- •Билет – 1 .
- •1.Основные обязанности работников ж/д транспорта.
- •6.Что такое «Аварийная карточка» и ее назначение.
- •7.Понятие « Опасный производственный объект ».
- •Билет-2.
- •2.Расстояние между осями путей на перегонах и раздельных пунктах.
- •4. Порядок заезда в районы, не обслуживаемые стрелочниками.
- •5. Полное опробование автотормозов.
- •6. Порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами вне поезда.
- •7. Понятие «Промышленная безопасность».
- •1. Технологический светофор.
- •3. Ограждение мест препятствия на перегонах, требующие снижения скорости.
- •4. Движение поездов при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи.
- •5. Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •6. Основные требование к техническому состоянию маневровых локомотивов, используемых, для работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Билет - 4.
- •1.В каких случаях и как подается сигнал бдительности.
- •4. Что такое маневровой порядок движения.
- •5. Опробование автотормозов после отправления поезда.
- •6. Свойства и порядок перевозки опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости).
- •7. Виды и сроки проведения инструктажей по от и пб.
- •Билет-5.
- •1. Места установки путевых и сигнальных знаков.
- •2. Ограждения мест препятствия для движения поездов и производства работ на перегоне, требующие остановки поезда.
- •4. Неисправности автоблокировки, при которых ее действие должно быть прекращено.
- •5. Уход за автотормозами в пути следования.
- •7. Требования охраны труда при обслуживании тепловоза на станционных путях.
- •Билет - 6.
- •3. Отправление поезда при полуавтоматической блокировке на однопутном участке.
- •4. Порядок выдачи и форма справки о тормозах.
- •5. Эксплуатационные проверки автосцепки.
- •Билет - 7.
- •2. Звуковые сигналы при следовании двойной тягой.
- •5. Управление автотормозами при ведении грузового поезда.
- •6. Нормы прикрытия при постановке вагонов с разрядными грузами в поезда, при подталкивании и маневровой работе.
- •Билет-8.
- •1 . Пригласительный сигнал (когда применяется?). Порядок движения по пригласительному сигналу.
- •2. Ширина земляного полотна.
- •3. Порядок движения поездов при автоблокировке.
- •4. Порядок маневровой работы в отделениях раздевания слитков.
- •5. Проверки крана машиниста № 394.
- •6. Порядок действия работников станции при обнаружении вагона с опасным грузом в аварийном состоянии (течь, парение и т.Д.).
- •7. Требование охраны труда при выпуске тепловоза из ремонта.
- •Билет - 9.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. Порядок выдачи предупреждений.
- •5.Проверка тормозного оборудования при смене бригад.
- •6. Какие опасные грузы допускаются к перевозке ж. Д. Транспортом.
- •7. Понятие «Авария», «Инцидент».
- •1. Маршрутные светофоры.
- •2. Высота подвески контактного провода.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •7. Требования охраны труда перед началом работы.
- •Билет -11.
- •1.Светофоры прикрытия и заградительные.
- •2.Знаки и надписи на подвижном составе.
- •3. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на часть перегона с возвращением обратно при автоблокировке.
- •4. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения.
- •5. Как подсчитать требуемое и фактическое тормозное нажатие в поезде.
- •6. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на ж.Д. Транспорте.
- •7. Понятие «Декларация промышленной безопасности» опасного производственного объекта.
- •Билет 12
- •1. Переносные сигналы и сигнальные знаки.
- •2. Неисправности колесных пар, при которых запрещается их эксплуатация.
- •4. Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора или с пути, не имеющего выходного светофора на однопутном участке при автоблокировке.
- •5. Проверка тормозной магистрали поезда.
- •6. Порядок передачи информации об аварийном происшествии с опасным грузом.
- •7. Кто допускается к работе в составе локомотивной бригады.
- •Билет- 13.
- •4. Прием поездов по запрещающему показанию входного светофора.
- •5. Проверка крана вспомогательного тормоза усл. № 254.
- •6. Обязанности машиниста при получении сообщения об аварийном происшествии с опасным грузами.
- •Билет- 14.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения и мест производства работ на станциях.
- •2. Отправление поезда при неисправности автоблокировки на однопутном участке.
- •3. Требование к колесным парам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Требования к техническому содержанию стрелочных переводов, по которым перевозятся опасные грузы.
- •7. Меры безопасности при въезде и выезде из цехов.
- •Билет- 15.
- •1. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2. Термины, применяемые в птэ.
- •4. Что является разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне при автоблокировке.
- •5. Для чего служит уравнительный резервуар.
- •6. Нормы закрепления вагонов с опасными грузами на станционных путях.
- •7. Оказание первой медицинской помощи при травмах.
- •Билет- 16.
- •1. Маршрутные указатели.
- •3. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать вагоны.
- •5. Обеспечение грузовых поездов ручными тормозами.
- •7. Порядок оказания помощи при загорании одежды.
- •1. Входные и маршрутные светофоры.
- •3. Чтo собой представляет бланк письменного разрешения, применяемого при отправлении поездов
- •4. Прием поездов к технологическим объектам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Что понимается под аварийной ситуацией?
- •7. Понятие «Лицензия».
- •Билет -18.
- •3. Какие вагоны запрещается распускать с горки.
- •4. Порядок производства маневров с выходом за границу станции.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •6. На какие группы делятся наливные опасные грузы.
- •7. Понятие «Опасные производственные объекты».
- •Билет-19.
- •3. Что такое «перегон».
- •5. Эксплуатация автотормозов в зимних условиях.
- •6. Мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
- •Билет-20.
- •2. Что устанавливает птэ.
- •4. Что такое станция.
- •5. Управление тормозами поезда.
- •6. Понятие «Опасные грузы».
- •7. Требования, предъявляемые к слесарному инструменту.
- •Билет-21.
- •1. Условно-разрешающий сигнал.
- •2. Что такое сигнал, сигнальный знак (термины птэ).
- •4. Какие спуски считаются затяжными, крутыми затяжными.
- •5. Сокращенное опробование автотормозов поезда.
- •6. Порядок закрепления вагонов с опасными грузами.
- •7. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на локомотиве.
- •Билет -22.
- •3. Маневры на главных и приемоотправочных путях.
- •5. Порядок регулировки тормозной передачи на тепловозе тэм 2.
- •6. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •8. Меры безопасности при движении по территории комбината.
- •Билет-23.
- •1. Сигналы тревоги.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. . Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •5. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •7. Меры безопасности перед запуском дизеля.
Билет-20.
1. Стрелочные указатели и указатели путевого заграждения. Освещенные стрелочные указатели показывают:
стрелка установлена для движения по прямому пути - днем белый прямоугольник узкой стороны указателя, ночью - молочно - белый огонь;
стрелка установлена на боковой путь - днем широкая сторона указателя, ночью - желтый огонь;
Неосвещенные стрелочные указатели показывают:
Стрелка установлена по прямому пути - стреловидный указатель направлен вдоль прямого пути. Видно ребро указателя.
Стрелка установлена на боковой путь - стреловидный указатель направлен в сторону бокового пути. На белом фоне видна чёрная стрелка, направленная в сторону бокового пути. Указатели путевого заграждения:
«Заграждение с пути снято» - днём виден белый круг с черной горизонтальной полосой, ночью молочно - белый огонь с той же черной горизонтальной полосой.
«Ограждение снято» - днём виден белый круг или прямоугольник с черной вертикальной полосой, ночью молочно - белый огонь с той же черной полосой.
2. Что устанавливает птэ.
ПТЭ устанавливают основные положение и порядок работы ж.д. тр-та предприятий металлургии и его работников, основные размеры, нормы содержания сооружения, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемых к ним, систему организации движения поездов, маневровой работы и принцип сигнализации.
3. Неисправности полуавтоблокировки, при которых действие ее должно быть прекращено.
К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировки должно быть прекращено относятся:
-невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне; -невозможность закрытия выходного или проходного светофора; -произвольное получение блокировочных сигналов;
-невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; -отсутствие пломб на аппарате управления.
4. Что такое станция.
Станция. Раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, обслуживанию производственных цехов и участков, а также маневровую работу по формированию и расформированию поездов и технические операции с поездами.
5. Управление тормозами поезда.
Для регулировки скорости движения при следовании с поездом, а также для остановки его применяется служебное, полное служебное и экстренное торможение.
Для служебного торможения ручку крана из второго положения перевести в пятое, и после снижения давления в УР на требуемую величину установить в четвёртое положение.
Первая ступень:
В груженых - на 0,6 - 0,7атм. Порожних - на 0,5 - 0,6атм. На спусках - на 0,7 - 0,9атм. Вторая ступень выполняется через 5 сек. после выпуска воздуха из магистрали. Далее силу торможения регулировать в зависимости от скорости и профиля пути.
С целью предупреждения истощения автотормозов в поезде при следовании по спуску, на котором выполняются повторные торможения, необходимо выдерживать между торможениями время не менее 1 минуты для подзарядки тормозной системы поезда. Если время для подзарядки было менее 1 минуты, очередную ступень торможения производить на 0.3атм больше начальной ступени. Время непрерывного следования поезда с постоянной ступенью торможения не должно превышать 2.5 минуты.
Если по какой-либо причине давление в тормозной магистрали будет ниже 3.8атм остановить поезд, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, после чего отпустить автотормоза и заряжать тормозную Магистраль на стоянке до начала движения поезда (либо в течение не менее 5 минут, если поезд удерживается вспомогательным тормозом локомотива).
В поездах с зарядным давлением от 4,8 до 5,5атм при полном отпуске автотормозов после служебного торможения завышается давление в уравнительном резервуаре на 0,5-0,7атм выше зарядного. После экстренного торможения отпуск автотормозов производится до 6,5-6,8атм.
После остановки с применением автотормозов выдержать время до приведения локомотива в движение:
после служебного -не менее 1,5 мин
после полного служебного - не менее 2 мин
после экстренного - в поездах до 100 осей не менее 4 мин, более 100 осей - 6мин. После экстренного торможения отпуск тормозов производить первым положением до получением давления в УР 6,5-6,8атм.
Включать тягу на локомотиве в движущемся поезде не ранее, чем через 1 минуту после перевода ручки крана машиниста в положение отпуска.