- •1. Принципи безпечної комплектації суден екіпажами (Резолюція імо а. 890 (ххі)).
- •2. Розподіл обов’язків на судні
- •3. Функціональні обов’язки суднових офіцерів
- •4. Надійність професійної діяльності моряка
- •5. Фактори, що впливають на поведінку людини на судні
- •6. Практичне заняття
- •1. Особливості комунікації у судновому екіпажі
- •3. Роль брифінгу та дебрифінгу в судновій діяльності
- •4. Практичне заняття
- •1. Визначення, усвідомлення та аналіз ситуації
- •2. Формування управлінських рішень та їх основні моделі
- •3. Процес прийняття рішень в умовах екстремальної та надзвичайної ситуації
- •4. Практичне заняття
- •1. «Людський фактор» як основна причина аварійності суден
- •2. Науково-теоретичний аналіз поняття «помилкова дія»
- •3. Причини виникнення та послідовність помилкових дій у професійній діяльності моряка
- •4. Роль людського фактору у забезпечені безпомилковості дій фахівця морського та річкового транспорту
- •5. Практичне заняття
- •1. Основні особливості діяльності суднового персоналу
- •3. Помилки суднових операторів
- •4. Порівняльний аналіз можливостей людини і машини, раціональний розподіл функцій між ними
- •6. Практичне заняття
- •1. Нормативно-правова база регулювання безпеки мореплавства
- •2. Основні механізми зниження впливу «людського фактора»
- •3. Соціально-культурні механізми запобігання
- •4. Практичне заняття
4. Практичне заняття
Зворотній комунікативний зв’язок: обґрунтований сумнів та відповідь
Мета заняття: Сформувати та закріпити основні навики формування позитивного спілкування в екіпажі.
І. Теоретична частина
Питання до заняття:
Види спілкування. Типові помилки у спілкуванні
Основні принципи спілкування: інтерактивний зворотний зв`язок (замкнена петля).
Інструктаж та його значення для аналізу ситуації.
Зміст завдання:
Визначити основні типи спілкування та вказати типові помилки під час комунікативного процесу.
Проаналізувати найважливіші принципи спілкування та розкрити суть інтерактивного зворотного зв’язку (замкненої петлі).
Розкрити особливості та роль інструктажу в професійній діяльності моряка та показати його значення для усвідомлення та аналізу ситуації, що склалася.
ІІ. Практична частина
Перегляд відеоролику до теми [44] та обговорення помилок у діях екіпажа, які виникли під час ситуації.
Самостійна робота:
Скласти ситуативні комунікативні діалоги, які можуть відбутися на судні під час проведення брифінгу (3-4 приклади).
Теми для рефератів:
Особливості та проблеми спілкування у багатонаціональному екіпажі.
Специфіка комунікативного процесу на судні.
Комунікативні стилі та їх використання в професійній діяльності моряка.
Рекомендована література:
Алексишин В. Г., Козырь Л. А., Короткий Т. Р. Международные и национальные стандарты безопасности мореплавания. – Одесса : Латстар, 2002. – 257 с.
Костыря Е. В., Топалов В. П., Позолотин Л. А., Торский В. Г. Лидерство в судовом экипаже. – Одесса : Астропринт, 2011. – 128 с.
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, СОЛАС – 74: Консолидированный текст с изменениями и дополнениями. Лондон, 2001.
Резолюция ИМО A.918(22). // http://www.rise.odessa.ua/texts/A918_
22.php3.
ЛЕКЦІЯ 6
Процес прийняття рішень
(2 год)
План
1. Визначення, усвідомлення та аналіз ситуації.
2. Формування управлінських рішень та їх основні моделі.
3. Процес прийняття рішень в умовах екстремальної та надзвичайної ситуації.
4. Практичне заняття.
1. Визначення, усвідомлення та аналіз ситуації
Існує класичне визначення ситуації — це одноактність та неповторність множини подій, збіг життєвих обставин і положень, які відкриваються сприйняттю та діяльності людини. Але треба зазначити, що окрім цього, ситуація – це множина підвладних людині подій, набір обставин, в які людина не може потрапити або з них не може вийти, не створивши чи не змінивши їх за допомогою деякого набору дій.
Ситуація – це не просто збіг обставин та положень, які відкриті сприйняттю та діяльності – це діяльність у формуванні обставин. Притому ситуації бувають найрізноманітніші, в залежності від набору обставин. Приведемо приклади простої побутової ситуацій, яка допоможе проілюструвати основні типи ситуацій:
Ви стоїте перед замкненими дверима, у вас є ключ від замка, ви можете зайти до себе додому, а можете піти ще погуляти. Оце вже ситуація – причому ситуація вибору стандартних альтернатив, щодо яких потрібно зробити дію вибору, щоб в одну з них потрапити. Це ситуація вибору стандартних альтернатив;
Ви знову стоїте перед замкненими дверима, у вас немає ключа від замка, вам дуже потрібно до себе додому. При цьому ключ є у когось з ваших рідних. Вирішення проблеми пов’язане з додатковими діями – зателефонувати з проханням привезти ключ, дочекатися, відкрити. Розв’язання проблеми потребує більш складних дій, але які складаються з простих та звичайних дій. Така ситуація називається проблемною;
Ви стоїте перед замкненими дверима, у вас і ніде більше немає ключа від замка, а вам дуже потрібно до себе додому. Тобто – вам потрібно додому, ключа немає ніде, гуляти ви вже не хочете і дітися вам нікуди – це вже кризова ситуація.
Будь-які подальші очевидні дії: лишитися ночувати на вулиці, проситися переночувати у сусідів, ламати двері – є погіршенням ситуації, бо ви не ночуєте дома, як збиралися, або маєте поламані двері, чого раніше не хотіли. Вихід з кризової ситуації – через інноваційну дію: викликати спеціальну службу, змінити замок, отримати новий ключ.
Отже, ситуація – це те, куди людина втягнена, включена, залучена, а не те, що вона сприймає ззовні. Судновий офіцер, як і будь-яка інша людина, потрапляє в ситуацію через діяльність і виходить з ситуації через діяльність. З ситуації через діяльність потрапляє в іншу ситуацію і тільки діяльність через зміну обставин дозволяє створити вихід з ситуації.
Ситуація, що склалася, вимагає від суднового офіцера, перш за все, визначення: в чому вона полягає, які її особливості. Далі треба усвідомити, що саме привело до утворення такої ситуації, наскільки вона серйозна, а можливо небезпечна та проаналізувати її, сформувавши певні шляхи виходу з неї. Остаточним виходом з будь-якої ситуації є прийняття конкретного рішення.