Содержание
Исходные данные………………………………………………………………....2
1 Характеристика технической оснащённости дистанции сигнализации и
связи………………………………………………………………………………..5
2 Расчёт бальности и определение группы дистанции………………………....7
3 Расчёт штата работников дистанции сигнализации и cвязи………………....11
4 Расчёт штата аппарата управления…………………………………………....12
5 Расчёт производственно-технического штата………………………………..13
6 Расчёт фонда заработной платы………………………………………….....…18
7 Планирование эксплуатационных расходов……………………………….....22
8 Расчёт выполнения задания по качеству дистанции и участкам……………24
9 Расчёт производительности труда…………………………………………….26
10 Разработка схемы организационной структуры управления дистанцией
сигнализации и связи……………………………………………………...……..27
Приложение №1…………………………………………………………………..29
Приложение№2……………………………………………………………….…..30
Приложение №3…………………………………………………………………..31
Исходные данные
Исходными данными для выполнения курсовой работы является схема дистанции сигнализации и связи, и её техническая оснащённость устройствами автоматики и телемеханики. Исходные данные по технической оснащённости для указанной схемы дистанции приведены в таблицах 1,2.
Таблица 1 – Характеристика участков.
|
Наименование участка |
Характеристика участка |
Система сигнализации |
Категория ЖД линии |
|
А-Б |
Однопутный |
Трёхзначная |
2 |
|
Б-В |
Однопутный |
Трёхзначная |
3 |
|
В-Г |
Двухпутный |
Четырёхзначная |
1 |
|
В-Д |
Двухпутный |
Трёхзначная |
1 |
Таблица 2 – Техническая оснащённость дистанции устройствами автоматики и телемеханики.
|
№ п/п |
Техническая оснащённость участков и станций |
Дано |
|
Автоблокировка |
|
|
|
1 |
Длина участков, км
|
88 (А-Б) 145 (Б-В) 96 (В-Г) 153 (В-Д) |
|
2 |
Среднее расстояние между сигналами, на всех участках, км: - трёхзначная сигнализация, - четырёхзначная сигнализация, |
1,5 1,1
|
|
3 |
Количество промежуточных станций на участках
|
9 (А-Б) 13 (Б-В) 10 (В-Г) 14 (В-Д) |
|
4 |
Количество стрелок электрической централизации на одной станции, соответственно на участках
|
8 (А-Б) 10 (Б-В) 12 (В-Г) 16 (В-Д) |
|
5 |
Количество стрелок электрической централизации на участках |
72 (А-Б) 130 (Б-В) 120 (В-Г) 224 (В-Д) |
|
6 |
Количество переездов на участках: - с автошлагбаумами (числитель) - с автоматической переездной сигнализацией (знаменатель) |
4/6 (А-Б) 5/7 (Б-В) 3/5 (В-Г) 6/7 (В-Д) |
|
7 |
Количество светофоров на промежуточных станциях (принимать из расчёта 1,7 от количества стрелок) |
122 (А-Б) 221 (Б-В) 204 (В-Г) 381 (В-Д) |
|
8 |
Количество приборов (принимать из расчёта 110 приборов на 1 стрелку; 40 приборов на сигнальную точку; 70 приборов на переезд) |
13500 (А-Б) 23980 (Б-В) 21920 (В-Г) 53790 (В-Д) |
|
9 |
Интенсивность движения на участках (количество пар поездов) |
40 (А-Б, Б-В) 114 (В-Г, В-Д) |
|
10 |
Длина промежуточных станций, км |
2 (А-Б) 2 (Б-В) 2 (В-Г) 2 (В-Д)
|
|
11 |
Кабель СЦБ (принимать из расчёта 30 жил. км на 1 стрелку; 0,7 жил. км на сигнальную точку; 1,5 жил. км на переезд с автошлагбаумом; 1,0 жил. км на переезд с автоматической переездной сигнализацией) |
2270 (А-Б) 4085 (Б-В) 3763 (В-Г) 7020 (В-Д) |
|
Электрическая централизация |
|
|
|
12 |
Количество стрелок на станциях, оборудованных электрической централизацией
|
116 (А) 47 (Б) 95 (В) 61 (Г) 55 (Д) |
|
13 |
Количество светофоров (принимать из расчёта 1,7 от количества стрелок) |
197 (А) 80 (Б) 162 (В) 104 (Г) 94 (Д) |
|
14 |
Количество приборов (принимать из расчёта 70 приборов на 1 стрелку) |
8120 (А) 3290 (Б) 6650 (В) 4270 (Г) 3850 (Д) |
|
15 |
Количество рельсовых цепей (принимать из расчёта 1,4 от количества стрелок) |
162 (А) 66 (Б) 133 (В) 85 (Г) 77 (Д) |
|
16 |
Кабель СЦБ (принимать из расчёта 25 жил. км на 1 стрелку) |
2900 (А) 1175 (Б) 2375 (В) 1525 (Г) 1375 (Д) |