5 Расчёт производственно-технического штата

Участок А-Б: по таблице поправочных коэффициентов (Приложение №2) определяем поправочный коэффициент.

К нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 40 пар поездов на двухпутном участке будет:

- при обслуживании устройств электрической централизации 1,094;

- при обслуживании устройств автоблокировки 1,08.

Штат по обслуживанию стрелок электрической централизации на промежуточных станциях:

Ч_шн = ( 72 : 30 ) ^. 1,094 = 2,63

Ч_шцм = ( 72 : 37 ) ^. 1,094 = 2,13

Штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов), общее количество пр/км будет равно:

88 ^. 10 = 880 пр/км

Ч_шн = ( 880 : 400 ) ^. 1,08 = 2,38

Ч_шцм = ( 880 : 800 ) ^. 1,08 = 1,19

Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

Ч_шн = ( 72 : 64 ) ^. 1,08 = 1,22

Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

Ч_шн = ( 4 : 29 ) ^. 1,08 = 0,15

Ч_шцм = ( 4 : 44 ) ^. 1,08 = 0,1

Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

Ч_шн = ( 6 : 44 ) ^. 1,08 = 0,15

Ч_шцм = ( 6 : 50 ) ^. 1,08 = 0,13

Штат по обслуживанию перегонных устройств автоблокировки.

Учитывая, что на участке 9 станций, протяженность автоблокировки составит:

72 – ( 9 ^. 2 ) = 54

Ч_шн = ( 54 : 20 ) ^. 1,08 = 2,92

Ч_шцм = ( 54 : 40 ) ^. 1,08 = 1,46

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат:

Ч_ошн = 2,63 + 2,38 + 1,22 + 0,15 + 0,15 + 2,92 = 10

Ч_ошцм = 2,13 + 1,19 + 0,1 + 0,13 + 1,46 = 5

Участок Б-В: по таблице поправочных коэффициентов (Приложение №2) определяем поправочный коэффициент.

К нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 40 пар поездов на двухпутном участке будет:

- при обслуживании устройств электрической централизации 1,094;

- при обслуживании устройств автоблокировки 1,08.

Штат по обслуживанию стрелок электрической централизации на промежуточных станциях:

Ч_шн = ( 130 : 30 ) ^. 1,094 = 4,74

Ч_шцм = ( 130 : 37 ) ^. 1,094 = 3,84

Штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов), общее количество пр/км будет равно:

145 ^. 10 = 1450 пр/км

Ч_шн = ( 1450 : 400 ) ^. 1,08 = 3,92

Ч_шцм = ( 1450 : 800 ) ^. 1,08 = 1,96

Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

Ч_шн = ( 145 : 64 ) ^. 1,08 = 2,45

Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

Ч_шн = ( 5: 29 ) ^. 1,08 = 0,19

Ч_шцм = ( 5 : 44 ) ^. 1,08 = 0,12

Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

Ч_шн = ( 7 : 44 ) ^. 1,08 = 0,17

Ч_шцм = ( 7 : 50 ) ^. 1,08 = 0,15

Штат по обслуживанию перегонных устройств автоблокировки.

Учитывая, что на участке 13 станций, протяженность автоблокировки составит:

145 – ( 13 ^. 2 ) = 119

Ч_шн = ( 119 : 20 ) ^. 1,08 = 6,43

Ч_шцм = ( 119 : 40 ) ^. 1,08 = 3,21

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат:

Ч_ошн = 4,74 + 3,92 + 2,45 + 0,19 + 0,17 + 6,43 = 18

Ч_ошцм = 3,84 + 1,96 + 0,12 + 0,15 + 3,21 = 9

Участок В-Г: по таблице поправочных коэффициентов (Приложение №2) определяем поправочный коэффициент.

К нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 114 пар поездов на однопутном участке будет:

- при обслуживании устройств электрической централизации 1,135;

- при обслуживании устройств автоблокировки 1,114.

Штат по обслуживанию стрелок электрической централизации на промежуточных станциях:

Ч_шн = ( 120 : 30 ) ^. 1,135 = 8,7

Ч_шцм = ( 120 : 37 ) ^. 1,135 = 3,68

Штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов), общее количество пр/км будет равно:

96 ^. 10 = 960 пр/км

Ч_шн = ( 960 : 400 ) ^. 1,114 = 2,67

Ч_шцм = ( 960 : 800 ) ^. 1,114 = 1,34

Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

Ч_шн = ( 96 : 64 ) ^. 1,114 = 1,67

Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

Ч_шн = ( 3 : 29 ) ^. 1,114 = 0,12

Ч_шцм = ( 3 : 44 ) ^. 1,114 = 0,08

Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

Ч_шн = ( 5 : 44 ) ^. 1,114 = 0,13

Ч_шцм = ( 5 : 50 ) ^. 1,114 = 0,11

Штат по обслуживанию перегонных устройств автоблокировки.

Учитывая, что на участке 10 станций, протяженность автоблокировки составит:

96 – ( 10 ^. 2 ) = 86

Ч_шн = ( 86 : 16 ) ^. 1,114 = 6

Ч_шцм = ( 86 : 32 ) ^. 1,114 = 3

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат:

Ч_ошн = 8,7 + 2,67 + 1,67 + 0,12 + 0,13 + 6 = 19

Ч_ошцм = 3,68 + 1,34 + 0,08 + 0,11 + 3 = 8

Участок В-Д: по таблице поправочных коэффициентов (Приложение №2) определяем поправочный коэффициент.

К нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 114 пар поездов на однопутном участке будет:

- при обслуживании устройств электрической централизации 1,135;

- при обслуживании устройств автоблокировки 1,114.

Штат по обслуживанию стрелок электрической централизации на промежуточных станциях:

Ч_шн = ( 224 : 30 ) ^. 1,135 = 8,47

Ч_шцм = ( 224 : 37 ) ^. 1,135 = 6,87

Штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов), общее количество пр/км будет равно:

153 ^. 10 = 1530 пр/км

Ч_шн = ( 1530 : 400 ) ^. 1,114 = 4,26

Ч_шцм = ( 1530 : 800 ) ^. 1,114 = 2,13

Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

Ч_шн = ( 153 : 64 ) ^. 1,114 = 2,66

Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

Ч_шн = ( 6 : 29 ) ^. 1,114 = 0,23

Ч_шцм = ( 6 : 44 ) ^. 1,114 = 0,15

Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

Ч_шн = ( 7 : 44 ) ^. 1,114 = 0,18

Ч_шцм = ( 7 : 50 ) ^. 1,114 = 0,16

Штат по обслуживанию перегонных устройств автоблокировки.

Учитывая, что на участке 14 станций, протяженность автоблокировки составит:

153 – ( 14 ^. 2 ) = 125

Ч_шн = ( 125 : 20 ) ^. 1,114 = 6,96

Ч_шцм = ( 125 : 40 ) ^. 1,114 = 3,48

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат:

Ч_ошн = 8,47 + 4,26 + 2,66 + 0,23 + 0,18 + 6,96 = 23

Ч_ошцм = 6,87 + 2,13 + 0,15 + 0,16 + 3,48 = 13

Расчетные данные сводим в таблицу 6.

Таблица 6 - Производственно технический штат.

Наименование устройств и подразделений	Наименование участков и станций	Расчёт штата		Всего
		ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5
Автоблокировка с электрической центра-лизацией на промежуточных станциях	А-Б	10	5	15
	Б-В	18	9	27
	В-Г	19	8	27
	В-Д	23	13	36
Электрическая централизация на крупных станциях	А	5	4	9
	Б	2	2	4
	В	3	3	6
	Г	4	2	6
	Д	4	2	6
Итог:		88	48	136