5.4. Определение потребности в запасных частях

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ВИДЫ НОРМ

Потребность в запасных частях для ТО и ремонта проявляется в процессе эксплуатации и определяется

• надежностью изделия;

• уровнем технической эксплуатации;

• условиями эксплуатации. Потребность в запасных частях

• диктует спрос на них;

• определяет размер запасов на предприятиях, объем и периодичность заказов;

• определяет финансовые затраты на приобретение и содержание запасных частей, которые, например, при ТР достигают 40%.

Потребность в запасных частях оформляется в виде норм расхода. Виды норм:

• финансовые - средние удельные затраты на запасные части, расходуемые на эксплуатацию, в том числе по видам ТО и ремонта (ТО-1, ТО-2, ТР), руб./ЮОО км; применяются для парка автомобилей при планировании расхо­ дов; определяются обобщением опыта, данными по фактическим расходам, аналитическими расчетами;

• номенклатурные (Я) - устанавливают средний расход конкретной детали в штуках на п автомобилей в год (в России п = 100), содержатся в каталогах заводов-производителей, номенклатурных тетрадях, у дистрибьюторов; включают от 400 до 800 наименований деталей;

• индивидуальные - разрабатываются для конкретного АТП, фирмы, маршру­ та; учитывают специфику эксплуатации.

Таким образом, учет фактических данных по надежности и динамике замен позволяет в примере сократить норму на 14% (А/_п = 133 детали).

Метод дополнительного учета вариации ресурса деталей. Для деталей с ресурсом, сопоставимым со среднегодовым пробегом автомобиля L_r, среднюю норму расхода целесообразно определять за полный срок службы, с учетом вариации ресурса детали по формуле

3. Факторы увеличения расхода запасных частей

На расход запасных частей оказывают влияние следующие основные фак­торы:

• сокращение надежности (ресурса) до первой и последующих замен (качество изготовления, ТО и ремонта);

• ухудшение качества восстановления (сокращение Г|);

• увеличение вариации ресурса детали (f, a);

• увеличение интенсивности эксплуатации (суточного и годового пробега);

• увеличение общего срока службы автомобиля г_а (старение, сокращение ц).

4. ОЦЕНКА И СРАВНЕНИЕ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НОРМ

• Наиболее точную оценку дает первый метод - по Q(x);

• при малых ресурсах деталей {L\ < L_v) расхождение между методами незна­чительно;

• при оценке расхода только по ресурсу до первой замены погрешность наи­большая;

• учет вариации ресурса детали дает значительное уточнение норм при боль­ших вариациях (v > 0,3 + 0,4) и значительных ресурсах деталей r^ > L_r

Таким образом, наличие объективной информации по надежности (CI, L_u T|) и условиям эксплуатации автомобилей (L_r, L_a) позволяет повысить точность опре­деления норм, обеспечить надежную работу автомобилей, сократить затраты на запасные части.