2 Расчёт бальности и определение группы дистанции

Для каждого вида устройств автоматики, телемеханики и связи утверждена оценка в баллах (технических единицах), которая выражена в таблице 3. За единицу технической оснащенности (одного балла) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного в течение месяца. Количество баллов по устройствам сигнализации, централизации и блокировки увеличивается при густоте движения свыше 70 пар поездов на двухпутных линиях и 24 пары поездов на однопутных – 10 %; при густоте движения свыше 110 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях – 15%.

По размерам, определяемым техническую оснащённость дистанции, делят на три группы:

- дистанции, имеющие оснащённость свыше 501 балла – относятся к первой группе;

- дистанции, имеющие оснащённость свыше 401 балла – относятся ко второй группе;

- дистанции, имеющие оснащённость менее 400 баллов – относятся к третьей группе.

Таблица 3 - Технические единицы на устройствах сигнализации, централизации и блокировки.

№ п/п	Наименование устройств	Единицы измерения	Количество технических единиц
1	2	3	4
1	Стрелки электрической централизации	10	1,78
2	Автоблокировка на участках: - однопутном - двухптном	10 10	1,52 2,45
3	Линейные устройства диспетчерского контроля	10	0,17
4	Провода СЦБ подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях	100	0,6
5	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумом - без автошлагбаума	10 10	1,6 1,2

Для удобства, проведения расчётов количества баллов дистанции, по участкам и станциям, составляется таблица 4.

Таблица 4 - Расчёт бальности по дистанциям.

Станции и участки	Наименование устройств	Кол-во устройств		Единицы измерения		Количество баллов
						На единицу	Всего
1	2	3		4		5	6
А-Б	Автоблокировка на участках	88		10		1,52	13,38
	Стрелки электрической централизации	72		10		1,78	12,82
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумом - без автошлагбаума	4 6		10 10		1,6 1,2	0,64 0,72
	Линейные устройства диспетчерского контроля	88		10		0,17	1,5
	Провода СЦБ подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях	880		100		0,6	5,28
	Итог:						34,34
	Увеличение бальности на интенсивность движения поездов						3,43
Б-В	Автоблокировка на участках	145	10		1,52		22,04
	Стрелки электрической централизации	130	10		1,78		23,14
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумом - без автошлагбаума	5 7	10 10		1,6 1,2		0,8 0,84
	Линейные устройства диспетчерского контроля	145	10		0,17		2,47
	Провода СЦБ подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях	1450	100		0,6		8,7
	Итог:						58
	Увеличение бальности на интенсивность движения поездов						8,7
В-Г	Автоблокировка на участках	96	10		2,45		23,52
	Стрелки электрической централизации	120	10		1,78		21,36
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумом - без автошлагбаума	3 5	10 10		1,6 1,2		0,48 0,6
	Линейные устройства диспетчерского контроля	96	10		0,17		1,63
	Провода СЦБ подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях	960	100		0,6		5,76
	Итог:						53,35
	Увеличение бальности на интенсивность движения поездов						8
В-Д	Автоблокировка на участках	153	10		2,45		37,49
	Стрелки электрической централизации	224	10		1,78		39,87
	Переездная сигнализация: - с автошлагбаумом - без автошлагбаума	6 7	10 10		1,6 1,2		0,96 0,84
	Линейные устройства диспетчерского контроля	153	10		0,17		2,6
	Провода СЦБ подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях	1530	100		0,6		9,18
	Итог:						90,94
	Увеличение бальности на интенсивность движения поездов						13,64
А	Электрическая централизация	116	10		1,78		20,65
Б	Электрическая централизация	47	10		1,78		8,37
В	Электрическая централизация	95	10		1,78		16,91
Г	Электрическая централизация	61	10		1,78		10,86
Д	Электрическая централизация	55	10		1,78		9,79
Итог:							331

Вывод: так как дистанция имеет оснащённость 331 баллов, она относится к третьей группе.