоянного и переменного тока, за исключением необходимых для запуска двигателя;

-установить переключатель аварийного питания в положение «Ручное» или «Авто- мат», загорается светосигнальное табло «Авар. пит. 27 В».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 ОТ АККУМУ ЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, ЕСЛИ НЕ ГОРИТ СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ТАБЛО «АВАР.

ПИТ. 27В»;

-установить переключатель вольтметра в положение «Авар. шина»;

-установить переключатель «Борт - Аэродром» в положение «Борт» и убедиться в наличии напряжения 24 В.

Примечание. Включать аварийную станцию для создания давления в гидросистеме самолета после запуска двигателя на частоте вращения 70% и больше.

Обязанности членов экипажа перед запуском двигателей АИ-24ВТ

Командиру воздушного судна:

Убедиться, что:

- двигатели подогреты наземными подогревателями (при низких температурах наружного воздуха).

Примечание. Подогрев двигателей должен быть осуществлён при температуре масла на входе в двигатель ниже минус 15°С (при эксплуатации на маслосмеси) и ниже минус 25 °С (при эксплуатации на масле МН-7,5У) независимо от температуры наружного воздуха.

7. Стр. 7 Сент. 18/01