- •Билет – 1 .
- •1.Основные обязанности работников ж/д транспорта.
- •6.Что такое «Аварийная карточка» и ее назначение.
- •7.Понятие « Опасный производственный объект ».
- •Билет-2.
- •2.Расстояние между осями путей на перегонах и раздельных пунктах.
- •4. Порядок заезда в районы, не обслуживаемые стрелочниками.
- •5. Полное опробование автотормозов.
- •6. Порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами вне поезда.
- •7. Понятие «Промышленная безопасность».
- •1. Технологический светофор.
- •3. Ограждение мест препятствия на перегонах, требующие снижения скорости.
- •4. Движение поездов при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи.
- •5. Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •6. Основные требование к техническому состоянию маневровых локомотивов, используемых, для работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Билет - 4.
- •1.В каких случаях и как подается сигнал бдительности.
- •4. Что такое маневровой порядок движения.
- •5. Опробование автотормозов после отправления поезда.
- •6. Свойства и порядок перевозки опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости).
- •7. Виды и сроки проведения инструктажей по от и пб.
- •Билет-5.
- •1. Места установки путевых и сигнальных знаков.
- •2. Ограждения мест препятствия для движения поездов и производства работ на перегоне, требующие остановки поезда.
- •4. Неисправности автоблокировки, при которых ее действие должно быть прекращено.
- •5. Уход за автотормозами в пути следования.
- •7. Требования охраны труда при обслуживании тепловоза на станционных путях.
- •Билет - 6.
- •3. Отправление поезда при полуавтоматической блокировке на однопутном участке.
- •4. Порядок выдачи и форма справки о тормозах.
- •5. Эксплуатационные проверки автосцепки.
- •Билет - 7.
- •2. Звуковые сигналы при следовании двойной тягой.
- •5. Управление автотормозами при ведении грузового поезда.
- •6. Нормы прикрытия при постановке вагонов с разрядными грузами в поезда, при подталкивании и маневровой работе.
- •Билет-8.
- •1 . Пригласительный сигнал (когда применяется?). Порядок движения по пригласительному сигналу.
- •2. Ширина земляного полотна.
- •3. Порядок движения поездов при автоблокировке.
- •4. Порядок маневровой работы в отделениях раздевания слитков.
- •5. Проверки крана машиниста № 394.
- •6. Порядок действия работников станции при обнаружении вагона с опасным грузом в аварийном состоянии (течь, парение и т.Д.).
- •7. Требование охраны труда при выпуске тепловоза из ремонта.
- •Билет - 9.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. Порядок выдачи предупреждений.
- •5.Проверка тормозного оборудования при смене бригад.
- •6. Какие опасные грузы допускаются к перевозке ж. Д. Транспортом.
- •7. Понятие «Авария», «Инцидент».
- •1. Маршрутные светофоры.
- •2. Высота подвески контактного провода.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •7. Требования охраны труда перед началом работы.
- •Билет -11.
- •1.Светофоры прикрытия и заградительные.
- •2.Знаки и надписи на подвижном составе.
- •3. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на часть перегона с возвращением обратно при автоблокировке.
- •4. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения.
- •5. Как подсчитать требуемое и фактическое тормозное нажатие в поезде.
- •6. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на ж.Д. Транспорте.
- •7. Понятие «Декларация промышленной безопасности» опасного производственного объекта.
- •Билет 12
- •1. Переносные сигналы и сигнальные знаки.
- •2. Неисправности колесных пар, при которых запрещается их эксплуатация.
- •4. Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора или с пути, не имеющего выходного светофора на однопутном участке при автоблокировке.
- •5. Проверка тормозной магистрали поезда.
- •6. Порядок передачи информации об аварийном происшествии с опасным грузом.
- •7. Кто допускается к работе в составе локомотивной бригады.
- •Билет- 13.
- •4. Прием поездов по запрещающему показанию входного светофора.
- •5. Проверка крана вспомогательного тормоза усл. № 254.
- •6. Обязанности машиниста при получении сообщения об аварийном происшествии с опасным грузами.
- •Билет- 14.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения и мест производства работ на станциях.
- •2. Отправление поезда при неисправности автоблокировки на однопутном участке.
- •3. Требование к колесным парам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Требования к техническому содержанию стрелочных переводов, по которым перевозятся опасные грузы.
- •7. Меры безопасности при въезде и выезде из цехов.
- •Билет- 15.
- •1. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2. Термины, применяемые в птэ.
- •4. Что является разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне при автоблокировке.
- •5. Для чего служит уравнительный резервуар.
- •6. Нормы закрепления вагонов с опасными грузами на станционных путях.
- •7. Оказание первой медицинской помощи при травмах.
- •Билет- 16.
- •1. Маршрутные указатели.
- •3. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать вагоны.
- •5. Обеспечение грузовых поездов ручными тормозами.
- •7. Порядок оказания помощи при загорании одежды.
- •1. Входные и маршрутные светофоры.
- •3. Чтo собой представляет бланк письменного разрешения, применяемого при отправлении поездов
- •4. Прием поездов к технологическим объектам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Что понимается под аварийной ситуацией?
- •7. Понятие «Лицензия».
- •Билет -18.
- •3. Какие вагоны запрещается распускать с горки.
- •4. Порядок производства маневров с выходом за границу станции.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •6. На какие группы делятся наливные опасные грузы.
- •7. Понятие «Опасные производственные объекты».
- •Билет-19.
- •3. Что такое «перегон».
- •5. Эксплуатация автотормозов в зимних условиях.
- •6. Мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
- •Билет-20.
- •2. Что устанавливает птэ.
- •4. Что такое станция.
- •5. Управление тормозами поезда.
- •6. Понятие «Опасные грузы».
- •7. Требования, предъявляемые к слесарному инструменту.
- •Билет-21.
- •1. Условно-разрешающий сигнал.
- •2. Что такое сигнал, сигнальный знак (термины птэ).
- •4. Какие спуски считаются затяжными, крутыми затяжными.
- •5. Сокращенное опробование автотормозов поезда.
- •6. Порядок закрепления вагонов с опасными грузами.
- •7. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на локомотиве.
- •Билет -22.
- •3. Маневры на главных и приемоотправочных путях.
- •5. Порядок регулировки тормозной передачи на тепловозе тэм 2.
- •6. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •8. Меры безопасности при движении по территории комбината.
- •Билет-23.
- •1. Сигналы тревоги.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. . Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •5. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •7. Меры безопасности перед запуском дизеля.
2. Термины, применяемые в птэ.
Стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма.
Пост - раздельный пункт, имеющий путевое развитие для обслуживания пунктов погрузки - выгрузки или производства маневровой работы. В некоторых случаях такие посты организуются для регулирования движения поездов в местах пересечения железнодорожных путей. Каждый пост приписывается к одной из станций предприятия.
Раздельный пункт - пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок-участки. Раздельными пунктами являются станции, обгонные пункты, разъезды, посты, проходные светофоры автоблокировки, разделяющие перегоны на отдельные блок-участки.
Маневры - передвижения подвижного состава, связанные с расформированием и формированием поездов и маневровых составов, выполнением операций по обслуживанию производственных цехов и участков и других операций
3. Какими неисправностями запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы. Запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы и другие самоходные единицы на железнодорожном ходу при неисправности:
-приборов для подачи звуковых сигналов;
-противопожарного оборудования;
-пневматических, электрических, ручных тормозов и компрессора;
-устройств радиосвязи, установленных на локомотивах, обслуживаемых бригадой сокращенной численности;
-устройств блокировки бдительности при обслуживании локомотива одним машинистом;
-автосцепных устройств;
-системы подачи песка;
-прожектора, буферного фонаря, освещения контрольных измерительных приборов;
-защитной блокировки высоковольтной камеры;
-устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;
-неисправность или отсутствие предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;
-отсутствие защитных кожухов электрооборудования;
появление стука, постороннего шума в дизеле.
4. Что является разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне при автоблокировке.
Разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне при автоблокировке служит ключ - жезл, который выдается машинисту после открытия выходного светофора. Первый раз выходной светофор открывается, а последующие маневры производятся без открытия выходного сигнала. При отсутствии ключа - жезла автоблокировка закрывается и машинисту выдаётся письменное разрешение с заполнением пункта 2 с пометкой вверху разрешения «Маневры».
Поле окончания маневров с выездом маневрового состава за границу станции доложить диспетчеру об окончании работы.
5. Для чего служит уравнительный резервуар.
Для увеличения объёма камеры над уравнительным поршнем, для обеспечения управляемости тормозами. Объем 20л.
6. Нормы закрепления вагонов с опасными грузами на станционных путях.
Вагоны с опасными грузами на станциях (кроме находящихся на сортировочных путях под накоплением) должны устанавливаться на путях, указанных в ТРА станции где стоянка их наиболее безопасна. Такие вагоны должны быть сцеплены, надёжно закреплены тормозными башмаками и ограждены переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются на навесные замки.
Вагоны с опасными грузами классов 1, имеющих в перевозочных документах штемпель «С горки не спускать», стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25м от указанных вагонов.