- •Билет – 1 .
- •1.Основные обязанности работников ж/д транспорта.
- •6.Что такое «Аварийная карточка» и ее назначение.
- •7.Понятие « Опасный производственный объект ».
- •Билет-2.
- •2.Расстояние между осями путей на перегонах и раздельных пунктах.
- •4. Порядок заезда в районы, не обслуживаемые стрелочниками.
- •5. Полное опробование автотормозов.
- •6. Порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами вне поезда.
- •7. Понятие «Промышленная безопасность».
- •1. Технологический светофор.
- •3. Ограждение мест препятствия на перегонах, требующие снижения скорости.
- •4. Движение поездов при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи.
- •5. Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •6. Основные требование к техническому состоянию маневровых локомотивов, используемых, для работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Билет - 4.
- •1.В каких случаях и как подается сигнал бдительности.
- •4. Что такое маневровой порядок движения.
- •5. Опробование автотормозов после отправления поезда.
- •6. Свойства и порядок перевозки опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости).
- •7. Виды и сроки проведения инструктажей по от и пб.
- •Билет-5.
- •1. Места установки путевых и сигнальных знаков.
- •2. Ограждения мест препятствия для движения поездов и производства работ на перегоне, требующие остановки поезда.
- •4. Неисправности автоблокировки, при которых ее действие должно быть прекращено.
- •5. Уход за автотормозами в пути следования.
- •7. Требования охраны труда при обслуживании тепловоза на станционных путях.
- •Билет - 6.
- •3. Отправление поезда при полуавтоматической блокировке на однопутном участке.
- •4. Порядок выдачи и форма справки о тормозах.
- •5. Эксплуатационные проверки автосцепки.
- •Билет - 7.
- •2. Звуковые сигналы при следовании двойной тягой.
- •5. Управление автотормозами при ведении грузового поезда.
- •6. Нормы прикрытия при постановке вагонов с разрядными грузами в поезда, при подталкивании и маневровой работе.
- •Билет-8.
- •1 . Пригласительный сигнал (когда применяется?). Порядок движения по пригласительному сигналу.
- •2. Ширина земляного полотна.
- •3. Порядок движения поездов при автоблокировке.
- •4. Порядок маневровой работы в отделениях раздевания слитков.
- •5. Проверки крана машиниста № 394.
- •6. Порядок действия работников станции при обнаружении вагона с опасным грузом в аварийном состоянии (течь, парение и т.Д.).
- •7. Требование охраны труда при выпуске тепловоза из ремонта.
- •Билет - 9.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. Порядок выдачи предупреждений.
- •5.Проверка тормозного оборудования при смене бригад.
- •6. Какие опасные грузы допускаются к перевозке ж. Д. Транспортом.
- •7. Понятие «Авария», «Инцидент».
- •1. Маршрутные светофоры.
- •2. Высота подвески контактного провода.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •7. Требования охраны труда перед началом работы.
- •Билет -11.
- •1.Светофоры прикрытия и заградительные.
- •2.Знаки и надписи на подвижном составе.
- •3. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на часть перегона с возвращением обратно при автоблокировке.
- •4. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения.
- •5. Как подсчитать требуемое и фактическое тормозное нажатие в поезде.
- •6. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на ж.Д. Транспорте.
- •7. Понятие «Декларация промышленной безопасности» опасного производственного объекта.
- •Билет 12
- •1. Переносные сигналы и сигнальные знаки.
- •2. Неисправности колесных пар, при которых запрещается их эксплуатация.
- •4. Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора или с пути, не имеющего выходного светофора на однопутном участке при автоблокировке.
- •5. Проверка тормозной магистрали поезда.
- •6. Порядок передачи информации об аварийном происшествии с опасным грузом.
- •7. Кто допускается к работе в составе локомотивной бригады.
- •Билет- 13.
- •4. Прием поездов по запрещающему показанию входного светофора.
- •5. Проверка крана вспомогательного тормоза усл. № 254.
- •6. Обязанности машиниста при получении сообщения об аварийном происшествии с опасным грузами.
- •Билет- 14.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения и мест производства работ на станциях.
- •2. Отправление поезда при неисправности автоблокировки на однопутном участке.
- •3. Требование к колесным парам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Требования к техническому содержанию стрелочных переводов, по которым перевозятся опасные грузы.
- •7. Меры безопасности при въезде и выезде из цехов.
- •Билет- 15.
- •1. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2. Термины, применяемые в птэ.
- •4. Что является разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне при автоблокировке.
- •5. Для чего служит уравнительный резервуар.
- •6. Нормы закрепления вагонов с опасными грузами на станционных путях.
- •7. Оказание первой медицинской помощи при травмах.
- •Билет- 16.
- •1. Маршрутные указатели.
- •3. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать вагоны.
- •5. Обеспечение грузовых поездов ручными тормозами.
- •7. Порядок оказания помощи при загорании одежды.
- •1. Входные и маршрутные светофоры.
- •3. Чтo собой представляет бланк письменного разрешения, применяемого при отправлении поездов
- •4. Прием поездов к технологическим объектам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Что понимается под аварийной ситуацией?
- •7. Понятие «Лицензия».
- •Билет -18.
- •3. Какие вагоны запрещается распускать с горки.
- •4. Порядок производства маневров с выходом за границу станции.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •6. На какие группы делятся наливные опасные грузы.
- •7. Понятие «Опасные производственные объекты».
- •Билет-19.
- •3. Что такое «перегон».
- •5. Эксплуатация автотормозов в зимних условиях.
- •6. Мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
- •Билет-20.
- •2. Что устанавливает птэ.
- •4. Что такое станция.
- •5. Управление тормозами поезда.
- •6. Понятие «Опасные грузы».
- •7. Требования, предъявляемые к слесарному инструменту.
- •Билет-21.
- •1. Условно-разрешающий сигнал.
- •2. Что такое сигнал, сигнальный знак (термины птэ).
- •4. Какие спуски считаются затяжными, крутыми затяжными.
- •5. Сокращенное опробование автотормозов поезда.
- •6. Порядок закрепления вагонов с опасными грузами.
- •7. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на локомотиве.
- •Билет -22.
- •3. Маневры на главных и приемоотправочных путях.
- •5. Порядок регулировки тормозной передачи на тепловозе тэм 2.
- •6. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •8. Меры безопасности при движении по территории комбината.
- •Билет-23.
- •1. Сигналы тревоги.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. . Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •5. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •7. Меры безопасности перед запуском дизеля.
6.Что такое «Аварийная карточка» и ее назначение.
Аварийная карточка это документ, характеризующий основные свойства, поражающие факторы перевозимых грузов, а также конкретные меры безопасности и предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийной ситуации.
Аварийная карточка содержит:
1 основные свойства и виды опасности грузов;
2 указания по применению средств индивидуальной защиты;
3 указания по действиям при аварийной ситуации:
а) общего характера;
б) при утечке, разливе и россыпи;
в) при пожаре;
г) указания по нейтрализации;
д) указания по мерам первой помощи.
7.Понятие « Опасный производственный объект ».
Опасный производственный объект - это цех или участок, на котором производятся, используются, хранятся или перевозятся опасные вещества. ОПАСНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ОБЪЕКТ - место, работа в котором может привести к возникновению травмы, заражения организма, поражению электрическим током, смерти человека и вызвать чрезвычайную ситуацию на объекте вследствие несоблюдения инструкций по проведению данной работы.
Билет-2.
1,Звуковые сигналы. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности.
Значение их днем и ночью одно и то же.
Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов и самодвижущихся единиц на Ж.Д. ходу, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и Др.
2.Расстояние между осями путей на перегонах и раздельных пунктах.
На многопутных линиях расстояние между осями 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6 путей на прямых участках должно быть не менее 4100 мм, а расстояние между 2 и 3, 4 и 5 - не менее 5000 мм. Во всех случаях, если на этих линиях предполагается установка светофоров, расстояние между осями смежных путей должно быть увеличено в соответствии с требованиями габарита приближения строений.
Расстояние между осями смежных путей на раздельных пунктах в пределах прямых участков пути от 4100 мм до 7500 мм.
3.Отправление поезда при неисправной автоблокировки на однопутном участке. Приказом поездного диспетчера автоблокировка закрывается, и движение осуществляется по телефонным средствам связи. Разрешением на отправление поезда при неисправной автоблокировке на однопутном участке служит письменное разрешение с заполнением пункта 2 с отметкой вверху бланка «Автоблокировка не действует», или разрешение дежурного переданное машинисту по радиосвязи вместо письменного.
«Разрешаю поезду № __отправиться с _ пути и следовать до входного светофора станции__».
Согласие станции на прием поезда имеется. Автоматическая блокировка не действует. Дежурная по станции___».
Машинист повторяет разрешение по радиосвязи. Письменное разрешение с заполнением пункта 2, или разрешение дежурного переданное машинисту по радиосвязи, одновременно является и разрешением на проследование выходного светофора с красным огнем.
4. Порядок заезда в районы, не обслуживаемые стрелочниками.
Руководитель маневров перед заездом в район, не обслуживаемых дежурными стрелочного поста, обязан:
а) согласовать план работы с составительской или локомотивной бригадой, работающего в этом районе;
б) проверить состояние путей и положение стрелок в районе и убедиться в отсутствии препятствий для движения;
в) осмотреть стоящие в районе вагоны, убрать из-под вагонов тормозные башмаки и предупредить находящихся на путях работников о предстоящих маневрах.
Перед заездами маневровых локомотивов в районы, где имеются стрелки, не обслуживаемые дежурными стрелочного поста, а также при возвращении из таких районов составитель поездов, а при его отсутствии локомотивная бригада (машинист самоходной единицы) должны согласовать с дежурным по станции свои действия.
Порядок согласования устанавливается ТРА станции.