Испытание пролетных строений

11.16. Пролетные строения при определении их грузоподъем­ности испытывают, если нужно уточнить действительное напря­женное состояние элементов, при наличии дефектов и поврежде­ний, влияние которых на грузоподъемность трудно учесть теоре­тически.

Испытания проводятся под обращающимися (наиболее тяже­лыми) нагрузками: статической (с остановкой испытательной на­грузки на пролетном строении) или динамической (под проходя­щими поездами). Полученные при испытании напряжения и про­гибы сравниваются с соответствующими теоретическими данными от испытательной нагрузки и определяются конструктивные коэф­фициенты, которые должны быть учтены при принятии решения о режиме эксплуатации пролетного строения.

Испытание выполняется мостоиспытательными станциями или лабораториями научно-исследовательских и учебных институ­тов.

Приложение 1 эталонная нагрузка

Схемы эталонной временной вертикальной нагрузки Н1.

Примечание. Нагрузка от оси колесной пары на рельсы, кН (тс); расстояния между осями, мм.

Таблица П.1.1. Эталонная временная вертикальная эквивалентная нагрузка схемы Н1, кН/м пути (тс/м пути), для треугольных линий влияния (без учета динамического коэффициента)

, м	Положение вершины линии влияния
1	70,0 (7,00)	70,0 (7,00)	70,0 (7,00)
2	42,0 (4,20)	35,0 (3,50)	35,0 (3,50)
3	34,2 (3,42)	30,1 (3,01)	25,1 (2,51)
4	31,5 (3,15)	25,7 (2,57)	24,5 (2,45)
5	29,1 (2,91)	24,1 (2,41)	24,1 (2,41)
6	28,0 (2,80)	22,6 (2,26)	22,6 (2,26)
7	27,1 (2,71)	22,6 (2,26)	22,6 (2,26)
8	26,3 (2,63)	22,8 (2,28)	22,8 (2,28)
9	25,1 (2,51)	22,3 (2,23)	22,3 (2,23)
10	24,2 (2,42)	21,6 (2,16)	21,6 (2,16)
12	22,9 (2,29)	20,5 (2,05)	19,8 (1,98)
14	21,6 (2,16)	19,7 (1,97)	18,8 (1,88)
16	20,3 (2,03)	18,8 (1,88)	18,2 (1,82)
18	19,5 (1,95)	17,7 (1,77)	17,9 (1,79)
20	18,8 (1,88)	16,9 (1,69)	17,4 (1,74)
25	17,7 (1,77)	16,1 (1,61)	15,9 (1,59)
30	17,3 (1,73)	15,6 (1,56)	15,2 (1,52)
35	17,0 (1,70)	15,5 (1,55)	14,6 (1,46)
40	16,5 (1,65)	15,2 (1,52)	14,4 (1,44)
45	16,1 (1,61)	14,6 (1,46)	14,4 (1,44)
50	15,8 (1,58)	14,3 (1,43)	14,3 (1,43)
60	15,1 (1,51)	13,7 (1,37)	13,7 (1,37)
70	14,6 (1,46)	13,3 (1,33)	13,2 (1,32)
80	14,1 (1,41)	12,9 (1,29)	12,7 (1,27)
90	13,7 (1,37)	12,6 (1,26)	12,2 (1,22)
100	13,4 (1,34)	12,4 (1,24)	11,8 (1,18)
110	13,2 (1,32)	12,2 (1,22)	11,5 (1,15)
120	12,9 (1,29)	12,0 (1,20)	11,3 (1,13)
130	12,7 (1,27)	11,8 (1,18)	11,1 (1,11)
140	12,6 (1,26)	11,6 (1,16)	11,0 (1,10)
150	12,4 (1,24)	11,5 (1,15)	10,8 (1,08)
160	12,3 (1,23)	11,4 (1,14)	10,7 (1,07)
170	12,1 (1,21)	11,2 (1,12)	10,6 (1,06)
180	12,0 (1,20)	11,1 (1,11)	10,6 (1,06)
190	11,9 (1,19)	11,0 (1,10)	10,5 (1,05)
200	11,8 (1,18)	10,9 (1,09)	10,5 (1,05)

Примечание. - длина загружения; - коэффициент, определяющий положение вершины линии влияния; , где a₀ – расстояние от вершины до ближайшего конца линии влияния. Для промежуточных значений нужно принимать большие значения эквивалентных нагрузок.

Таблица П.1.2. Эталонная временная вертикальная эквивалентная нагрузка схемы Н1, кН/м пути (тс/м пути), для треугольных линий влияния (с учетом динамического коэффициента , но не менее 1,15)

Длина загружения , м	Положение вершины линии влияния				Длина загружения , м		Положение вершины линии влияния
1	2	3	4	1		2		3	4
1	131 (13,10)	131 (13,10)	131 (13,10)	36		23,8 (2,38)		21,7 (2,17)	20,6 (2,06)
1,5	86,7 (8,67)	86,7 (8,67)	86,7 (8,67)	38		23,3 (2,33)		21,4 (2,14)	20,2 (2,02)
2	77,4 (7,74)	64,5 (6,45)	64,5 (6,45)	40		22,9 (2,29)		21,1 (2,11)	20,0 (2,0)
3	62,2 (6,22)	54,7 (5,47)	45,6 (4,56)	42		22,4 (2,24)		20,6 (2,06)	19,8 (1,98)
4	56,5 (5,65)	46,1 (4,61)	44,0 (4,40)	44		22,1 (2,21)		20,1 (2,01)	19,6 (1,96)
5	51,5 (5,15)	43,0 (4,3)	43,0 (4,3)	46		21,7 (2,17)		19,6 (1,96)	19,5 (1,95)
6	49,0 (4,9)	39,6 (3,96)	39,6 (3,96)	48		21,4 (2,14)		19,4 (1,94)	19,2 (1,92)
7	46,9 (4,69)	39,1 (3,91)	39,1 (3,91)	50		21,1 (2,11)		19,1 (1,91)	19,1 (1,91)
8	45,0 (4,5)	39,0 (3,9)	39,0 (3,9)	55		20,4 (2,04)		18,4 (1,84)	18,4 (1,84)
9	42,5 (4,25)	37,7 (3,77)	37,7 (3,77)	60		19,6 (1,96)		17,8 (1,78)	17,8 (1,78)
10	40,5 (4,05)	36,2 (3,62)	36,2 (3,62)	65		19,1 (1,91)		17,3 (1,73)	17,3 (1,73)
11	39,1 (3,91)	35,0 (3,5)	34,3 (3,43)	70		18,5 (1,85)		16,9 (1,69)	16,8 (1,68)
12	37,6 (3,76)	33,7 (3,37)	32,5 (3,25)	75		18,1 (1,81)		16,5 (1,65)	16,3 (1,63)
13	36,3 (3,63)	32,7 (3,27)	31,4 (3,14)	80		17,6 (1,76)		16,1 (1,61)	15,8 (1,58)
14	34,8 (3,48)	31,8 (3,18)	30,3 (3,03)	85		17,2 (1,72)		15,7 (1,57)	15,4 (1,54)
15	33,6 (3,36)	30,9 (3,09)	29,6 (2,96)	90		16,8 (1,68)		15,4 (1,54)	14,9 (1,49)
16	32,2 (3,22)	29,8 (2,98)	28,9 (2,89)	95		16,5 (1,65)		15,2 (1,52)	14,6 (1,46)
17	31,3 (3,13)	28,8 (2,88)	28,5 (2,85)	100		16,2 (1,62)		15,0 (1,5)	14,2 (1,42)
18	30,5 (3,05)	27,6 (2,76)	28,0 (2,8)	110		15,7 (1,57)		14,6 (1,46)	13,7 (1,37)
19	29,8 (2,98)	26,8 (2,68)	27,4 (2,74)	120		15,2 (1,52)		14,2 (1,42)	13,3 (1,33)
20	28,9 (2,89)	26,0 (2,60)	26,8 (2,68)	130		14,8 (1,48)		13,8 (1,38)	13,0 (1,3)
22	27,9 (2,79)	25,2 (2,52)	25,5 (2,55)	140		14,6 (1,46)		13,4 (1,34)	12,7 (1,27)
24	26,8 (2,68)	24,4 (2,44)	24,3 (2,43)	150		14,3 (1,43)		13,2 (1,32)	12,4 (1,24)
26	26,1 (2,61)	23,7 (2,37)	23,4 (2,34)	160		14,2 (1,42)		13,1 (1,31)	12,3 (1,23)
28	25,6 (2,56)	23,2 (2,32)	22,7 (2,27)	170		13,9 (1,39)		12,9 (1,29)	12,2 (1,22)
30	25,1 (2,51)	22,6 (2,26)	22,0 (2,2)	180		13,8 (1,38)		12,8 (1,28)	12,2 (1,22)
32	24,7 (2,47)	22,4 (2,24)	21,5 (2,15)	190		13,7 (1,37)		12,6 (1,26)	12,1 (1,21)
34	24,3 (2,43)	22,0 (2,2)	20,9 (2,09)	200		13,6 (1,36)		12,5 (1,25)	12,1 (1,21)

Примечания. 1. См. примечание к табл. П.1.1. 2. табл. П.1.2. справедлива для элементов с однозначными линиями влияния с длиной их загружения равной длине пролета.