7.5. Практическое применение нормативов

ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ТО И РЕМОНТА

Нормативы, свойственные системам технического обслуживания и ремонта, необходимы для решения следующих задач ТЭА.

1. Расчет производственной программы (суточной, месячной, годовой и т.п.) работ ТО и ТР. Под производственной программой понимаются количество и трудоемкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), ТР, КР автомобилей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену. Производственная программа может определяться в целом по автотранспортному предприятию или группам автомо­билей (по типам, моделям), а также зонам, участкам.

В основу расчета производственной программы положены нормативы трудо­емкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремон­та, простоя автомобилей в ТО и ремонте. Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации (см. гл. 8).

3. Определение потребности в рабочей силе и ее распределении по цехам, участкам, постам в соответствии с программой и трудоемкостью работ. Знание трудоемкости работ позволяет определить технологически необходимую Р_т и штатную Р_ш численность производственных рабочих.

4. Определение числа постов и размера площадей производственных участков.

Число универсальных постов (рабочих мест) для выполнения ТО и ТР /7_у опреде­ляется соотношением годовой трудоемкости работ, выполняемых на данном посту

Площади зон ТО и ТР определяются числом постов, коэффициентом плот­ности расстановки оборудования, учитывающим проезды и проходы, и площадью, занимаемой обслуживаемым автомобилем.

5. Расчет затрат на ТО и ремонт по предприятию, цехам, участкам, видам ТО и ремонта, агрегатам и системам автомобиля. Соответствующие затраты опреде­ляются произведением сметной стоимости работы (операции, вида ТО, ТР) и расчетной программы.

6. Разработка технологической документации (технологические, постовые, по­операционные карты и др.), основой которой являются перечни операций по груп­пам или видам ТО и их трудоемкостей.

7. Оценка расчетных уровней работоспособности парков и влияния на них деятельности конкретных цехов и участков. Эта задача решается определением коэффициента технической готовности (см. гл. 9) и затрат на ТО и ремонт.

8. Сравнение автомобилей различных производителей путем сопоставления показателей пп. 3, 5, 7.

9. Управление качеством ТО и ремонта. Выполняется с использованием показателей пп. 1, 3, 5, 6, 7.

10. Контроль регулярности, полноты и качества проведения ТО и ремонта, в том числе и при их выполнении по контракту на других предприятиях. Регуляр­ ность проведения ТО определяется сопоставлением фактических и плановых (нор­ мативных) периодичностей. Полнота выполнения рекомендуемых перечней опера­ ции оценивается

• наличием (или отсутствием) соответствующих операций, заявленных в рамках ТР;

• непосредственным пробным контролем фактического выполнения рекомен­дуемых при ТО операций (наблюдения, пробный осмотр);

• изменением уровня работоспособности автомобиля (п. 7).

11. Получение сертификата на право проведения ТО и ремонта на основе имеющейся документации на ТО и ремонт.

Подведем некоторые итоги изучения материалов по системам технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Независимо от форм собственности владельцам автотранспортных средств, специалистам ИТС необходимо знать, что обеспечить постоянную работо­способность, дорожную и экологическую безопасность, а также экономич­ность использования автомобилей можно при условии регулярного и качест­венного выполнения планово-предупредительной системы технического обслужи­вания.

Фирменные рекомендации по ТО и ремонту основаны на планово-предупреди­тельных принципах. Структура ТО эквивалентна или двух-трехступенчатой систе­ме, или системе с так называемым единым обслуживанием, но переменным по наработке перечнем операций, имеющим постоянное для всех ступеней ядро (до 60% объемов).

Одной из важных задач технической эксплуатации автомобилей как науки и области практической деятельности является восстановление и развитие надежно действующего механизма регулирования и управления работоспособностью расту­щего автомобильного парка на основе четко сформулированных и реализуемых принципов и гибких объективных нормативов планово-предупредительной сис­темы.

Свидетельствами применения системы ТО и Р являются

для автотранспортных предприятий всех форм собственности:

• наличие утвержденных, как минимум, на хозяйственном уровне структуры и нормативов ТО и ремонта, применяемых на данном предприятии;

• отчетная документация, свидетельствующая о фактическом выполнении нормативов и рекомендаций системы;

Оля иноивиоуальных влаоельцев:

• сервисная книжка с отметкой о выполнении ТО на фирменных предприятиях и у дилеров;

• прочая отчетная документация о проведении ТО и ремонта на сервисных предприятиях;

• договор об абонементном обслуживании автомобилей на сервисном пред­приятии;

• тетрадь о выполнении работ владельцем своими силами. Государственный технический осмотр, проводимый в основном один раз в год,

способствует обеспечению технического состояния, экологической и дорожной безопасности парка и конкретных автомобилей, но не может заменить планово-предупредительной системы ТО и ремонта, качественное выполнение которой яв­ляется важнейшей задачей и обязанностью владельцев автотранспортных средств.